Dört kişilik bir aile, ikinci bir araba yerine elektrikli kargo bisikletiyle 1000 km yol kat etti.

Neredeyse yirmi yıldır elektrikli bisiklet sektöründe çalışıyorum ve bunun yaklaşık yarısı kadar süredir de elektrikli bisikletleri kamuoyuna açık bir şekilde değerlendiriyorum. Eskiden yüzlerce elektrikli bisiklete dokunduğumu söylerdim, ama sayısını unuttuğum için bu sayıya bir rakam daha eklemem gerekirse şaşırmam. Çok sayıda bisiklete bindiğim için, birkaç hafta boyunca birkaç elektrikli bisiklet kullanma şansım oldu, ancak nadiren bir bisiklette aylarca zaman geçirdim. Bu yüzden, Xtracycle Hopper'ın bir aylık incelemesini bitirdiğimde ve uzun vadeli bir proje için eşsiz bir fırsat ortaya çıktığında, bu fırsatı hemen değerlendirdim.

En yakın arkadaşım ve eşinin iki çocuğu var ve bisiklet tutkunu bir aile. Bu yüzden ona bir teklifte bulundum: Bu bisikleti al ve gidebildiğin kadar uzağa sür. Şimdi, 1000 kilometreyi (620 mil) yeni tamamlamış olarak, deneyimlerini benimle paylaşmak için geri döndü. Ve dolayısıyla, hepinizle de.

Bu noktada, bisiklet hayatlarının ayrılmaz bir parçası haline gelmişti ki, arkadaşım ve eşinin Hopper'a benden daha çok hakkı vardı muhtemelen. Daha da önemlisi, bu tür kompakt elektrikli kargo bisikletlerini tam da tasarlandığı gibi kullanıyorlardı: gerçek, günlük, uzun vadeli bir ulaşım aracı olarak.

Dört kişilik bir aile olarak, yaşları dört ve iki olan iki çocuklarıyla birlikte tek bir aracı paylaşıyorlar . Xtracycle Hopper, ailenin ikinci aracı haline geldi.

1000 kilometre (620 mil) yol kat ettikten sonra, elektrikli bisikletlerin şarj açısından ne kadar mantıklı olduğunun daha iyi bir kanıtını hayal etmek zor.

Kargo bisikletinden Aile aracı Birleşik

Hopper bisikleti neredeyse her gün kullanılıyor, en sık kullanılan görevi ise çocukları sabahları kreşe götürmek. Ebeveynlerden biri biniyor, ardından bir veya iki çocuk da biniyor ve yolculuklarına başlıyorlar.

Ancak bu, kreş için sadece bir ulaşım aracı değil.

Akşam gezileri ve hafta sonu kaçamakları, özellikle plaj gezileri, genellikle eğlenceli aile etkinliklerine dönüşür. Ebeveynlerden biri, arkasında iki çocukla birlikte Hopper'ın direksiyonuna geçerken, diğer ebeveyn başka bir bisiklete biner. Yani, iki bisiklet, dört kişi ve dört gülümseme.

Çoğu ebeveyne iki küçük çocuğu arabaya bindirip yolculuğa çıkma deneyimini sorsanız, muhtemelen bunu günlerinin en güzel kısmı olarak tanımlamazlar. Çocuk koltukları, trafik sıkışıklığı, park sorunları ve diğer tüm küçük sıkıntılar, ailece yapılan yolculukların ayrılmaz bir parçasıdır.

Hopper bisikletine binmeyi çocuklar büyük bir heyecanla bekliyor. Arka koltukta bisiklet sürmek başlı başına bir aktivite haline geldi.

Bu gezilere onlarla birlikte katıldığımda, çocukların yüzlerindeki sevinci görüyorum – yolculuk sadece bir geçiş aşaması değil, tüm deneyimin ayrılmaz bir parçası olduğu için eğleniyorlar. Evden ayrılmak ve hoş bir yere varmak arasındaki bir sıkıntı olmak yerine, yolculuğun kendisi eğlencenin bir parçası haline geliyor. Çocuklar için ebeveynleriyle birlikte açık havada vakit geçirme, çevrelerini gözlemleme, temiz hava soluma, sohbet etme ve yolculuğun tadını çıkarma zamanı.

Bu, bir elektrikli bisiklet incelemesi için biraz duygusal görünebilir, ancak 1000 kilometre yol kat ettikten sonra, bu yönün rakamlar ve teknik özelliklerin çoğu kadar , hatta belki de daha önemli olduğunu düşünüyorum.

Teknik özellikler hakkında merak edenler için kısa bir özet: Bisiklet, 750 watt'lık bir motora, 720 watt-saat kapasiteli 48 voltluk 15 amper-saatlik bir bataryaya sahip ve pedal destek sistemi kullanılarak saatte 45 km hıza ulaşabiliyor veya gaz kolu seçeneğiyle saatte maksimum 32 km hıza kadar çıkabiliyor.

Hopper bisiklet bu alanda neden bu kadar başarılı?

Elbette, bu tür zorlu kullanım için mükemmel şekilde uygun bir bisiklet gereklidir.

Hopper, Xtracycle'ın en kompakt elektrikli kargo bisikletidir ve nispeten küçük boyutu, dört kişiyi rahatlıkla taşıyabilen daha uzun bisikletlerine kıyasla en büyük çekiciliklerinden biridir. Arka güvertede iki küçük yolcu için yer sunarken, geleneksel bir bisikletten çok daha uzun değildir. 20 inçlik tekerlekler ayrıca ağırlık merkezini düşük tutmaya yardımcı olur; bu da özellikle arkanızda iki çocuk varken önemlidir.

Bisiklet, toplamda 227 kg'a kadar yük taşıyacak şekilde tasarlanmıştır; arka bagaj rafı ise tek başına 110 kg taşıma kapasitesine sahiptir. Xtracycle'ın Hooptie yolcu barları, ayak dayanakları ve PorterRack ön bagaj rafı ile donatılmıştır (arkadaşım daha sonra bunu çıkarmış, binadaki bisiklet odasında daha kolay hareket edebilmek için büyük çocuğun arkasına bir çanta koymayı tercih etmiştir), bu da ailenin taşınması için gereken ekipmanların çoğunun hazır olduğu anlamına gelir.

Piyasada daha lüks, hatta daha iyi özelliklere sahip pahalı orta motorlu modeller de dahil olmak üzere elektrikli kargo bisikletleri bulunmasına rağmen, bu kurulum günlük aile ulaşım ihtiyaçları için son derece etkili olduğunu kanıtlamıştır. Daha da önemlisi, tork sensörü, birçok ucuz elektrikli kargo bisikletinde bulunan ucuz pedal sensörlü sistemlere kıyasla bisiklete çok daha doğal bir tepki veriyor. Bununla birlikte, arkadaşımın bazen gaz pedalına çok fazla güvendiğini fark ediyorum. Ve onu gerçekten suçlayamam; iki çocuğu idare etmek zorunda olmak, pedal çevirmek istemediğinizde gaz pedalının hoş bir rahatlama sağladığı anlamına geliyor muhtemelen.

Etkileyici diğer bileşenlere gelince, hidrolik disk frenler, süspansiyonlu ön çatal, entegre ışıklar, tam çamurluk uzantıları ve hatta süspansiyonlu ayarlanabilir sele borusu, sadece cazip bir fiyat etiketi elde etmekten ziyade, pratik günlük kullanım için özel olarak tasarlanmış gibi görünen bir paketi tamamlıyor. Bu nedenle, piyasadaki en lüks elektrikli kargo bisikleti olmasa da, mükemmel bileşenlere sahip ve günlük taşıma ve aile eğlencesi için ihtiyaç duyabileceğiniz tüm aksesuarlarla birlikte geliyor, hem de ilk günden itibaren.

1000 kilometrelik yolculuk sırasında hangi arızalar meydana geldi?

Çok fazla arıza meydana gelmedi.

Aslında, mekanik güvenilirlik bu değerlendirmenin daha az "sıkıcı" yönlerinden biri olabilir ve bu da herhangi bir aile aracında aradığınız şeydir. Daha yüksek kaliteli bir bisiklet için Plus ödemenin bir nedeni de daha uzun süre dayanmasını sağlamaktır. 1500 dolar civarında birçok iyi elektrikli kargo bisikleti varken, Xtracycle Hopper mükemmel bir seçimdir . 2499 dolar fiyatıyla biraz daha pahalı olabilir, ancak kargo bisikletleri konusunda uzmanlaşmış, yüksek kaliteli bileşenler ve malzemeler kullanan ve uzun ömürlü olacak şekilde tasarlanmış bir firmadan geliyor.

Aslında karşılaştıkları tek önemli sorun, çiftli bagaj rafındaki kırık bir yaydı. Xtracycle garanti kapsamında hızlıca bir yedek parça gönderdi ve sorun böylece çözüldü.

İronik bir şekilde, bu görünüşte önemsiz arıza, uzun süreli bu test sırasında oldukça aydınlatıcı bir ana yol açtı.

Yedek yayın gelmesini beklerken, aile o hafta sonu sahile gitmek zorunda kaldı.

Arkadaşım daha sonra arabayla seyahate geri dönmenin ne kadar heyecan verici olduğunu anlattı . Birdenbire kendilerini şehir içinde trafik sıkışıklığında beklerken, ardından otoparka girmek için uzun bir araç kuyruğunda otururken, boş yer ararken, park ücreti öderken ve büyük ölçüde unuttukları tüm o küçük sıkıntılarla uğraşırken buldular.

Başka bir deyişle, özellikle de gidilecek yer eğlenceli ve dinlendirici bir yerse, çocukları arabayla bir yere götürmenin ne kadar zor olduğunu unutmuşlar.

Kargo bisikletini düzenli kullanmanın size sağlayacağı pratik avantajlar

Kargo bisikletiyle yaşamak, hızlı bir incelemede hemen fark edilmeyen avantajları ortaya çıkarır.

Çift ayaklık (yay arızasına rağmen) özellikle çocuk taşırken çok önemli. Bisikletle alışverişe giderken yan çantaları doldururken çok işime yaradı, ancak arkadaşım bisikleti sabitledikten sonra çocukları arka platforma yerleştirmenin, ağır yüklü bir bisikleti geleneksel bir ayaklık üzerinde dengelemekten çok daha kolay olduğunu söyledi. Ve çocuklar patates çuvallarından çok daha fazla hareket ediyor gibi görünüyor, en azından bana öyle söylendi.

Daha küçük tekerlekler ve nispeten alçak arka platform da önemli ölçüde katkıda bulunuyor. Arkada iki çocuğun ağırlığını kesinlikle hissediyorsunuz, ancak yerden tehlikeli derecede yüksekte oturuyorlarmış gibi hissettirmiyor.

Hem anne hem de baba bisikleti kullandığı için, ayarlanabilir kokpit ve ayarlanabilir sele borusu sadece hoş detaylar değil, gerçekten kullanışlı özellikler. Aile bisikleti genellikle "kimin ihtiyacı varsa" kullanılan bir bisiklettir, sizin kendi bisikletiniz değil . Tıpkı bir arabanın selesi ve gidonunun farklı sürücülere uyacak şekilde hızlıca ayarlanabilmesi gibi, hızlıca ayarlanabilir gidon ve seleye sahip bir bisiklet de büyük fark yaratır. Ayarlanabilir sele borusu, sürüş sırasında bile sele yüksekliğini değiştirmenin harika bir yoludur ve durduğunuzda ayaklarınızın yere sağlam bir şekilde temas etmesini sağlar. Aktivasyon kolu sele altında bulunur, bu da tercih ettiğim gidona monte edilmiş kollardan biraz daha ekonomiktir, ancak aynı zamanda başkalarının sizin orada küçük bir "şaka" yapmaya hazırlandığınızı düşünmelerini sağlama avantajına da sahiptir.

Ayrıca yüzlerce yolculuktan sonra takdir etmeye başladığınız küçük detaylar da var : her zaman orada olan entegre ışıklar, yollar ıslakken çamurluk uzantıları, çocuklara tutunabilecekleri doğal bir yer sağlayan yolcu rayları ve gidonla birlikte dönmek yerine şasiye monte edildiği için direksiyonu engellemeyen ön bagaj rafı.

Bu özelliklerin hiçbiri kendi başına devrim niteliğinde değil. Ancak birlikte ele alındığında, bisikleti o kadar kolay kullanılabilir hale getiriyorlar ki, bir sonraki sürüş için kullanmak fazla düşünmeyi gerektirmiyor.

İkinci en iyi araba, belki de hiç araba bile olmayabilir.

Yıllardır, iki arabası olan birçok ailenin ikinci arabalarını elektrikli bisikletle değiştirebileceğini savunuyorum. Arkadaşımın Hopper bisikletle yaşadığı deneyim bunun mükemmel bir örneği.

Bu aile hâlâ bir arabaya sahip; onu satıp tamamen elden çıkarmayı planlamıyorlar. Açıkçası, araba kullanmanın daha mantıklı olduğu yolculuklar var ve kimse elektrikli kargo bisikletinin bir arabanın yapabileceği her şeyi yapabileceğini iddia etmiyor.

Ancak birçok aile gezisi uzun mesafeli yolculuk veya büyük miktarda market alışverişi gerektirmez. Bunlar sadece birkaç kilometre uzaklıktaki kreşe gitmek, kısa bir iş halletmek, bir yakını ziyaret etmek, parka gitmek veya plaja gitmek olabilir.

Bu tür yolculuklar için Hopper bisiklet, arabaya sadece kabul edilebilir bir alternatif değil; çoğu zaman daha iyi bir seçenektir.

Yakıt gerekmiyor. Park yeri bulmak neredeyse imkansız. İşletme maliyetleri yok denecek kadar az. Yoğun şehir içi bölgelerde dolaşmak daha kolay . Ve çocukları metal bir kutunun arkasına kapatmak yerine, yolculuk gezinin bir parçası haline geliyor. Herkes daha iyi vakit geçiriyor.

2,499 dolarlık fiyatıyla Xtracycle Hopper, tam olarak ucuz bir bisiklet değil. Ancak ikinci bir araba almak, tescil ettirmek, sigorta ettirmek, yakıtını doldurmak, park etmek ve bakımını yapmakla karşılaştırıldığında, maliyet etkinliği çok daha farklı. Ve bu tür bir bisikletin uzun vadeli testleri, ilk birkaç haftadaki iyi performansından daha fazlasının olduğunu doğruluyor. Bisikleti aylarca veya yıllarca kullanıp kullanmayacağınızı belirleyen şey, yapım kalitesidir.

Ancak 1000 kilometreden fazla yol kat ettikten sonra bile, belki de en etkileyici şey bisikletin ne kadar iyi dayandığı değildi. Gerçekten de dayanmıştı.

Aslında bu kilometreler, aksi takdirde arabayla yapılabilecek yüzlerce yolculuğu temsil ediyor ve bu aile yüzlerce kez en çok keyif aldıkları seçeneği tercih etti.

Dört ve iki yaşındaki iki çocuğun kreşe bisikletle gitmekten heyecan duyduğu anlarda, sadece kullanışlı bir elektrikli kargo bisikleti üretmekten çok daha fazlasını başarmış oluyorsunuz. Günlük işe gidiş-dönüş yolculuğunu keyifli bir aile zamanına dönüştürmüş oluyorsunuz. Ve günümüzün hızlı tempolu dünyasında, aile zamanı paha biçilmezdir.

Bu, teknik özellikler sayfasında asla bulamayacağınız bir özellik. Bu yüzden, bisikletinizin keyfini çıkarmaya devam edin, dostum. Umarım hikayeniz başkalarına ilham verir.