Tesla Model 3 ve Model Y, 100 mil yol kat ettikten sonra ne kadar menzil kaybeder?

Elektrikli araçların (EV'ler) neredeyse on yıldır yaygınlaşmasıyla birlikte, pil ömrü hakkında her zamankinden daha somut verilere sahibiz. Neyse ki, modern EV pillerinin, yıllarca süren sürüş ve çok sayıda şarj işleminden sonra bile oldukça iyi performans gösterdiği kanıtlanmıştır. Bununla birlikte, bazı modeller diğerlerinden daha iyi performans gösteriyor. Bu hafta yayınlanan büyük bir çalışma, yaygın EV pillerinin zamanla nasıl bozulduğunu ortaya koydu ve kullanılmış bir Tesla Model Y veya Model 3 arayan herkes bu bulguları dikkate almalıdır.

Avusturyalı batarya teşhis şirketi Aviloo, Çarşamba günü 2022'den bu yana dünya çapında elektrikli araç bataryaları üzerinde gerçekleştirilen 500,000 testin sonuçlarını açıkladı. Çalışma 20 modele odaklandı ve her model için üç farklı mesafede (50,000 kilometre (31,068 mil), 100,000 kilometre (62,137 mil) ve 150,000 kilometre (93,205 mil)) ortalama batarya sağlık puanı sağladı. Batarya sağlık puanı, aracın bataryasında kalan kullanılabilir orijinal kapasite miktarını yansıtıyor.

Tesla'lar en kötü performans gösterenler olmasa da (en kötü performans gösterenler Nissan Leaf, Renault Zoe ve Mini Cooper SE idi), çalışmadaki diğer birçok otomobilden daha iyi performans gösterdiler. Hiçbir otomobilin performansı çok kötü değildi. Leaf, yaklaşık 100,000 mil yol kat ettikten sonra hiç de fena olmayan %86.67'lik ortalama pil sağlığı derecesiyle en düşük performansı gösterdi.

150,000 kilometrede Tesla Model Y , kullanılabilir batarya kapasitesinin ortalama %90.32'sini korudu. Bu, EPA'nın tahmin ettiği sürüş menzilinde yaklaşık 30 mil (48 km) azalmaya karşılık geliyor. Model 3 ise %88.94'lük ortalama batarya sağlığıyla daha düşük performans gösterdi. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Hyundai Ioniq 5 aynı kilometrede batarya kapasitesinin ortalama %93.79'unu korurken, Ford Mustang Mach-E %92.53'lük bir oran elde etti.

Tesla araçlarının pil kapasitelerinin büyük bir kısmını ilk 50,000 kilometrede kaybettiğini de belirtmekte fayda var. Sıfır halinden bu ilk kilometre taşına kadar Tesla Model 3'ün kapasitesi %6 azaldı. Ancak, 50,000 ile 100,000 kilometre arasında sadece yaklaşık %3, 100,000 ile 150,000 kilometre arasında ise %3 daha kaybetti. Kayıp oranı zamanla yavaşladı, bu da pil bozulmasıyla ilgili diğer araştırmalarla örtüşüyor. Bu nedenle, bir Tesla veya başka bir elektrikli otomobilin ilk 100,000 kilometrede menzilinin %10'unu kaybetmesi, 200,000 kilometreden sonra %20'sini kaybedeceği anlamına gelmez.

Ortalama değerin her zaman tüm hikayeyi anlatmadığını unutmayın. Özellikle ikinci el bir Tesla satın almayı düşünüyorsanız, olası sonuçların aralığı da önemlidir . Aviloo, her modeldeki araçların %99'unu kapsadığını gösteren bir sonuç aralığı paylaştı.

Model 3 araçlar, 150,000 kilometre yol kat ettikten sonra en az %80.28'lik bir batarya kapasitesini korudu. Tesla Model Y'nin en düşük batarya sağlığı %82.90 oldu. Öte yandan, her iki model için en yüksek yüzdeler sırasıyla %94.53 ve %94.94'e ulaştı. Bu rakamlar, gerçek dünya örneklerinde gözlemlediklerimizle de örtüşüyor. Yakın zamanda, yaklaşık 110,000 mil yol kat ettikten sonra batarya sağlığı %77 olan 2023 model bir Tesla Model Y gördük. Bu araç, olağanüstü uzun günlük yolculuklar yapmış ve Amerika Birleşik Devletleri'nin sıcak bir bölgesinde kullanılmıştı.

Dolayısıyla, Model Y veya Model 3'te yaklaşık 100,000 mil için %10'luk bir menzil azalması iyi bir gösterge gibi görünse de , bu bir garanti değildir. Agresif bir şekilde kullanılan, sürekli %100 şarj edilmiş veya Amerikan Güneybatısı gibi sıcak iklimlerde tutulan araçlar daha kötü performans gösterebilir. Öte yandan, ılıman bir iklimde muhafaza edilmiş, iyi bakılmış bir model bulursanız, önemli ölçüde daha iyi performansına şaşırabilirsiniz.