Bilmeniz gereken en önemli şeyler
- Tesla Cybercab, geleneksel fren sıvısı ve hatlarına olan ihtiyacı ortadan kaldıran, her bir fren çenesini elektronik bir aktüatörün kontrol ettiği yenilikçi bir kuru frenleme sistemi kullanmaktadır.
- Tesla, direksiyon ve pedallardan arındırılmış Cybercab'i, Austin'deki Robotaksi filosunun bir parçası olarak hizmete sokarak, tamamen otonom araçlara doğru bir adım atıyor.
- Cybercab'in kuru telli fren sistemi, üretim maliyetlerini düşürmeye ve tasarımı basitleştirmeye yardımcı olur ve kontrolü artırmak için her tekerleğe farklı frenleme kuvvetleri uygulanmasına olanak tanır.
Tesla Cybercab resmen geldi ve ilk üretim modellerinin, şirketin büyüyen Robotaksi araç filosunun bir parçası olarak, bugün ilerleyen saatlerde Austin sokaklarında hizmet vermeye başlaması planlanıyor. Tesla'nın ürün gamındaki en küçük elektrikli binek otomobil, dün gece özel, kapalı kapılar ardında düzenlenen bir etkinlikte resmen tanıtıldı ve burada ilk kez birçok ilginç detay ortaya çıktı.
Cybercab'in direksiyon simidi ve pedallarının olmadığını, bu tasarım tercihinin potansiyel düzenleyici engellerine rağmen zaten biliyorduk. Ancak bilmediğimiz şey, bu iki kişilik elektrikli aracın geleneksel bir fren sistemine de sahip olmamasıydı.
Dün geceki etkinliğe katılanların verdiği çok sayıda rapora göre, Tesla Cybercab fren hidroliği kullanmıyor ve fren hatları veya merkezi ana silindiri bulunmuyor. Bunun yerine, her fren kaliperinin rotora frenleme kuvveti uygulayan kendi elektronik kontrollü aktüatörü var.
Bu tip frenleme sistemine kuru elektronik frenleme sistemi denir ve Cybercab, bu sistemle donatılan dünyadaki ilk seri üretim otomobillerden biridir; benzer bir sistem Nisan ayında Çinli Chery Exceed EX7 tarafından tanıtılmıştı. Elektronik frenleme sistemleri başka araçlarda da bulunur, ancak bunlar genellikle elektronik sinyalleri yorumlayan hidrolik ana silindir tarafından desteklenen elektronik bir fren kontrol ünitesinden oluşan çift katmanlı bir düzenektir.
Cybercab'in direksiyon simidi olmadığı için, direksiyon sistemi de direksiyon kolonu olmadan elektronik olarak çalışır. Direksiyon kontrol kutusu, önde bulunan elektrik motorunun arkasında yer alır.
Tesla CEO'su Elon Musk'a göre , elektrikli frenler, araç boyunca boru döşeme ihtiyacını ortadan kaldırdığı için hidrolik sistemin karmaşıklığını ortadan kaldırıyor. Bununla birlikte, fren kaliperlerine yine de kablo döşenmesi gerekiyor, ancak bu yaklaşım, fren hidroliği deposu, fren hatları ve hidrolik ana silindir de dahil olmak üzere birçok ayrı bileşeni ortadan kaldırdığı için nihai üretim maliyetini düşürebilir.
Tesla Cybercab'in fren sisteminin tedarikçisi açıklanmadı, ancak şu anda Brembo, ZF ve Bosch dahil olmak üzere sınırlı sayıda şirket elektronik fren sistemleri sunuyor. Üretim maliyetlerini düşürmenin yanı sıra, sıvı içermeyen bir fren sistemine geçmek, aracın "beyninin" frenleme sırasında her tekerleğe farklı kuvvetler uygulamasını sağlar; oysa geleneksel hidrolik sistem her pistona aynı basıncı gönderir.
Tesadüf mü yoksa kasıtlı mı bilinmiyor, ancak Brembo daha önce Sensify elektronik frenleme sistemini sergilemek için çeşitli Tesla araçlarını kullanmıştı . Bununla birlikte, İtalyan üreticinin Cybercab'deki frenleme sisteminden sorumlu olduğuna dair resmi bir teyit bulunmuyor.
Yoruma kapalı.