Audi, Çin'de üretilen elektrikli otomobillerini Avrupa'da yerel fiyatlardan daha düşük fiyatlarla satışa sunuyor.

Çin otomobil pazarının Amerika ve Avrupa'daki muadillerinden farklı olduğu artık neredeyse herkes tarafından biliniyor . Çinli alıcılar, teknolojik olarak gelişmiş, aynı zamanda uygun fiyatlı ve lüks bir otomobil istiyor; bu da Batılı otomobil üreticilerini geleneksel ürün yelpazelerini terk etmeye ve daha yerelleştirilmiş bir yaklaşım benimsemeye zorluyor.

Bu nedenle Audi, diğer birçok şirket gibi Çin'de ayrı bir marka kurdu ve tamamen Çin pazarı için tasarlanmış iki elektrikli araca odaklandı. Şirketin Audi markası, Çinli ortağı SAIC ile iş birliği yaparak, 800 ve 900 voltluk platformlar kullanan ve iç mekanları sıradan otomobillerden ziyade sinema salonlarını andıran gerçekten etkileyici E5 Sportback ve E7X elektrikli otomobillerini üretti.

Audi'nin bu elektrikli otomobilleri Avrupa'da satma niyeti yoktu , ancak bağımsız bir şirket yine de bu işi üstleniyor. Xiaomi SU7 Ultra ve Zeekr 9X gibi yalnızca Çin otomobillerini ithal etmesi, vatandaşlığa kabul etmesi ve tescil ettirmesiyle bilinen Auto China, şimdi de Audi'nin ürünleriyle aynı işlemi yapıyor.

Ek nakliye ve vatandaşlık masraflarına rağmen, daha yüksek özelliklere sahip Audi E5 ve E7X modelleri daha ucuz. aslında Örneğin, E5, Avrupalı ​​muadillerine kıyasla 776 beygir gücünde çift motorlu bir sisteme ve 100 kWh'lik bir bataryaya sahip olmasına rağmen, S6 Sportback e-tron'dan tam 28,000 € (32,500 $) daha ucuz. Avrupa elektrikli spor otomobilinde de 100 kWh'lik bir batarya bulunuyor, ancak güç çıkışı 543 beygir ile daha düşük.

Aynı durum iki elektrikli SUV için de geçerli. Çin'de üretilen E7X'in Avrupa'da tescilli ve tam donanımlı hali, KDV dahil yaklaşık 86,800 € (100,700 $) civarında başlıyor. Buna karşılık, Lidar teknolojisine sahip olmayan daha küçük ve daha az güçlü Audi SQ6 e-tron'un Almanya'daki başlangıç ​​fiyatı 93,800 € (108,800 $).

İthalatçı, Çin pazarına yönelik her elektrikli araç satın alımında bir şarj adaptörü sağlıyor ve bağımsız bir onarım ağı aracılığıyla iki yıllık garanti sunuyor.

Kulağa inanılmaz gelse de, Automobilwoche dergisine göre Çin yapımı ilk elektrikli Audi'ler Alman yollarında boy göstermeye başladı bile. Ancak, Çin spesifikasyonlarına sahip bir aracı Avrupa yollarında kullanırken sahiplerinin bazı sorunlarla karşılaşması muhtemel. Öncelikle, onarımlar konusunda teknik uzmanlık eksikliği ve yedek parça bulunabilirliği önemli bir endişe kaynağı.

Ayrıca, gelişmiş sensörler kullanan ileri sürücü destek sistemleri Çin yollarına uygun olarak kalibre edilmiştir ve dünyanın diğer bölgelerinde beklendiği gibi çalışmayabilir.

Audi sözcüsü Automobilwoche dergisine şunları söyledi : "Kardeş markamız Audi'nin modelleri, ortağımız SAIC ile işbirliği içinde geliştirilen ve Çin dijital ekosistemine derinlemesine entegre edilmiş kendi Gelişmiş Dijital Platformuna dayanmaktadır."

Bir de kullanım ömrü sorunu var. İlk araçlar zaten ithal edildi, ancak Audi tüm süreci sonlandırmaya karar verirse, sahipleri elektrikli araçlarını çalışır durumda tutmakta zorlanabilirler. Birkaç yıl önce, başka bir bayi Çin pazarı için yaklaşık 20 adet Volkswagen ID.6 elektrikli otomobil ithal etmiş ve bunları satmaya çalışmıştı. Volkswagen 2023'te dava açarak bayiyi satışları dondurmaya ve nihayetinde ithal edilmiş araçları imha etmeye zorladı.

Bağımsız Otomobil Bayileri Federal Birliği (BVfK) Başkanı Ansgar Klein şunları söyledi: "Bir bayi olarak Çin'den araba ithal etmeyeceğim. Avukatlar onay verse bile, fiili bir risk hala mevcut."