Otomobil üreticileri, 'adil olmayan ticaret' gerekçesiyle Kongre'yi Çin yapımı otomobillerin Amerika'da yasaklanması çağrısında bulundu.
Bilmeniz gereken en önemli şeyler
- Otomotiv İnovasyon Birliği, piyasaların sübvansiyonlu araçlarla dolup taştığı ve hassas verilerin Çin Komünist Partisi'nin yararına toplandığı endişelerini dile getirerek, Kongre'yi yıl sonundan önce Çin otomobillerine kalıcı bir yasak getirmeye çağırdı.
- Önerilen yasa, uluslararası pazarlarda Çin destekli araçların üstünlüğü göz önüne alındığında, Çin'in küresel otomotiv endüstrisine hakim olma stratejisine karşı net bir ulusal güvenlik mesajı göndermeyi amaçlamaktadır.
- Çin yazılımlarına uygulanan %100 ithalat vergilerine ve Ticaret Bakanlığı'nın mevcut kısıtlamalarına rağmen, lobiciler Çin menşeli bağlantılı araçların kalıcı olarak yasaklanması için yasal düzenlemeler yapılmasını talep ediyor ve bunu ulusal güvenlik önlemi olarak görüyor.
Çin yapımı otomobiller, Amerika Birleşik Devletleri hariç, küresel çapta ilgi görüyor; ABD'de ise tek bir Çin otomobili bile satışta değil. Şimdi, büyük bir lobi grubu, yasa koyucuları, Çin yapımı otomobillerin ABD'ye girişini mümkün olan en kısa sürede kalıcı olarak yasaklamaya ikna etmeye çalışıyor.
General Motors da dahil olmak üzere düzinelerce Amerikalı otomobil üreticisini temsil eden Otomotiv İnovasyon Birliği Ford و Honda ve BMW, Toyota ve Volvo İleti Kongreye hitaben, milletvekillerini yıl sonuna kadar Çin yapımı otomobillerin ülkeye girişinin kalıcı olarak yasaklanması konusunda uyardı.
Grubun CEO'su ve mektubu imzalayan John Bozzella, "Şu anda Çinli otomobil üreticileri, bağlantılı yazılım ve donanımlarla donatılmış araçlarla küresel pazarları dolduruyor" dedi. Bozzella ayrıca, "Çin, hassas araç ve tüketici verilerini toplayıp işleyerek Çin Komünist Partisi'ne iletebilen araçlarla Avrupa, Avustralya, Güneydoğu Asya, Meksika ve Güney Amerika'da pazar payı kazanıyor" diye ekledi.
Açıklığa kavuşturmak gerekirse, Çin'de üretilen araçlar zaten Amerikan yollarına ulaşmalarını engelleyen çeşitli engellerle karşı karşıya. %100'lük ithalat vergileri, fiyatlar Amerikan kıyılarına ulaşmadan önce bile fiyatları yükseltiyor ve mevcut Ticaret Bakanlığı kuralları, bağlantılı araçlarda Çin yazılım ve donanımını kısıtlıyor; bu kurallar, Polestar'ın Amerika Birleşik Devletleri'nde iş yapmasını engelleyen kurallarla aynı.
Peki neden şimdi bu acele? Bozzella, Çin araçlarının ABD pazarına girişini yasaklayan bir yasa çıkarmanın, "Çin'in küresel otomotiv endüstrisine hakim olma stratejisine ABD hükümetinden ulusal güvenlik yanıtı verileceği yönünde açık ve iki partili bir mesaj göndereceğini" söyledi.
Bu girişimi destekleyen endişeler arasında, Çin yapımı otomobillerin Pekin'e hassas bilgiler iletebileceği olasılığı da yer alıyor. Ancak bu tek sorun değil; Çin uzun yıllardır otomotiv endüstrisine sübvansiyon sağlıyor. Bu destek, yerli şirketlerin rakiplerine göre önemli ölçüde daha düşük fiyatlarla otomobil sunmalarını sağlayarak büyük markaların küresel pazarda rekabet avantajı elde etmelerine yardımcı oldu.
Yukarıda belirtilenlerin tümüne rağmen, Çin otomobillerinin -özellikle elektrikli araçların- Batılı rakiplerinden daha iyi performans gösterdiği belgelenmiştir ; bu da Amerikan otomotiv endüstrisi için iyiye işaret değildir. Tıpkı 1970'lerde Japon markalarının üstün üretim kalitesi ve düşük yakıt tüketimi sayesinde tanınmış markalar haline gelmesi gibi, bugün de aynı durum Çin ürünleri için geçerli olabilir. Ancak yasal düzenlemelerle dışlanmaları durumunda bu gerçekleşmeyecektir.
Yoruma kapalı.