Macfox X1S İncelemesi: Mini motosiklete daha çok benzeyen ancak trafiğe çıkmaya uygun elektrikli bisiklet

Günümüzde moped tarzı elektrikli bisiklet pazarı inanılmaz derecede çeşitlilik gösteriyor . Bazıları hala motosikletten ilham alan tasarıma sahip geleneksel elektrikli bisikletlerken, diğerleri mini-moto deneyimine o kadar ağırlık veriyor ki, pedallar sadece yasal bir ayrıntı gibi görünüyor.

Macfox X1S elektrikli bisiklet kesinlikle ikinci kategoriye giriyor, yani o deneyime en yakın olanı.

Bisikleti bir süre kullandıktan sonra, gerçekten pedal çevirmekten keyif alan biri için ideal bir model olduğunu düşünmüyorum. Ancak, motosikletten ilham alan bir tasarıma, geniş lastiklere ve yasal olarak izin verilen 32 km/sa (20 mph) hızda seyir için sağ tarafta gaz koluna sahip, eğlenceli, kompakt bir şehir içi ulaşım seçeneği arıyorsanız ve yasal olarak trafiğe çıkabiliyorsa , X1S çok mantıklı bir seçim haline geliyor.

1,399 dolarlık fiyatıyla Macfox X1S, maksimum 750 watt çıkış gücüne sahip 500 watt'lık bir arka motora sahip. Bu özellik çok önemli çünkü gidona monte edilmiş gaz koluyla birlikte, bisikletin Amerika Birleşik Devletleri'nin çoğu bölgesinde kullanılan Kategori 2 e-bisiklet düzenlemelerine tamamen uymasını sağlıyor . Bu, bisikletin normal bir bisikletten çok minyatür bir motosiklete benzese bile, yasal olarak yolda kullanılabilmesini garanti ediyor.

Macfox X1S elektrikli bisiklet, çıkarılabilir 500 Wh batarya (48V 10.4Ah), 20 x 4 inç genişliğinde lastikler, ön süspansiyon, hidrolik disk frenler ve rahat uzun bir motosiklet selesi ile birlikte gelir.

Macfox, tek bataryalı modelin menzilini 28 mil (45 km) olarak belirtiyor, ancak bunun iki katı menzil sunan çift bataryalı bir versiyon da mevcut.

Bu kurulum, bu tip elektrikli bisikletler için basit ve anlaşılır; tek fark, bataryanın bu tarz bisikletlerde normalde bulunan bataryalardan daha küçük olmasıdır.

Ancak belirttiğimiz gibi, çift bataryalı bir versiyonu da mevcut, bu nedenle 299 dolar daha fazla harcamaya razıysanız, çalışma sürenizi ikiye katlayabilir ve daha uzun menzilin keyfini çıkarabilirsiniz.

Temel özelliklerin ötesine geçecek olursak, X1S'i diğerlerinden ayıran bazı ilginç detaylar var.

Öncelikle, daha önce de belirttiğim gibi, bu, azami hızı 20 mph (32 km/h) olan gerçek bir 2. sınıf elektrikli bisiklettir. 30, 35 hatta 40 mph'nin üzerinde hızlara ulaşabilen birçok moped tarzı elektrikli bisiklet bulunmaktadır ki bu da onları Amerika Birleşik Devletleri'nin çoğu yerinde elektrikli bisikletlerin yasal sınıflandırmasının dışında bırakmaktadır.

X1S bu yaklaşımı izlemiyor; Macfox onu özellikle 2. sınıf yol motosikleti olarak pazarlıyor ve 500 watt'lık motoru, onu elektrikli bisiklet gibi davranan bir elektrikli motosiklete dönüştürmeden, eğlenmek ve şehir içinde dolaşmak için gayet yeterli.

Diğer, iki kat daha güçlü modeller kadar yokuşları tırmanamayabilir, ancak daha küçük motor fiyatı düşük tutuyor ve pil tüketimini azaltıyor.

Benim deneyimime göre, Macfox X1S elektrikli bisikletin performansı özellikle gürültülü şehir ortamlarında kendini gösteriyor.

X1S ile şehir içinde dolaşmak çok keyifli. Size minyatür bir şehir içi motosikleti hissi veriyor; üzerine atlayıp gaza basıp, minyatür bir motosiklet sürüyormuş gibi şehirde gezinebilirsiniz. Elbette, saatte 32 km hıza ulaşmak kollarınızı kırmayacak, ancak bu moped tarzı küçük bir motosiklette bu hız bile yüzünüzde bir gülümseme oluşturmaya yetiyor. Tabii ki, "küçük" göreceli bir kavram. Kompakt, moped tarzı bir motosiklet , ancak yine de 29.5 kg ağırlığında ki bu da azımsanmayacak bir ağırlık.

Macfox, gaz kolunu sağ tarafa koyduğu için benden ekstra puan alıyor; özellikle de birçok elektrikli bisiklet şirketinin gaz kolunu sol tarafa koymaya başladığı bir dönemde. Teknik olarak, gaz kolu ayarlanabilir ve çıkarılabilir, bu nedenle teorik olarak konumunu değiştirebilirsiniz, ancak motosiklet ve scooter kullanan biri olarak sağ taraftaki gaz kolu bana daha doğal geliyor.

هكذا أراد الخالق للدراجات ذات العجلتين أن تكون. لو كان من المفترض أن تكون دواسات الوقود على اليسار، لكانت قد صُممت هكذا منذ البداية. (هذه لمسة سخرية، قبل أن تشتعل قسم التعليقات. لكنني ما زلت أؤمن بشدة بفضائل دواسات الوقود اليمنى، حتى لو كنت أدعم حقك في الاختيار. هل وصلت الفكرة؟ Plus من السخرية. سأكون بانتظار آرائكم!)

Öte yandan, X1S bisikletin pedal çevirme konusunda pek başarılı olmadığı söylenebilir.

Bisiklet, üç kademeli pedal desteğine sahip ve kadans tabanlı bir destek sistemi kullanıyor. 1. ve 2. seviyeler çok ani değil; makul ve kontrol etmesi kolay buldum. Ancak 3. seviyeye geçtiğinizde, güç aniden ve çok daha ani bir şekilde devreye giriyor. Bu noktada, tork sensörlü bir bisiklet olduğu açıkça belli oluyor. Pedallamaya başlar başlamaz, motor güçlü, neredeyse ikili (açık/kapalı) bir destekle tepki veriyor. Bu, temel kadans sensörünün özüdür.

Daha da önemlisi, sürüş pozisyonu verimli vites değiştirmeyi kolaylaştırmıyor. Uzun, sabit yükseklikteki sele ve mini motosiklet benzeri tasarım, X1S'te geleneksel anlamda vites değiştirmeyi neredeyse imkansız hale getiriyor.

Bu durum bu kategori için genel olarak geçerli değil. Şaşırtıcı derecede iyi geçiş performansı sunan birkaç küçük motosiklet tarzı elektrikli bisiklet test ettim. Ancak X1S onlardan biri değil.

Bu nedenle, kısa süre sonra bu pedalları temel birer aksesuar olmaktan ziyade ek aksesuarlar olarak görmeye başladım ve X1S'i tasarlandığı gibi, yani gaz kolunu kullanarak sürdüm.

Bileşenlerin genel kalitesi, bisikletin piyasadaki konumuna uygun. Tam süspansiyon yerine ön süspansiyon elde ediyorsunuz ve bu, bozuk yollarda sürüşü yumuşatmaya yardımcı olsa da, özellikle gelişmiş bir süspansiyon sistemi beklemeyin.

Aynı durum hidrolik disk frenler için de geçerli. Çalışıyorlar ve burada hidrolik frenlerin olduğunu görmek beni memnun etti, ancak beklediğim kadar güçlü değillerdi. Bu, teknik özellikler sayfasında sadece "hidrolik disk frenler" yazmasının size bilmeniz gereken her şeyi anlatmadığının bir başka hatırlatıcısı; tüm hidrolik frenler aynı kalitede değil.

Neyse ki, saatte 20 mil hıza kadar çıkabilen, yani otoyol hızlarında sık sık fren yapmayı gerektirmeyen bir elektrikli bisikletle karşı karşıyayız. Zamanla fren performansı biraz iyileşti, ancak hiçbir zaman benim tercih ettiğim veya daha üst düzey modellerde bulduğum seviyeye ulaşmadı.

Pil güvenliği konusunda da iyi haberler var. Macfox, X1S'in elektrik sisteminin UL 2849 sertifikalı, tek pilin ise UL 2271 sertifikalı olduğunu belirtiyor. Macfox, çift pil konfigürasyonunun standart UL sertifikasyonunun kapsamı dışında kaldığını, bu durumun özellikle sertifikalara göre alışveriş yapıyorsanız önemli bir ayrıntı olduğunu kaydediyor.

Eğer bisiklet tutkunuysanız ve pedal çevirme deneyimini geliştirecek bir araç istiyorsanız, elektrikli bisiklet arayışınızda başka seçeneklere bakmanız gerekebilir. X1S'in kadans sensörü, tasarım geometrisi ve sabit selesi bu tür bir kullanım için tasarlanmamıştır.

Eğer gerçekten aradığınız şey, saatte 32 km hıza ulaşabilen ve Kategori 2 e-bisiklet sınıflandırmasını tam olarak karşılayan küçük, eğlenceli bir elektrikli motosiklet ise, Macfox X1S oldukça cazip bir seçenek olarak öne çıkıyor. Basit, çekici bir tasarıma sahip ve sürüşü keyifli olan bu motosikletin pil kapasitesini iki katına çıkararak şarj etmeye gerek kalmadan daha uzun süre turlar yapabilirsiniz.

Basitçe söylemek gerekirse, pedalları bu deneyimin ana yıldızı değil, yalnızca yardımcı bir unsur olarak düşünün.