Aptera: Elektrikli otomobili için teorik olarak 47 mil güneş enerjisiyle menzil.

Aptera, yirmi yıldır üretime geçmeyi erteliyor . Şirket ilk olarak 2006 yılında kuruldu , ancak bir noktada tasfiye edildi ve birkaç yıl boyunca sessiz kaldı. Ancak son 20 yıldır Aptera, çatısına monte edilmiş güneş panelleri, 250 ila 400 mil menzil ve güneş enerjisiyle yaklaşık 40 mil menzil geri kazanma yeteneğine sahip üç tekerlekli bir elektrikli araç vaat ediyor. Yine de tek bir araç bile teslim etmedi. Bu nedenle, vaatleri konusunda şüphe duymanız anlaşılabilir. Bununla birlikte, bağımsız Alman test şirketi TÜV Rheinland yakın zamanda Aptera'nın güneş enerjisi yeteneklerini test etti ve iddialarını karşılıyor gibi görünüyor.

Güneş enerjisi uzmanı Dr. Giorgio Pardeza'nın da aralarında bulunduğu TÜV Rheinland'dan bir ekip, üç tekerlekli elektrikli aracın ne kadar güneş enerjisi emebileceğini ölçmek için Kaliforniya, Carlsbad'daki Aptera tesisine gitti. Aptera, uzun zamandır aracın tavanına, bagaj kapağına, kaputuna ve gösterge paneline monte edilmiş güneş panellerinden yaklaşık dört kilovat saat (kWh) enerjiyi bataryasına geri aktarabildiğini iddia ediyor. Bu, markanın önerdiği verimliliğe göre, başlangıçtaki 44 kWh'lik bataryanın sadece küçük bir bölümünü temsil etse de, bu ultra hafif araç için yaklaşık 40 kilometrelik bir menzil sağlamaya yeterli olduğu söyleniyor.

Test, Güney Kaliforniya'da Temmuz ayında gün doğumundan gün batımına kadar üç gün boyunca, her gün farklı bir test yapılarak gerçekleştirildi. Doğru sonuçlar elde etmek için TÜV Rheinland, sadece güneş panelleri tarafından üretilen elektriği değil, bataryaya geri beslenen elektriği de ölçmek için kendi cihazlarını kullandı. Hatta TÜV Rheinland'ın detaylı test raporunu inceleyebilir ve nasıl yapıldığını gösteren bir videoyu izleyebilirsiniz , böylece sadece "Aptera" kelimesine güvenmek zorunda kalmazsınız.

İlk testte, araç Aptera otoparkında tüm gün boyunca sabit bir konumda, güneş paneli kapağı kapalı olarak park halinde bırakıldı ve 4.23 kilowatt-saat enerji kazandı; bu da 42 mil menzil sağladığı belirtildi. İkinci testte, araç öğlen saatlerinde bir kez yeniden konumlandırıldı; bu, öğle yemeği molasından dönen ve farklı bir yere park etmek zorunda kalan birini simüle etmek içindi. Bu testte araç 4.4 kilowatt-saat enerji kazandı; bu da 44 mile eşdeğerdi. Son olarak, ekip güneş paneli kapağını güneşe doğru çevirerek kaldırdı ve araç 4.75 kilowatt-saat enerji geri kazandı; bu da 47 mil menzil sağlamaya yetecek miktardaydı.

Aptera'nın bu üç tekerlekli aracı gerçekten piyasaya sürebileceğinden şüpheliyim, ancak testlerinin etkileyici sonuçları yadsınamaz. Bu testler güvenilir bir üçüncü taraf tarafından yapıldı ve tüm veriler tam şeffaflıkla sunuldu, bu da Aptera'nın hiçbir şeyi gizleme şansı bırakmadı.

İdeal güneş koşullarında, birinin arabasını gün boyu, gün doğuşundan gün batımına kadar aynı yerde düzenli olarak park etmesi gerçekçi mi? Cevap genellikle hayır. Ancak, kısa bir işe gidiş-dönüş mesafesi olan ve iş günü boyunca sekiz saat boyunca arabasını güneşte park eden biri , eve düzenli olarak ücretsiz gidebilmek için yeterli menzili geri kazanabilir ve çekici masraflarından önemli ölçüde tasarruf edebilir. Bu nedenle, şirkete karşı süregelen şüpheciliğime rağmen, bu umut vadeden aracın başarılı olmasını diliyorum.