Ford Fathom Electric 30 Dolar Fiyatıyla: Tanıdık Tasarım Beklentileri Alt Üst Ediyor

• تُظهر الصور التي نشرها جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة Ford، نموذجين أوليين لشاحنة Fathom الكهربائية وهما يخضعان لاختبارات الطقس الحار بالقرب من لاس فيغاس وداخلها.
• على الرغم من وعد Ford بـ “تصميم جديد كليًا”، إلا أن شاحنة Fathom تبدو شبيهة بشاحنات البيك آب التقليدية ذات الأربعة أبواب.
• لا يزال التمويه الكثيف يخفي المناطق التي قد توجد فيها أبرز ميزات تصميم Fathom غير المألوفة، وتحديدًا الواجهة الأمامية.

مر ما يقرب من عام منذ أن صرح الرئيس التنفيذي لشركة Ford، جيم فارلي، لمجلة Verge بأن شاحنتها الكهربائية الاقتصادية القادمة سيكون من الصعب تصنيفها. وفي حديثه للمجلة في أغسطس 2025، ذكر جيم فارلي أن أول تصميم هيكلي سيُبنى على منصتها الجديدة Universal Electric Vehicle (UEV) platform سيكون شاحنة بيك آب، “لكنها في الحقيقة ليست شاحنة بيك آب”، واصفًا إياها بدلاً من ذلك بأنها “تصميم جديد كليًا”.

وهذا ما يجعل الصور ومقاطع الفيديو الجديدة التي شاركها فارلي على منصة X مثيرة للاهتمام بشكل خاص. تُظهر هذه المواد نموذجين أوليين مموهين لشاحنة Fathom وهما يجوبان شوارع لاس فيغاس بعد خضوعهما لاختبارات الطقس الحار في الصحراء. ورغم التمويه الكثيف، فإن ما يظهر يبدو مألوفًا بشكل مفاجئ: شاحنة بيك آب بأربعة أبواب ذات مقصورة مزدوجة. يبدو أنها تتمتع بوضعية منخفضة نسبيًا، وغطاء محرك تقليدي، وصندوق تحميل قصير ومربع الشكل.

معرض صور: شاهد نماذج Ford Fathom EV الأولية التي رُصدت في لاس فيغاس

على الرغم من أن شكل الواجهة الأمامية قد لا يكون صندوقيًا ومستقيمًا كما توحي هذه النماذج الأولية. لقد تحدثت Ford مطولاً عن العمل الذي قامت به في مجال الديناميكا الهوائية على هذه الشاحنة، مما يشير إلى مقدمة أكثر انسيابية من أي شاحنة كهربائية تقليدية. تُظهر رسوم توضيحية شاركتها Ford صورة ظلية لشاحنة بواجهة أمامية أكثر استدارة تنحني للأسفل. وهناك لمحة من ذلك هنا، بالنظر إلى مدى انخفاض المصابيح الأمامية.

تخفي التمويهات السوداء السميكة أيضًا الجزء الخلفي من الكابينة، والذي قد لا يكون مستقيمًا كما هو الحال في الشاحنات التقليدية. ولكن، بشكل عام، هذه بالتأكيد شاحنة بيك آب.

تقول Ford إن Fathom الكهربائية ستحتوي على حجم ركاب أكبر من Toyota RAV4، دون احتساب صندوق الحمولة أو الصندوق الأمامي. ستكون كل نسخة قادرة على استخدام نظام BlueCruise وستوفر قدرة الشحن ثنائي الاتجاه. في الداخل، ستتميز بشاشة لمس كبيرة مع نظام ملاحة Apple Maps مدمج، وسيكون توافق Apple CarPlay و Android Auto قياسيًا في جميع الإصدارات.

لا يزال المصنع يترك الكثير غير مكشوف في الوقت الحالي. شوهدت نماذج Fathom الأولية موصولة بمحطة Tesla Supercharger، مما يشير إلى أنها ستتميز بموصل NACS أصلي، لكن هذا لم يتم تأكيده. لم تكشف Ford أيضًا عن حجم البطارية التي ستحتوي عليها، أو مدى سرعة شحنها، أو قدمت أي تلميحات حول نطاق سيرها.

تتضمن Fathom أيضًا بعض الهندسة المبتكرة حقًا. تقول Ford إن قطعتين كبيرتين من الألومنيوم المصبوب ستحلان محل 146 جزءًا منفصلاً، مما يتيح طريقة جديدة لبناء المركبات من خلال عملية إنتاج جديدة. سيتوسع التشكيلة في النهاية، حيث يؤكد رئيس قسم السيارات الكهربائية في Ford الخطط لعدة سعات بطارية ونسخة دفع رباعي.

تتميز بنية UEV بحزمة بطارية هيكلية مزودة بـ خلايا LFP المنشورية كأرضية للمركبة، والتي تزعم Ford أنها تتطلب أجزاء أقل بنسبة 20%، ومثبتات أقل بنسبة 25%، ووقت تجميع أقل بنسبة 15% مقارنة بالمركبة التقليدية. تتميز عملية “شجرة التجميع” غير العادية ببناء الأجزاء الأمامية والخلفية وأجزاء البطارية بشكل منفصل، مع استبدال العديد من المكونات الأصغر بقطع كبيرة من الألومنيوم المصبوب.

sahibim استعرضت Ford المنصة التي يمكنها استيعاب سيارات الكروس أوفر المدمجة، والمتوسطة الحجم، وذات الصفوف الثلاثة، إلى جانب شاحنات الفان المخصصة للشحن والركاب. ومع ذلك، لم يتم تأكيد دخول أي من هذه الطرازات حيز الإنتاج بعد. وقد كشف Jim Farley مؤخرًا عبر Yayınlanan أن هناك أربعة طرازات إضافية تعتمد على منصة UEV قيد التخطيط. ومن المتوقع أن يعود طراز Escape الكهربائي بحلول عام 2029، ليصبح بذلك ثاني مركبة تتبع شاحنة Fathom.

يتضح شيئًا فشيئًا أن الثورة الموعودة من شاحنة Fathom لن تتمحور حول مظهرها أو طريقة عملها، بل ستركز بشكل أكبر على تصميمها الداخلي (packaging) وقدرة Ford على تصنيعها بتكلفة اقتصادية. ومع ذلك، وبالنسبة لشاحنة رُوِّج لها على أنها غير تقليدية في كل من المظهر والإحساس، فإنها لا تبدو كذلك على الإطلاق بناءً على أي من النماذج الأولية التي شاهدناها حتى الآن.