Bilmeniz gereken en önemli şeyler
- Geri çağırma, Tesla araçlarındaki bulunması ve çalıştırılması zor olan ve kazalarda araçtan fırlama riski oluşturan dahili mekanik acil durum tahliye mekanizmasını hedef alıyor.
- Tesla'nın Çin'de yaklaşık 3 milyon aracı geri çağırması, iç kapı açma mekanizmasındaki benzer bir sorunu gidermek amacıyla dokuz diğer üreticinin de katıldığı koordineli bir güvenlik kampanyasının en büyüğü olma özelliğini taşıyor.
- Tesla'nın kapı tasarımı, Amerika Birleşik Devletleri'nde de giderek artan bir incelemeyle karşı karşıya kalıyor; bu durum, çok sayıda dava, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından yürütülen kapsamlı bir soruşturma ve Kongre'de önerilen bir "Güvenli Çıkış Yasası" ile kendini gösteriyor.
Tesla, Çin'deki pazar düzenleyicisinin, kaza anında acil durum kapı açma mekanizmasının bulunmasının ve çalıştırılmasının zor olduğu sonucuna varmasının ardından, Çin'de 2,975,910 aracını geri çağırdığını duyurdu .
Bu, Tesla'nın Çin'deki en büyük geri çağırma operasyonu ve şirketin kapı tasarımının iki kıtada artan yasal ve düzenleyici baskılarla karşı karşıya kaldığı bir dönemde gerçekleşiyor. Benzer kapı açma mekanizmalarını benimseyen diğer birçok otomobil üreticisi de benzer geri çağırmalar yaptı.
Tebligatın kapsamı
Çin Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi'ne (SAMR) yapılan resmi bir bildirime göre, geri çağırma işlemi 973,156 adet yerli üretim Model 3 aracı , 1,956,713 adet yerli üretim Model Y aracı ile birlikte 35,590 adet ithal Model 3 aracı, 8,328 adet ithal Model X aracı ve 2,123 adet ithal Model S aracını kapsamaktadır.
Denetleyici kurumun endişesi Tesla'nın ünlü, içeriye doğru yerleştirilmiş dış kapı kollarıyla değil, aracın elektrik kesintisi durumunda yolcuların kapıyı açmasına olanak tanıyan dahili mekanik acil durum açma mekanizmasıyla (manuel yedek sistem) ilgilidir.
SAMR, açma mekanizmasının renginin çevredeki iç döşemeyle aynı olması nedeniyle tanımlanmasının ve çalıştırılmasının zor olduğunu açıklıyor. Düzenleyici kurum, elektrik sistemini devre dışı bırakan ciddi bir kaza durumunda yolcuların araçtan çıkmakta önemli zorluklarla karşılaşabileceği konusunda uyarıyor.
Tesla, Çin'in kusurlu otomotiv ürünlerine ilişkin düzenlemeleri uyarınca geri çağırma planını sundu. Önerilen çözüm, kapı mekanizması donanımında değişiklik yapılmasını içermiyor; Tesla sadece uyarı etiketleri ekleyecek ve araçtan çıkışı kolaylaştırmak için pencere mekanizmasını değiştiren bir kablosuz (OTA) yazılım güncellemesi gönderecek. Bu geri çağırma işleminin 25 Eylül 2026'da yürürlüğe girmesi planlanıyor.
Tesla yalnız değil, ama en büyüğü.
Tesla bu geri çağırmada yalnız değildi; aynı gün Çin Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi'ne (SAMR) içeriden kapı açma mekanizmasıyla ilgili aynı sorun nedeniyle sekiz otomobil üreticisi daha geri çağırma başvurusunda bulundu. Bu şirketler arasında Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Geely, Chery, Dongfeng, BAIC BluePark ve FAW yer alıyor.
Bu eylem, Çinli düzenleyiciler tarafından bu sorunu ele almak için şimdiye kadar gerçekleştirilen en kapsamlı koordineli güvenlik kampanyalarından birini temsil ediyor. Tesla'nın kapı problemi nedeniyle yaklaşık 3 milyon aracı geri çağırması, türünün en büyüğü olarak öne çıkıyor.
Bu adım, Çin'de düzenlemelerin giderek sıkılaştırılmasının ardından geldi. Şubat ayında Çin, güvenlik gerekçeleriyle Tesla tarzı gizli kapı kollarının yasaklanması önerisini onayladı ve geçen yıl, düzenleyiciler, ülkenin kontrol altına almaya çalıştığı diğer tasarım trendlerinin yanı sıra şık elektrikli otomobil kapı kollarına da müdahale etmeye başladı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde de baskı artıyor.
Çin'deki bu geri çağırma, Tesla'nın kapı tasarımının Amerika Birleşik Devletleri'nde de inceleme altında olduğu bir döneme denk geliyor.
Tesla şu anda, kazalardan sonra yolcuları araçların içinde mahsur bırakmakla suçlanan kapı kolları nedeniyle açılan çok sayıda haksız ölüm davasıyla karşı karşıya. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), geçen yıl bu tasarımla ilgili soruşturmasını genişletti. Temmuz ayında NHTSA, kapı açma mekanizmalarındaki bir kusuru iddia eden bir dilekçeyi reddetti, ancak mevcut standartları yeniden şekillendirebilecek yeni düzenlemelerin önünü açtı. Kongre üyeleri de özellikle bu kolları hedef alan Güvenli Çıkış Yasası'nı (Safe Exit Act) sundular.
Yoruma kapalı.