BMW iX3 EV: Ekranlara farklı bir yaklaşım

Yeni BMW iX3, on yıllar öncesinin ikonik modellerinden tasarım etkileri taşısa bile, daha önceki hiçbir BMW'ye benzemiyor. Bu elektrikli SUV'nin iç mekanı da en az dışı kadar sıra dışı; ortada paralelkenar şeklinde bir ekran ve ön camın alt kısmında uzanan yaklaşık 1,2 metre genişliğinde başka bir ekran bulunuyor. Bu düzenleme benzersiz ve daha önce hiçbir otomobilde görmediğim bir şey.

Birkaç günlük test sürüşü içinde iX3'ün cesur tasarımına hızla alışınca , BMW'nin bu yeni teknolojik tasarımla gerçekten harika bir iş çıkardığını fark ettim. Otomobillerdeki ek ekranları gereksiz olarak görmezden gelmek kolaydır, ancak burada durum böyle değil.

Panoramik iDrive sistemi olarak adlandırılan sistem, 17.9 inçlik merkezi bir ekran ve gösterge panelinin ön camla birleştiği noktada yer alan gerçekten etkileyici 43 inçlik "Panoramik Görüş" ekranından oluşuyor. Mercedes-Benz GLC EV'deki dev ekranı gördükten kısa bir süre sonra bu sistemi deneyimlemek , durumu daha iyi anlamamızı sağladı. Mercedes'te, tüm gösterge panelini kaplayan 39.1 inçlik ekran ilk bakışta etkileyici görünüyor, ancak kullanmaya başladığınızda çoğunun aslında gereksiz olduğunu fark ediyorsunuz. Aşırıya kaçmış gibi geliyor.

Buna karşılık, BMW'nin yaklaşımı daha düşünceli ve sofistike görünüyor. Ana ekran, BMW'nin daha önce orta konsol kontrollerini sürücüye doğru nasıl konumlandırdığını yeniden yorumlamak için bu şekilde tasarlandı. Şimdi, düğmeler ortadan kalktığı ve ekranın yolcu tarafından da kolayca erişilebilir olması gerektiği için, onu paralelkenar şekline dönüştürmek çok zekice bir hamle.

Şekli sayesinde sağ alt köşe yolcu koltuğuna daha yakın konumlandırılmış, bu da yolcunun klima kontrollerini içeren ekran bölümüne daha kolay erişmesini sağlamıştır. Benzer şekilde, sol üst köşe de sürücünün geleneksel dikdörtgen ekranlara kıyasla daha az uzanmasını gerektirir.

Ekranın kendisi de harika görünüyor. 3340 x 1440 piksel çözünürlüğe ve net grafiklere sahip olan ekran, OS X ile zaten mükemmel olan iDrive 9'u da geliştiriyor . Bir devrimden ziyade bir evrim, ancak kullanımı kolay. Tüm önemli işlevlerin nerede olduğunu öğrendikten sonra, her şey doğal ve çok mantıklı geliyor.

Bu ekran türünün tek dezavantajı, açıldığında açıkça görülebiliyor. Apple CarPlay أو Android AutoBirinci seçeneği kullandığınızda, ekranın tüm kenarını kaplayacak şekilde genişlemek yerine, ekranın ortasında dikdörtgen bir pencere açılır. Örneğin, şunu kullanıyorsanız: Waze Ekrandaki görünüm, tüm ekran alanını kullanan işletim sisteminin yerleşik navigasyon uygulamasına kıyasla zayıf. Bu bana bir BMW aracındaki başka bir mükemmel bilgi-eğlence ekranını hatırlatıyor, [BMW'nin bilgi-eğlence ekranının adı/açıklaması]. OLED Dairesel tasarım en yeni modellerde mevcuttur. MiniGenel olarak harika bir ekran olmasına rağmen, telefonunuzun ekranını yansıtırken aynı sorunla karşılaşıyorsunuz; tüm daire yerine bir kare görünüyor.

Hiç şüphesiz en dikkat çekici özellik, Panoramik Görüş ekranıydı . Sürücünün tam önünde, hız, şanzıman modu ve menzil gibi temel bilgiler yer alıyor. Bu sol bölüm, geleneksel gösterge panelinin yerini alıyor. Ekranın geri kalanında altı adet özelleştirilebilir widget yuvası bulunuyor. Yerel hava durumu, müzik ve yolculuk bilgileri gibi beklenen unsurların yanı sıra, batarya sıcaklığı ve hatta direksiyon kilitleme açısı gibi daha özel seçenekler de mevcut. BMW iX3'ün bu ekranla olan deneyiminin olağanüstü olduğunu söyleyebilirim.

Belki de bu ekranın en iyi yanı, araçtaki konumudur. Ön camın kenarının hemen altına yerleştirilmiş olup, sürücünün görüş alanının tam ortasında bulunur. Direksiyon simidinin üzerinde yer alır ve göstergelerin genellikle bulunduğu yere bakma ihtiyacını ortadan kaldırır. Bu, sürücülerin gözlerini çoğu zaman yolda tutmasını sağlayarak güvenliği artırmayı amaçlar.

Ekranın büyük bir kısmını kapatan ve yalnızca sürücünün önündeki bölümü aydınlatan bir mod da mevcut. Bu, gece sürüşünü gözleriniz için biraz daha kolaylaştırıyor ve kabin içindeki görsel karmaşayı azaltmaya yardımcı oluyor. BMW ayrıca iki ekrana ek olarak 3D baş üstü ekranı da sunuyor, ancak bu gerçekten gerekli değil. Bir gün kullandıktan sonra, test ettiğim iX3 aracımda kapattım ve aracı iade edene kadar kapalı tuttum. Bu ekranlar ve ekran teknolojileri, sürüş deneyimini geliştirmek için tasarlanmıştır.

Orijinal iDrive sistemiyle araç içi bilgi-eğlence sistemlerinde devrim yaratan ve kontrol ünitesi sektörün büyük bir bölümü tarafından kopyalanan BMW, BMW iX3'teki yeni kurulumla bir kez daha yenilikçiliği ve alışılmışın dışında düşünmeyi sergiliyor. Elektrikli araç tasarımına yönelik bu yenilikçi yaklaşım, şirketin ilerlemeye olan bağlılığını yansıtıyor. Deneyimi daha da geliştirebilecek tek şey, önceki bilgi-eğlence sistemlerinin ayırt edici özelliklerinden biri olan merkezi ekrandaki fiziksel kontrollerin korunması olabilirdi. Bence bu, sürüş sırasında bilgi-eğlence sistemini çalıştırmanın en güvenli yolu olmaya devam ediyor ve kısayollarla çevrili döner kontrol tekerleği mükemmel bir tasarım seçimiydi.

Ancak, Panoramik iDrive sistemi büyük bir ilerleme ve i3'e ve diğer gelecek modellere de geleceği için mutluyum.