Tesla, Çin'de 2 milyondan fazla aracını geri çağırdı: Yeni sürücü izleme sistemi

Tesla, Çin'de yaklaşık 2,740,642 aracını geri çağırıyor. Bu geri çağırmanın nedeni, düzenleyici kurumların, sürücülerin yola dikkatini dağıtmamak için sadece ellerin direksiyon üzerindeki konumunu kontrol etmenin yeterli olmadığını tespit etmesidir.

Bu düzeltme, Tesla'nın aracın kabin kamerasını kullanarak sürücünün gözlerini takip etmesini gerektiriyor; bu, Çinli sürücülerin yakın zamanda 20 dolarlık plastik kukla kafalar kullanarak atlattığı gözetim türünün aynısı.

Tebligatın kapsamı

Çin Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi'ne (SAMR) yapılan bir bildirime göre, geri çağırma, 4 Mart 2019 ile 7 Aralık 2025 tarihleri ​​arasında üretilen 2,740,642 adet yerli üretim Model 3 ve Model Y aracı kapsıyor.

Sorun sürücünün dikkatine ilişkin. Araç, otomatik direksiyon sistemini kullandığında ve "entegre sürücü destek sistemi"ne (Çin düzenleyici kurumunun Seviye 2 sistemleri için kullandığı terim) geçtiğinde, düzenleyici kurum "Tesla'nın mevcut dikkat izleme mekanizmasının, sürücünün bakışları yoldan ayrıldığında uyarı vermeye yetersiz olduğunu" ve bunun da kaza riskini artırdığını belirtiyor.

Çözüm, kablosuz bir yazılım güncellemesidir. Tesla'nın kendi geri çağırma bildirimine göre, güncelleme mevcut direksiyon torku izleme özelliğine ek olarak "kabin kamerası izleme" özelliğini de ekleyecektir. Başka bir deyişle, Tesla artık ellerinizin direksiyonda olup olmadığını kontrol etmekten, gözlerinizin yolda olup olmadığını da kontrol etmeye geçiyor. Güncelleme hemen yürürlüğe giriyor.

Direksiyon torku yeterli değildi ve kamera aldanmıştı.

Düzenleyici kurumun sorunu, izlenen yaklaşımda yatıyor. Bu araçlardaki standart entegre sürücü destek sistemleri için Tesla, sürücünün gerçekten yola bakıp bakmadığını izlemek yerine, direksiyon simidiyle el temasını algılayan bir sistem olan direksiyon torku izlemesine güvendi. Genel Piyasa Düzenleme İdaresi (SAMR) bu yaklaşımı yetersiz buldu.

Tesla zaten kamera tabanlı bir izleme sistemine sahip ve bu yıl Çin'de, daha önce Tam Otonom Sürüş olarak pazarlanan denetimli "Tesla Destekli Sürüş" özelliğinin lansmanıyla birlikte kabin kamerasını kullanmaya başladı. Ancak bu sistemin kolayca kandırılabildiği kanıtlandı. Haftalar içinde, Çinli sürücüler, kamerayı yolda birinin olduğunu düşünmeye kandırmak için dikiz aynasının yakınına ucuz plastik kukla kafaları takmaya başladılar ve bir Model 3 sahibinin, küçük bir Dwayne Johnson heykelinin arkasında 30 dakika boyunca ayçiçek çekirdeği yiyerek araba sürdüğü bildirildi; bu da Tesla'nın sistemlerinin güvenilirliği hakkında soruları gündeme getirdi.

Burada da tarihsel bir emsal söz konusu. Tesla, Çin'de iç mekan kameralarının kullanımına her zaman direndi . 2021'de, hükümetin kameraları ve veri uygulamalarıyla ilgili incelemeleri sırasında şirket, gizlilik ve Çin yasalarını gerekçe göstererek, Çin pazarına yönelik araçlarının "iç mekan kameralarının aktif olmadığını" belirtti. Bu geri çağırma, entegre sürücü destek sistemlerinin tüm filosunda kamera tabanlı dikkat izleme sisteminin uygulanmasını hedefliyor.

Çin, daha önce Amerika Birleşik Devletleri tarafından belirlenen bir standardı dayatıyor.

Bu geri çağırma, ABD düzenleyicilerinin yıllar önce yaptığına çok benziyor. Tesla'nın Kuzey Amerika'daki kabin kameralarındaki sürücü izleme özelliği de bir geri çağırmanın sonucuydu: Aralık 2023'te Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından yaklaşık iki milyon araç için yayınlanan ve sürücü katılımı için daha güçlü güvenlik önlemleri getiren Autopilot geri çağırma işlemi.

Tesla'nın sürücü destek sistemini orada piyasaya sürmesinin ardından Çin de aynı yönde ilerleyerek, otonom sürüş özelliklerine ve pazarlamasına ilişkin kuralları sıkılaştırdı.

Sürücü izleme sistemiyle ilgili geri çağırma, Tesla'nın aynı gün Çin'de yayınladığı iki geri çağırmadan biri. Diğer, daha büyük geri çağırma ise, acil durum kapısı açma mekanizmasındaki bir sorun nedeniyle yaklaşık 3 milyon aracı kapsıyor; yetkililer, bu mekanizmanın kaza sonrasında bulunmasının zor olduğunu belirtiyor. Toplamda, iki geri çağırma 5,716,552 aracı etkiliyor; bu, Tesla'nın ikinci büyük pazarında şimdiye kadarki en büyük geri çağırma sayısı. Bu olaylar, tüketicilerin Tesla satın almadan önce tereddüt etmesine neden olabilir.