2027 Chevy Bolt İncelemesi: Amerikalılar Gerçekten Ucuz Elektrikli Arabalar İstiyor mu?

Elektrikli araç savunucuları ve uzmanları uzun zamandır uygun fiyatlı seçenekler talep ediyorlardı. Chevy Bolt'un üretimi durdurulduğunda üzülmüştük ve General Motors'un geri dönüşünü duyurduğunda sevinmiştik. Bu yılın başlarında piyasaya sürüldü ve mükemmel yorumlar aldı.

Ancak satış sonuçları her şeyi açıklıyor: Görünüşe göre yanılmışız.

Chevrolet, yılın ilk altı ayında yalnızca 4,224 adet Bolt aracı sattı. Buna karşılık, şirket örneğin daha pahalı olan Equinox EV modelinden 16,249 adet sattı . Her ne kadar Equinox modeli Ocak ayında satışa sunulmuş ve seri teslimatlar daha sonra başlamış olsa da, bu sorunun sadece bir tedarik sorunu olduğunu düşünmek zor. Chevrolet, Bolt üretiminin sona erdiğini ve fabrikanın bunun yerine benzinli SUV üretimi için yeniden kullanılacağını zaten duyurdu.

Neden Limonata?

Bu haber Lemonade ile ortaklaşa yayınlanmıştır . Lemonade Sigorta, teknolojiyi kullanarak işleri basitleştiriyor ve çok çeşitli elektrikli araç sürücülerine daha düşük fiyatlar sunuyor. Güvenli sürüş ve düşük kilometre için indirimler ve elektrikli (EV) ve şarj edilebilir hibrit (PHEV) araç sürücüleri için ek indirimler sunuyorlar. FSD teknolojisine sahip bir Tesla'nız varsa , FSD kullanarak kat edilen kilometreler için bile indirim alabilirsiniz. Elektrikli aracınız için bugün fiyat teklifi almak için buraya tıklayın.

*Limonata ve FSD indirimleri belirli eyaletlerde mevcuttur, Plus hakkında daha fazla bilgi edinmek için yukarıdaki bağlantıyı kullanın.

Bu durum, Nissan Leaf ve birinci nesil Bolt'tan Hyundai Kona EV ve Kia Niro EV'ye kadar bu pazardaki uygun fiyatlı elektrikli araçlarda gördüğümüz benzer bir modeli takip ediyor . Elektrikli araçların aşırı pahalı olduğuna dair bazı iddialara rağmen, bu araçların hiçbiri son yıllarda satış grafiklerinde daha pahalı ve lüks muadillerine yetişemedi.

Peki, bunun sebebi ne? Bunu öğrenmek için 2027 model Chevy Bolt ile tam bir hafta geçirdim . Beğendim, ancak çoğu Amerikalının bu sınıftaki arabalardan uzak durmasına şaşırmadım.

Fotoğraf Galerisi: 2027 Chevy Bolt İncelemesi

Chevy Bolt sorunlarının çoğunu (neredeyse) çözmüş durumda.

Yeni Bolt, temsil ettiği evrim nedeniyle özellikle ilgimi çekiyor. Önceki nesil Bolt, zayıf şarj performansı nedeniyle acil uzun yolculuklar için uygunsuz hale geldiği için genellikle alıcıların listelerinden çıkarılıyordu. Bu, önceki Nissan Leaf'i de etkileyen aynı sorundu ve üstelik eski şarj konektörüyle daha da kötüleşmişti.

Ancak 2027 yılına gelindiğinde, her iki araç da 150 kW'lık rekabetçi tepe şarj hızlarına sahipti. Bolt artık diğer tüm GM elektrikli araçlarından daha hızlı şarj oluyor ve EPA tarafından tahmin edilen 262 mil menzili hala normun alt sınırında kabul edilse de, tamamen yeterli.

Eski Bolt modeli ayrıca sağlam rota planlama yeteneklerinden yoksundu ve eski teknolojiyi kullanıyordu. Yeni model, yerleşik Google Haritalar, Gemini yapay zeka desteği, Apple Music akışı ve hatta park halindeyken video akışı da dahil olmak üzere GM'nin Ultium teknoloji paketinden yararlanıyor. Haritalar ve sesli hizmetler sekiz yıl boyunca ücretsiz olarak sunuluyor, sonrasında kullanmaya devam etmek için abonelik gerekiyor. CarPlay ve Android Auto mevcut değil.

İç mekan tasarımı da daha pratik hale geldi. Daha fazla depolama alanı, daha fazla raf ve eşyalarınızı koyabileceğiniz daha fazla alan var. Her şey biraz daha güzel görünüyor.

Aslında GM, Amerikalıların küçük arabaları hafife almasının nedenlerinin çoğunu sistematik olarak ele aldı. Bolt, Super Cruise, 360 derece kameralar ve modern, seri üretim bir araçta bekleyeceğiniz tüm özellikleri sunuyor. Güçlü –tam olarak 210 beygir gücünde– ve tepkisel. Ayrıca Tesla tarzı NACS şarj portu, rota planlama ve tak-çalıştır işlevselliği de içeriyor.

Yavaş, yetersiz donanımlı veya eski değil. İhtiyacınız olan her şeye sahip.

Neden daha popüler değil?

2027 Bolt'un başlangıç ​​fiyatı 28,995 dolar ve gerçekten ihtiyacınız olan her şeyi içeriyor. Super Cruise ve sentetik deri koltuklar daha pahalı, ancak temel Bolt, Avrupa ve Asya alıcılarının sevdiği türden pratik, sade bir aile hatchback'i. Chevrolet, Nissan'ın Leaf ile yaptığı gibi, onu biraz daha üst bir seviyeye taşıyarak SUV olarak adlandırmaya başladı, ancak temelde ekonomik, önden çekişli bir hatchback. İyi bir fiyat/performans oranı sunan az sayıdaki elektrikli otomobilden biri.

İnanılmaz derecede pratik bir tasarım. Arkada geniş diz mesafesi sunarak, elektrikli araçların düşük işletme maliyetleri göz önüne alındığında, yolculuk paylaşım aracı olarak kullanım için ideal hale geliyor . Kompakt boyutu, kilowatt saat başına yaklaşık 4.0 mil yol kat etmesini sağlayarak son derece verimli olmasını sağlıyor ve ara sıra lastik rotasyonu ve değişimi dışında minimum bakım gerektiriyor. Gerçekten de pratikliğin vücut bulmuş hali.

Ancak Amerikalılar arabalarının "makul" olmasını istemiyor; büyük olmalarını tercih ediyorlar. Alman sokakları Volkswagen Golf'lerle dolup taşarken, Amerika'da Toyota RAV4'ler ve Ford F-150'ler hakim. Günümüzde neredeyse her markanın en çok satan modeli, dört tekerlekten çekişli kompakt (veya aslında orta boy) bir SUV. Görünüşe göre, bir aile SUV'unun pratikliğini, iyi bir menzili ve mümkün olan en düşük fiyatı sunmak en başarılı formül.

Bu nedenle Amerika'da Chevrolet Equinox EV, sıralamalarda Bolt'u geride bırakıyor, Hyundai Ioniq 5 her zaman Kona'dan daha çok satıyor ve Ioniq 6 başarılı olamıyor. Bu aynı zamanda Tesla Model Y'nin, Model 3 değil, dünyanın en çok satan otomobili olmasının ve Rav4'ün onu tahtından indirmesinin nedenini de açıklıyor.

Açıkçası, bu segment birçok otomobil alıcısı için ideal noktayı temsil ediyor. Bu boyuttan daha büyük SUV'ler genellikle satış hacimlerine göre çok pahalı; daha küçük SUV'ler ve sedanlar ise Amerikan tüketicilerinin geniş kesimleri için o kadar cazip değil.

Amerikalılar zaten daha uygun fiyatlı seçenekler istiyorlar. Ancak sedan veya daha küçük bir crossover ile yetinmeye pek istekli görünmüyorlar.

Nedenini anlayabiliyorum. Arabayı sürmeye başladıktan beş dakika içinde nişanlım Bolt'un en büyük zayıf noktasını belirtti: ince, dar ve yetersiz dolgulu koltukları. Bu durum, kısa dingil mesafesiyle birleşince, aracı Equinox veya Blazer EV'lerden daha sallantılı ve daha az konforlu hale getiriyor. Ayrıca tümseklerde daha az stabil ve çok daha dar, sizi kapılara doğru itiyor. Ve otoyolda rüzgarın uğultusuyla birlikte daha gürültülü de.

Başlıca amacı, daha büyük ve lüks seçeneklerden daha ucuz olmak ve bunu başarıyla gerçekleştirmiş durumda. Ekstralarla bile, ihtiyaç duyabileceğiniz tüm teknolojiye sahip, iyi bir model için yaklaşık 35,000 dolar harcayacaksınız. Bu, benzer şekilde donatılmış bir Equinox EV veya Ioniq 5'e harcayacağınızdan önemli ölçüde daha az.

Ama daha ucuz görünüyor. Kendinizi daha dar bir alanda, daha az konforlu bir koltukta ve kaba malzemelerle döşenmiş bir kabinde sıkışmış buluyorsunuz. Küçük ve önden çekişli. Bunların hepsi fiyatı düşük tutmak için tamamen kabul edilebilir tavizler.

Sorun şu ki, Amerikalı alıcılar en azından henüz uzlaşmaya yanaşmıyor gibi görünüyor. Bayi davranışlarının ve otomobil üreticilerinin üretim hacimlerinin bunu ne ölçüde etkilediğini belirlemek zor olsa da, otomobil alıcılarının büyük çoğunluğunun biraz daha büyük araçları tercih ettiği ve genellikle dört tekerlekten çekiş talep ettiği açık.

Onları suçlayamam: Yeni bir Bolt yerine, öncelikle arazi maceraları için ve uzun yolculuklarda geniş ve rahat koltuklarını sevdiğim için, dört çekerli ikinci el bir Blazer EV tercih ettim. Bolt'u yaşam tarzıma uyacak şekilde elbette adapte edebilirdim. Ama çoğu Amerikalı gibi, ihtiyacımdan fazlasını satın alıyorum.

Daha seçici olanlar için Bolt mükemmel bir seçim olmaya devam ediyor. Ancak yeni bir tane istiyorsanız, acele edin. Düşük üretimli hatchback fabrikası, tahmin edebileceğiniz gibi, daha büyük, benzinli Equinox SUV'lar üretmek üzere yeniden düzenleniyor.