Bilmeniz gereken en önemli şeyler
- Elektrikli araç kullanan bir sürücüden tek bir şarj seansı için 418 dolar ücret alındı; istasyon kilowatt saat başına 5 dolar ve dakika başına 5 dolar ücret alıyordu.
- Nakliye şirketleri arasındaki dolaşım anlaşmaları, acentelerin kendi yüksek fiyatlarını belirlemelerine olanak tanıyarak, müşteri olmayanların halka açık şarj istasyonlarını kullanmasını engellemeyi amaçlamaktadır.
- Elektrikli araç sürücüleri, şarj işlemine başlamadan önce şarj cihazında gösterilen şarj fiyatlarını kontrol etmelidir; zira bir sürücü, fahiş fatura nedeniyle çıkan bir anlaşmazlık sonrasında 405 dolarını geri almayı başarmıştır.
Yakınlarda iyi bir şarj istasyonu olmadığı için hiçbir zaman yetkili servislerin şarj istasyonlarını kullanmadım. Çoğu Seviye 2 şarj sunuyor ki bu da pek pratik değil, çünkü arabamı saatlerce yetkili serviste bırakacak değilim. Ancak WXYZ'ye (ve The Drive'ın da aktardığına göre) göre, Michigan sakini Stanley Kippenkan, kiralık Chevy Bolt'uyla neredeyse bitmiş bir bataryayla ve sadece 20 dakika şarj süresi kalmış halde eve gidiyordu . Bu yüzden Hyundai yetkili servisine uğrayıp EVGo hızlı şarj cihazını kullanmaya karar verdi . Kippenkan'ın EVGo aboneliği olduğu için makul bir fiyat ödemeyi bekliyordu. Ama kesinlikle 418 dolarlık bir fatura beklemiyordu.
O fahiş şarj seansı bir hata olmalıydı, değil mi? Kappenkan da öyle düşündü. İşlem tamamlandıktan sonra nihai fiyatı görünce, bir tür aksaklık olduğunu varsayarak EVGo'yu aradı. Ancak, bir aksaklık veya şarj hatası değildi. İstasyon, kasıtlı olarak ona kilowatt saat başına 5 dolar ve dakika başına 5 dolar ücret alıyordu.
وفقًا لل WXYZEVGo'nun ChargePoint ile bir dolaşım anlaşması bulunuyor ve bu anlaşma sayesinde müşteriler EVGo uygulamasını ChargePoint terminallerinde kullanabiliyor. Bu anlaşma, ChargePoint ve temsilcilerinin kendi tarifelerini belirlemesine olanak tanıyor ve bu tarifelerin şarj cihazının ekranında gösterilmesi gerekiyordu, ancak Kpenkan bunları görmediğini iddia ediyor.
Kpenkan, WXYZ'ye verdiği demeçte, "Şok oldum; tek bir şarj seansı için 418 dolarlık bir fatura ile karşılaşacağımı hayal bile edemezdim" dedi.
Görünüşe göre kullandığı şarj cihazı kurumun müşterileri için tasarlanmıştı ve genel müdür, dışarıdan kişilerin kullanmasını engellemek için yüksek fiyat belirlemişti.
Kapincan, "Uygulamaya koyup sonra da 'özel kullanım içindir, kimsenin kullanmasını istemiyorum' demek mantıklı değil. Eğer özel ise, özel kalsın ve halka gösterilmesin," dedi.
EVGo ile yaşadığı bir tartışmanın ardından Kpenkan, 405 dolarlık bir geri ödeme almayı başardı ve toplam kargo ücretini normalde aboneliğiyle ödeyeceği 13.27 dolara düşürdü. Ancak sorun çözülene kadar 405 dolarlık bir masrafı daha oldu.
Yoruma kapalı.