Tesla sahipleri, FSD ile ilgili yasal ihlallerini belgeliyor ve ün kazanmak için bunları kamuoyuna açıklıyor.
Bilmeniz gereken en önemli şeyler
- يتطلب نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) إشرافًا نشطًا من السائق، والسائق هو المسؤول القانوني الوحيد عن السيارة في جميع الأوقات، مما يجعل الأفعال مثل النوم أو العمل أثناء القيادة غير قانونية.
- يتجاوز ملاك تسلا أنظمة مراقبة السائق، مثل كاميرا المقصورة وعزم دوران عجلة القيادة، باستخدام حيل بسيطة كتغطية الكاميرا بورقة نقدية، بينما تسوق الشركة لسيناريوهات استخدام تشجع هذا السلوك.
- تواجه تسلا دعاوى قضائية بمليارات الدولارات وتحقيقات من NHTSA بسبب حوادث مرتبطة بأنظمة مساعدة السائق، وتُستخدم فيديوهات المالكين التي توثق سوء الاستخدام كدليل ضدهم في القضايا القانونية.
في السابق، كان أصحاب سيارات Tesla يخفون إساءة استخدامهم لميزة القيادة الذاتية الكاملة (FSD). أما الآن، فهم يصورون هذه الأفعال، ويضيفون إليها تعليقًا، ثم ينشرونها لجذب انتباه الخوارزميات.
النوم أثناء القيادة على الطرق السريعة، اللعب بأجهزة التحكم، مشاهدة التلفزيون المباشر، الرد على رسائل البريد الإلكتروني من جهاز كمبيوتر محمول — لقد اجتاح هذا النوع من المحتوى الذي يحمل عنوان “انظروا ما تسمح لي به سيارة Tesla الخاصة بي” منصات Instagram و TikTok و X. تُظهر كل لقطة تقريبًا في هذا النوع من المحتوى سائقًا يرتكب فعلاً غير قانوني بشكل صارخ في البلد الذي تم فيه التصوير.
نوع محتوى يقوم على انتهاك القانون
أوضح مثال انتشر هذا الأسبوع لا يمكن أن يكون أكثر وضوحًا: سائق مستلقٍ، نائم تمامًا، بينما تقود سيارته Tesla نفسها على الطريق مع عرض تصور FSD على الشاشة. كان التعليق المصاحب: “حياة مالك Tesla مع FSD”:
حياة مالك Tesla مع FSD. pic.twitter.com/9HO4jJXizn
— Unkonfined (@unkonfined) 26 Şubat 2026
هذه ليست حالة فردية. ابحث عن “Tesla FSD” على أي منصة اجتماعية وستجد عددًا لا يحصى من المالكين الذين يتعاملون مع مقعد السائق وكأنه أريكة. يصور أحد صانعي المحتوى نفسه وهو يلعب بأجهزة التحكم طوال الطريق إلى وجهته، متباهيًا في التعليق بأنه “تغلب على كاميرا تتبع العين":
يعرض آخر بثًا تلفزيونيًا مباشرًا على الشاشة المركزية أثناء حركة السيارة — معلقًا بأن الأمر “أسهل مما تتخيل”:
وبشكل حتمي، ظهرت نسخة “خبير الإنتاجية”: مستلقيًا في مقعد سائق Cybertruck، يكتب على حاسوب محمول بينما تتولى الشاحنة القيادة على الطريق السريع، ويُقدم هذا المشهد كنصيحة لتحقيق النجاح.
لا يقوم أي من هؤلاء الأشخاص بأي شيء ستمنعهم السيارة فعليًا من القيام به لفترة طويلة، وهذا هو جوهر المحتوى بالكامل. الرسالة دائمًا ما تكون بنكهة “معظم الناس لا يدركون حقًا قدرات سيارات Tesla”.
إنها المقولة الكلاسيكية: “لقد كنت مهووسًا بما إذا كان بإمكانك فعل ذلك لدرجة أنك لم تفكر فيما إذا كان يجب عليك فعله.”
صناعة منزلية لإبطال أنظمة السلامة في Tesla
ما تغير ليس إساءة استخدام الناس لأنظمة مساعدة السائق، فهذا أمر قديم قدم نظام Autopilot. الجديد هو أن الأشخاص الذين يتغلبون على نظام مراقبة السائق في Tesla يتباهون بذلك علنًا الآن.
من المفترض أن يحافظ نظام Tesla على انتباه السائق من خلال مزيج من عزم دوران عجلة القيادة، وبشكل متزايد، كاميرا موجهة نحو المقصورة تتتبع عيني السائق وتصدر “إنذارات” — إذا تراكمت لديك الكثير من تحذيرات عدم الانتباه، يتم تعليق نظام FSD لمدة أسبوع. لقد كانت Tesla تشدد هذه المراقبة القائمة على الكاميرا طوال عام 2026، بل وتتجه نحو استخدام كاميرا المقصورة للتحقق من هوية السائق قبل تفعيل نظام FSD.
كان رد فعل المالكين هو إبطال مفعوله. أقدم حيلة، وهي وضع ثقل على عجلة القيادة لتزييف عزم دوران اليدين على العجلة، أفسحت المجال لتعمية الكاميرا تمامًا. يُظهر مقطع شهير أن ورقة نقدية مطوية بقيمة 20 دولارًا معلقة فوق كاميرا المقصورة تكفي لجعل Tesla تعتقد أن Andrew Jackson هو من يقود:
يبيع آخرون الحل البديل كمنتج. توجد الآن تطبيقات ومحولات (دونجل) تُسوق خصيصًا لفتح تشغيل الفيديو أثناء حركة السيارة — قفل “الفيديو أثناء الحركة” هو أحد الحواجز البرمجية القليلة التي تشحنها Tesla، وهناك نوع من البرامج التعليمية مخصص لإزالته:
ماذا يقول القانون والشروط الدقيقة لـ Tesla حول القيادة الذاتية الكاملة (FSD)
هذا هو الجزء الذي تتجاهله التعليقات: نظام القيادة الذاتية الكاملة (Full Self-Driving) ليس مستقلاً بذاته، وكل مالك من هؤلاء المالكين يُعد السائق قانونيًا.
تبيع Tesla هذه الميزة تحت اسم “FSD (Supervised)”، وإخلاء المسؤولية الخاص بها واضح لا لبس فيه: “الميزات المفعّلة حاليًا تتطلب إشرافًا نشطًا من السائق ولا تجعل السيارة ذاتية القيادة.” السائق مسؤول عن السيارة في جميع الأوقات. النوم، اللعب، مشاهدة شاشة، أو العمل على حاسوب محمول من مقعد السائق يُعد قيادة متهورة أو مشتتة، وهو أمر غير قانوني في كل ولاية أمريكية وفي كل ولاية قضائية تقريبًا حيث يتم تصوير هذه الفيديوهات. حتى إيلون ماسك أقر العام الماضي بأن إرسال الرسائل النصية أثناء القيادة خلف عجلة قيادة Tesla “غير قانوني في معظم الولايات” بينما كان يروّج لبرنامج يجعل القيام بذلك أسهل.
تحسّن FSD لا يغير شيئًا من ذلك. الخط الفاصل قانونيًا ليس “هل كانت السيارة تقود بشكل جيد”، بل هو “هل كان هناك إنسان مرخص مستعدًا للتحكم ومنتبهًا؟”
لماذا تُعد هذه مشكلة Tesla وليست مجرد مسؤولية السائقين
قد يكون من السهل اعتبار هذا مجرد تصرفات حمقى قليلين يستحقون “ترشيحات داروين”. لكن حجم الظاهرة هو المهم.
تغمر منصات التواصل الاجتماعي سائقي Tesla الذين ينشرون بوقاحة أدلة مصورة لأنفسهم وهم يخالفون القانون ويسيئون استخدام نظام FSD من Tesla. هناك تحول يحدث.
لقد أمضت Tesla عقدًا من الزمن في تسويق هذه الأنظمة بطريقة تدعو إلى هذا السلوك تحديدًا. لقد وثّقنا كيف تروّج Tesla لسوء استخدام FSD في فيديوهاتها الرسمية — بما في ذلك لقطات لسائق يصنع الإسبريسو ويداه بعيدتان عن عجلة القيادة، مع تعليق “جربها بنفسك” — بينما تجادل في المحكمة في الوقت نفسه بأن أي حادث هو خطأ السائق لعدم إشرافه. لا يمكنك تمرير رسالتين متناقضتين في آن واحد، وقد استوعب المالكون الرسالة الأولى بوضوح.
هذا التناقض يكلف الكثير. تواجه Tesla دعاوى قضائية تصل قيمتها إلى 14.5 مليار دولار مرتبطة بأنظمة مساعدة السائق لديها، وخسرت حكمًا بقيمة 243 مليون دولار بسبب حادث مميت لنظام Autopilot. كما صعّدت NHTSA تحقيقها في نظام FSD إلى تحليل هندسي يشمل 3.2 مليون مركبة. في غضون ذلك، تُظهر بيانات Tesla الخاصة أن حوادث Autopilot و FSD بلغت رقمًا قياسيًا بلغ 207 حادثًا في شهر واحد.
كل مقطع فيديو من هذه المقاطع التي تسعى للشهرة، هو في الواقع دليل — مكتبة ذاتية الإنتاج لأصحاب السيارات تُظهر أن السيارة ستسمح لهم بالانفصال التام عن القيادة، وأن نظام المراقبة المصمم لمنع ذلك يمكن التغلب عليه بسهولة تامة.
Electrek'in görüşü
يتحمل أصحاب السيارات الذين يصورون هذه المقاطع مسؤولية خياراتهم. فالنوم أثناء القيادة بسرعة 70 ميلاً في الساعة أو اللعب في طريقك إلى العمل ليس حيلة ذكية؛ إنه مقامرة بأرواح الآخرين على طريق عام، والقيام بذلك من أجل التفاعل أسوأ، وليس أفضل. إذا انحرفت السيارة، ولا تزال تفعل ذلك، فلن ينفعهم أي تعليق.
في الولايات المتحدة وحدها، أبلغت Tesla هيئة NHTSA أن أكثر من 50 شخصًا لقوا حتفهم في حوادث تتعلق بنظامي Autopilot و FSD. لا أحد يرغب في أن يكون واحدًا منهم، أو يتسبب في وقوع حادث مماثل.
وإذا حدث ذلك، فشيء واحد يمكنك التأكد منه: Tesla ستلقي اللوم عليك. فقد أطلقت الشركة المصنعة على المنتج اسم “Full Self-Driving”، وسوّقت له بحركات استعراضية لا تتطلب استخدام اليدين، وشحنت نظام مراقبة للسائق ضعيفًا لدرجة أن ورقة نقدية مطوية يمكنها خداعه، ثم تشير إلى التفاصيل الدقيقة في العقد عندما يموت شخص ما. لا يمكنك قضاء عشر سنوات في إخبار الناس أن السيارة تقود نفسها ثم تتصرف بصدمة عندما يصدقونك.
الجزء المثير للاهتمام الآن هو أن Tesla لا تتبرأ من تلك الفيديوهات لأنها تخدم غرضين للشركة. فهي تروّج لنظام FSD، وتُستخدم كدليل على سوء الاستخدام ضد السائق في القضايا القضائية الحتمية التي تنشأ بعد أن يتسبب بعض هؤلاء الحمقى في حوادث تؤدي إلى قتل أو إصابة أنفسهم، أو لا قدر الله، شخص آخر.
Yoruma kapalı.