Tesla Model Y: 3 yıl ve 100 mil, nadir bulunan hızlı şarj özelliğiyle.

عش سريعًا، مت شابًا، أليس كذلك؟ حسنًا، ربما ليس هذا هو الحال بالنسبة للمركبات الكهربائية (EVs).

تقول الحكمة الشائعة حول المركبات الكهربائية إن شحن DC fast charging، على الرغم من كونه مريحًا وضروريًا للغاية للعديد من السائقين، يمكن أن يزيد من تدهور البطارية بمرور الوقت. فدفع الإلكترونات إلى البطارية بأسرع ما يمكن ليس مثاليًا عادةً لعمر البطارية الافتراضي. ومع ذلك، اشترى مقدم برنامج YouTube براندن فلاش مؤخرًا سيارة Tesla Model Y مستعملة قطعت أكثر من 110,000 ميل — وتظهر تدهورًا مفاجئًا في البطارية على الرغم من أنها لم تُشحن شحنًا سريعًا تقريبًا.

فما الذي يفسر هذا؟

حالة بطارية Tesla Model Y بعد 100,000 ميل

كان طراز 2023 من Model Y Uzun Menzilli Dört Çeker المعني قد تلقى حوالي 2 ميغاواط ساعة فقط من شحن DC fast-charging، ولكن أكثر من 40 ميغاواط ساعة من شحن AC charging، وفقًا لـ اختبار صحة البطارية الخاص بـ Tesla. بل إنها تلقت شحنًا أكبر من الكبح التجديدي (regen braking) مقارنة بشحن DC fast-charging. مع قطع 111,703 ميل في حوالي ثلاث سنوات (بما في ذلك الرحلة عبر البلاد التي قام بها فلاش بعد شرائها)، من الواضح أن المالك السابق قاد السيارة لمسافات هائلة. لكن المركبات الكهربائية التي تقطع هذا النوع من المسافات في فترة زمنية قصيرة غالبًا ما تعتمد ayrıca على شحن DC fast-charging بكثرة — لأن سائقيها يعملون في Uber أو ما شابههم. يبدو أن هذا المالك، مع ذلك، كان لديه تنقل يومي طويل جدًا: 105 أميال في كل اتجاه، وفقًا للقطات Sentry Mode التي اكتشفها فلاش من محرك أقراص فلاش الخاص بـ Model Y.

بغض النظر عن السبب، الأرقام لا تكذب. بعد قيادة السيارة من الساحل الغربي إلى الساحل الشرقي، باستخدام Superchargers على طول الطريق، لاحظ فلاش أن صحة البطارية بلغت 77%، وذلك باستخدام اختبار صحة البطارية المدمج في سيارة Tesla. يمثل هذا انخفاضًا بنسبة 23% في ثلاث سنوات فقط، وهو ما يعتبر تدهورًا كبيرًا. باستخدام تطبيق Tessie التابع لجهة خارجية، رأى أن النسبة 80.95%، وهو ما يزيد بنحو أربع نقاط مئوية عما أظهره تطبيق Tesla الخاص.

هل الشحن السريع يضر ببطاريات السيارات الكهربائية حقًا؟

إن النتائج قد لا تكون مفاجئة بالكامل، فالاعتقاد الشائع بأن الشحن السريع المفرط يدمر بطاريات السيارات الكهربائية ليس مبنيًا على الواقع تمامًا. على سبيل المثال، قامت شركة Recurrent الناشئة المتخصصة في صحة البطاريات بدراسة 13,000 سيارة Tesla ووجدت أن “الشحن السريع لا يترك التأثير السلبي الذي توقعناه”.

أوضح دافيد جاكوبي، المؤسس المشارك لشركة Voltest المتخصصة في صحة السيارات الكهربائية، لموقع InsideEVs في السابق أن نسبة الشحن السريع التي تعرضت لها السيارة الكهربائية ليست مؤشرًا جيدًا على صحة البطارية. وبينما يمكن للشحن السريع أن يرفع حرارة البطارية ويساهم في فقدان السعة، فقد ذكر في منشور حديث على LinkedIn أن أنظمة الإدارة الحرارية في السيارات الكهربائية الحديثة مجهزة جيدًا للتعامل مع ذلك.

وأضاف أن متغيرات أخرى يمكن أن يكون لها تأثير أكبر بكثير على عمر السيارات الكهربائية مقارنة بالشحن، وهذا قد يساعد في تفسير ما يحدث هنا.

أحد التفسيرات المحتملة هو أن المالك السابق كان يشحن البطارية حتى 100% ويفرغها حتى قرب نفادها بشكل متكرر. ربما كان المالك يوصلها بالشاحن ليلًا لملئها بالكامل، ثم يقود لمسافة طويلة في اليوم التالي. تفسير آخر يتعلق بالمناخ؛ فالسيارة كانت في الأصل من منطقة Palm Springs بولاية California، التي تشهد درجات حرارة نهارية تتجاوز الثلاثة أرقام فهرنهايت بانتظام. لذا، فإن الاستخدام المكثف في الحرارة الشديدة قد يكون قد تسبب في تدهور البطارية بسرعة أكبر من المعتاد.

الخلاصة هي أن Pilin bozulması يتجاوز بكثير مجرد الشحن السريع أو حتى عدد الكيلومترات المقطوعة. تتزايد الأدلة التي تُظهر أن بطاريات السيارات الكهربائية الحديثة يمكنها قطع مسافات طويلة بشكل عام. وإذا كان الشحن السريع هو ما يقلقك، فلا داعي للقلق؛ فهو لا يبدو مشكلة كبيرة مثل العوامل الأخرى.