Birden fazla elektrik prizi: Enerji tüketimini azaltırlar mı? Daha iyi şarj için şaşırtıcı hesaplamalar.
Bilmeniz gereken en önemli şeyler
- Kârlılık ve sürdürülebilirlik elde etmek için, şarj ağları, bireysel kurulu kapasiteyi artırmaktan ziyade, şarj noktalarından Plus hizmeti sunmaya odaklanmalıdır.
- Şarj istasyonlarının kullanım oranı, şarj noktası sayısı arttıkça önemli ölçüde artmaktadır; sekiz şarj noktasına sahip bir istasyon, kullanım oranını yaklaşık %2'den %10'a çıkararak, daha yüksek güce sahip daha küçük bir istasyona göre üç kat daha iyi performans göstermektedir.
- Şarj istasyonunun kullanımını en üst düzeye çıkarmak için ideal elektrik gücü yaklaşık 100 kilovattır, çünkü çoğu elektrikli araç maksimum şarj kapasitesini kullanmaz ve ortalama giriş gücü 100 ile 150 kilovat arasında değişir.
Megawatt şarjı olağanüstü bir teknoloji; 10 dakikadan kısa süren hızlı şarj işlemi , uyumlu bir elektrikli araca yüksek hızlarda yüzlerce kilometre menzil ekleyebiliyor . Ancak elektrikli araç şarj cihazları üretimi ve şarj ağları için şarj yönetim yazılımı sağlama konusunda uzmanlaşmış Finlandiyalı bir şirket olan Kempower tarafından yayınlanan bir araştırma makalesine göre, güç her şey değil.
Şirketin analiz platformu ChargeEye'dan elde edilen Kuzey Amerika nakliye verilerine dayanan makale, operatörlerin kurulum odaklı çalışmaları yapmaları halinde daha yüksek kar elde edeceklerini savunuyor. Plus من نقاط الشحن (Şarj prizleri) istasyonlarına kurulur, bu noktalar rakip noktalara göre daha az güç sağlasa bile. Kempower, bir noktadaki şarj noktası sayısının toplam kurulu güçten ziyade kullanım oranıyla daha yakından ilişkili olduğunu vurguluyor.
Şirket, "Kurulum gücünün neredeyse hiçbir fark yaratmadığını" belirterek, "Yeni şarj noktaları eklendikçe şarj istasyonlarının kullanımının istikrarlı bir şekilde arttığını" ekledi.
Kempower verilerine göre, bir istasyonun şarj noktası sayısı ne kadar fazla olursa, kullanım oranı da o kadar yüksek olur; bu da gelir artışına ve yatırımın daha hızlı geri dönüşüne yol açar. Şirket, sekiz şarj noktasına sahip bir istasyonun, daha fazla şarj noktasına sahip daha küçük bir istasyona göre üç kat daha yüksek bir kullanım oranına ulaşacağını belirtti.
Araştırma makalesinde yer alan grafiklerden biri, kullanım oranının 100 kW'lık istasyonlar için yaklaşık %3'ten 400 kW'lık istasyonlar için %5'in biraz üzerine çıktığını göstermektedir. Bu arada, iki şarj noktalı bir istasyondan sekiz şarj noktalı bir istasyona geçiş, kullanım oranını yaklaşık %2'den neredeyse %10'a çıkarmaktadır. Daha da önemlisi, sekiz şarj noktasına sahip tesisler, ortalama dört şarj noktasına sahip tesislere kıyasla iki katından fazla enerji (128,342 kWh'ye karşılık 61,453 kWh) sağlamaktadır.
Kempower'a göre, tüm bağlantı noktaları kullanıldığında şarj istasyonu kullanımını en üst düzeye çıkarmak için optimum elektrik güç çıkışı yaklaşık 100 kW'tır. Bunun nedeni, elektrikli araçların (EV'lerin) çoğunun, hatta neredeyse tamamının, maksimum şarj kapasitelerini nadiren kullanmasıdır. Bu nedenle, bir üretici 300 kW'lık bir tepe oranı reklamı yapsa bile, %10'dan %80'e kadar bir şarj seansı, ortalama 100 ila 150 kW arasında bir giriş gücü sağlayabilir.
Kempower'ın, Tesla'nın Supercharger'larında kullandığı yaklaşıma benzer şekilde, dağıtılmış kapasite ve dinamik enerji yönetimi ile elektrikli araç şarj istasyonları kurma konusunda uzmanlaştığını belirtmekte fayda var. 2017 yılında Finlandiya'da kurulan şirket, dağıtılmış kapasite yaklaşımının, ilk şarj noktaları faaliyete geçtikten sonra büyük yatırımlar gerektirmeden şarj istasyonunun gelecekteki genişlemesini kolaylaştırdığını savunuyor.
Yoruma kapalı.