Bilmeniz gereken en önemli şeyler
- Porsche Active Ride sistemi, hızlanma, frenleme ve viraj alma hareketlerini dengelemek için aracın şasisine 800 voltluk doğrudan bir kuvvet uygulayarak sürüş konforunu kontrolden ayırır.
- Cayenne Electric'in Aktif Sürüş sistemi, büyük tümsekleri ve yol bozukluklarını etkili bir şekilde emerek, baş titreşimini ortadan kaldırır ve aracı herhangi bir sallanma veya zıplama olmadan mükemmel bir şekilde dengede tutar.
- Aktif Sürüş sistemi, farklı sürücü tercihlerini karşılamak için Konfor, Spor ve Spor Plus gibi çeşitli sürüş modları sunuyor ve aracın 165,350 dolarlık temel fiyatına ek olarak 7,790 dolarlık bir opsiyon olarak sunuluyor.
Yeni elektrikli Porsche Cayenne Turbo, Launch Control modunda 1,139 beygir gücüne sahip ve 0'dan 100 km/s hıza 2.4 saniyede ulaşıyor. Ama dürüst olmak gerekirse, beni en çok ilgilendiren şey, tümseklerle nasıl başa çıktığı.
Çünkü bu araçta bulunan seçeneklerden biri, Porsche Active Ride sisteminin en yeni versiyonudur. Tamamen aktif süspansiyon sistemi Cayenne'in elektrik sisteminden gelen 800 volt ile çalışan bu sistem, aracın şasisine kuvvet uygular. Hızlanma, frenleme ve viraj alma sırasında yolcuların ve aracın normalde yaşayacağı hareketlere gerçek zamanlı olarak karşı koyar.
Active Ride, yol yüzeyine tepki verip titreşimleri sönümlemek yerine şasiye kuvvet uygulayarak sürüş konforunu yol tutuşundan ayırır. Normal şartlarda, ağır bir aracın virajlarda verimli bir şekilde yol alabilmesi için sert bir süspansiyona ihtiyaç duyulur, ancak bunun sonucunda ortaya çıkan sert sürüş, çukurları ve tümsekleri kabusa dönüştürür. Active Ride ayrıca, şasiyi güçlendiren ancak genellikle konforu olumsuz etkileyen denge çubuklarına olan ihtiyacı da ortadan kaldırır.
Eski Motor1 meslektaşım Chris Perkins, aktif süspansiyonun tarihini ve temel teknolojisini benden daha iyi açıklıyor. İlginizi çekerse, işte bir tanıtım videosu:
Porsche, geçmişte Panamera ve Taycan modellerinde Active Ride'ı opsiyon olarak sunmuştu , ancak Cayenne'in sisteminin, daha düşük özellikli modellere kıyasla SUV'nin daha uzun süspansiyon mesafesi sayesinde şimdiye kadarki en yetenekli sistem olduğunu iddia ediyor. Bu, Porsche'nin neredeyse tüm yol bozukluklarını ortadan kaldıran ve aracı mükemmel bir şekilde dengede tutan bir Konfor modu eklemesine olanak sağladı. Sport ve Sport Plus modları, sürüşü neredeyse mükemmel bir performansa kadar ince ayar yapıyor; Plus modu ise sürücüye daha fazla bilgi sağlıyor. Normal mod ise bu ikisinin arasında bir yerde yer alıyor.
Bu, pratikte elektrikli Cayenne Turbo'nun büyük SUV gövdesini neredeyse tamamen düz tutarak en yüksek hızlarda viraj alabileceği anlamına gelir. Ayrıca, 5,000 pound'dan fazla ağırlığa sahip olan SUV'nin, tümsekleri neredeyse hiç yokmuş gibi emebileceği ve sürücü ve yolcular için baş sallanmasını ortadan kaldırabileceği anlamına gelir. Süspansiyon sürekli olarak ağırlığı dengelediği için aracın ağırlığını hissetmeyeceksiniz.
Porsche Cayenne Electric'in büyük tümsekler ve yüksek yaya geçitlerine verdiği tepki belki de en dikkat çekici özelliğidir. Yumuşak bir şekilde yükselir, yükseltilmiş yüzeyi aşar ve ardından diğer tarafta durur. Araç düz zeminde durduğunda ikincil bir hareket, sallanma veya zıplama olmaz. Bu, aynı anda garip bir şekilde konforlu bir deneyim sunar.
Active Ride süspansiyon sistemi sayesinde, hiçbir şeyden ödün vermeden ipeksi bir sürüşün ve yarış otomobili benzeri yol tutuşunun keyfini çıkarabilirsiniz. Fiyat hariç; Porsche Cayenne Turbo Electric'in başlangıç fiyatı 165,350 dolar, Active Ride seçeneği ise 7,790 dolar daha ekliyor.
Peki, yoldaki bir çukura çarptığınızda asla yaralanmamak için ne kadar öderdiniz?
Yoruma kapalı.