Tesla Cybercab'in direksiyon simidinin olmaması nedeniyle soruşturma altında olduğu bildirildi.
Bilmeniz gereken en önemli şeyler
- Tesla, direksiyon simidi, fren pedalları ve yan aynaları olmayan Cybercab'i piyasaya sürdü ve bu durum, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) Tesla'nın aracın güvenliğini nasıl onayladığı konusunda derhal bir soruşturma başlatmasına yol açtı.
- NHTSA'nın soruşturması, Tesla'nın Cybercab için kendi kendini onaylama sürecine odaklanıyor ve Tesla'nın, aracın fiziksel kontrollerinin olmaması nedeniyle bazı federal güvenlik standartlarının geçerli olmadığı yönündeki tespitlerini ne ölçüde temellendirdiğini sorguluyor.
- NHTSA daha önce Zoox ile benzer bir soruşturma yürütmüş ve bu soruşturma sonucunda şirkete sürücüsüz araçlarını kullanıma sokması için muafiyetler tanımıştı. Kurum şu anda ise sürücüsüz araçların gelecekteki kullanımını kolaylaştırmak için kurallarını revize etmek üzerinde çalışıyor.
Perşembe günü Tesla, uzun zamandır beklenen Cybercab'i Teksas, Austin sokaklarında tanıttı. Bu, Tesla'nın en büyük hayranları için sevinçli bir an oldu; bazıları kutlamak için özel bir etkinliğe katıldı. Ancak kutlama kısa sürebilir. ABD hükümeti, Tesla'nın direksiyon simidi veya fren pedalı olmayan bu altın renkli, iki kişilik aracı nasıl trafiğe çıkardığını araştırmak için soruşturma başlattı bile.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Cuma günü yaptığı açıklamada Tesla'nın Cybercab'in federal araç güvenlik standartlarını (FMVSS) karşıladığını kendi kendine onayladığını belirtti. NHTSA şu anda Tesla'nın bunu tam olarak nasıl başardığını araştırıyor.
dedi NHTSA Bu, süreci ve dayandığı teknik verileri incelemek için bir denetim sorgusu açar. Cybercab'in benimsenmesi durumunda Tesla Ve ilgili konular. Diğer hususların yanı sıra, NHTSA, Tesla'nın sertifikasyonunun, belirli FMVSS standartlarının Cybercab için geçerli olmadığı yönündeki tespitlere ne ölçüde dayandığını inceleyecektir.
NHTSA'nın Cybercab ile ilgili sorunu, aracın tüm fiziksel kontrollerden yoksun olmasıdır. Direksiyon simidi, pedallar ve araç içi kameraların arızalanması durumunda yan aynalar bulunmamaktadır . Tesla bunu bir gurur kaynağı olarak görürken, federal yetkililer bunu potansiyel bir sorun olarak değerlendiriyor çünkü bu özellikler genellikle otonom araçlarda gereklidir.
Kurum, basın açıklamasında şunları söyledi: “Amerika Birleşik Devletleri'nde, NHTSA (Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi) araçlar için net performans gereksinimleri belirler. Otomobil üreticilerinin ABD pazarına girebilmeleri için, araçlarının bu standartları karşıladığını belgelemeleri gerekir ve uyumluluğu sağlamak için kurum gözetimine tabidirler.” Açıklamada ayrıca şunlar belirtildi: “Sertifikalı araçların bu gereksinimleri karşılamadığı görüldüğünde, NHTSA bir soruşturma yürütür.”
Biden yönetimi altında, NHTSA da Amazon'a ait Zoox'un otonom araçlarını benzer bir şekilde kendi kendine sertifikalandırmasının ardından benzer bir soruşturma başlattı . Kurum nihayetinde 2025 yılında soruşturmayı kapattı ve Zoox'a test amaçlı bir muafiyet verdi. Temmuz ayında kurum, Zoox'a otonom araçlarını (podlarını) ticari olarak kullanıma sunabilmesi için FMVSS standartlarından bir muafiyet daha verdi. Tesla'nın durumu da muhtemelen benzer şekilde çözülecektir.
NHTSA, sürücüsüz araçların kullanımını kolaylaştırmak için kurallarını revize etmeye başladı. Kurum, fren pedalları, aynalar ve aydınlatma gibi unsurların nasıl düzenlendiğini gözden geçirerek bu araçların kullanımına ilişkin kısıtlamaları hafifletecek düzenlemeler üzerinde çalışıyor. Ancak NHTSA'nın buradaki mesajı açık: Kurallar değişene kadar kuraldır.
NHTSA Başkanı Jonathan Morrison yaptığı açıklamada, “NHTSA, otonom araçların geliştirilmesini ve güvenli bir şekilde kullanıma sunulmasını tamamen destekliyor. Ancak federal düzenleyici kurum olarak, tüm yasalarımıza uyumu sağlamalıyız” dedi. “İnovasyonu güvenlik denetimiyle dengeleyen yaklaşımımız, Amerika Birleşik Devletleri'nin otonom araç (AV) inovasyonunda küresel liderliğini sürdürmesini sağlayacaktır.”
Yoruma kapalı.