İki Japon spor otomobili Infiniti G35 ve G37'nin karşılaştırması: Özellikler, performans ve temel özellikler

Infiniti tamamen SUV serisine geçmeden önce, marka son 35 yılın en çok arzu edilen iki spor coupe'si olan G37 ve G50'yi üretmesiyle tanınıyordu. Bu otomobiller bolca güç, stil ve karizmanın yanı sıra, nispeten yüksek fiyat etiketini haklı çıkaracak kadar lüks dokunuşlar sunuyordu. QXNUMX'nin Infiniti serisine geri döneceği haberiyle birlikte, iki ikonik Infiniti aracını anmak için hafızalarımıza bir yolculuk yapmamız gerektiğini düşündük.

G35 ve G37'nin tarihi

G35, 2003 yılında eski G20'nin yerine piyasaya sürüldü. BMW 35 Serisi ve Mercedes CLK gibi otomobillerle rekabet edebilmek için hem sedan hem de coupe versiyonları mevcuttu. Arkadan itişli Infiniti FX ile aynı platform üzerine inşa edilen G6, Infiniti'yi performans haritasına yerleştirmek için tasarlanmış, V2008 motorlu, manuel şanzımanlı ve arkadan itişli bir spor otomobildi. 37 yılında, G-Serisi serisinin bir sonraki versiyonu olan G37 piyasaya sürüldü. Geliştirilmiş, daha güçlü motoru ve özel bir Performans donanım seviyesiyle GXNUMX, sınırsız ayar olanakları ve arkadan itişli lüks bir spor otomobil için düşük giriş bariyeri sayesinde spor otomobil tutkunlarının favorisi haline geldi.

Bu iki araç, önceki yıllarda yeniden markalanmış SUV ve sedan seçenekleri sunan Infiniti için bir dönüm noktasıydı. G35 ve G37 coupe modelleriyle Infiniti, G37 için IPL donanım seviyeleri gibi özel seri modellerin yanı sıra Nissan GT-R'dan ödünç alınan dört tekerlekten çekiş sistemleriyle spor bir marka olarak ün kazandı. 2013 yılında G37 serisi, Q60 coupe olarak yeniden adlandırıldı ve 2022 yılına kadar üretimi devam etti; ancak satışların düşmesi nedeniyle üretim durduruldu. Ancak yıllar sonra, alıcılar hala G35 veya G37 coupe modellerini talep ediyor.

Dış Görünüm: G35 ve G37

Hem G35 hem de G37, orta boy, iki kapılı, dört koltuklu coupe'lerdi. Her iki otomobil de, küçük spor otomobiller ile büyük lüks coupe'ler arasında bir yerde konumlanmayı hedefliyordu. İki farklı nesilden geçmelerine rağmen, G35 ve G37 herhangi bir radikal tasarım değişikliğinden geçmedi. Her iki otomobil de uygun şekilde güncellendi ve aynı gövde stiline sahipken, dış tasarımda da ufak farklılıklar vardı. Infiniti G37'nin IPL modelleri, iki otomobil serisinin en radikal tasarım değişikliğine sahne oldu. Ancak bu, yalnızca küçük bir ön tampon ve bagaj kapağına küçük bir spoyler eklenmesiyle sınırlıydı.

G35 daha az çekici görünüyor

Infiniti G35, dönemin diğer Infiniti modellerine (örneğin FX) benzer bir ön yüze sahipti. İsteğe bağlı bir kaput spoyleri ve jant ve lastik paketine bağlı olarak beş veya altı kollu jantlar içeriyordu. G35'in üretim sürecinin ortalarında, daha büyük farlar ve arka lambalar ile biraz daha sportif bir gövde kiti eklendi ve bu da onu G35 ön yüze sahip bir G37 haline getirdi. Bu görünüm, Japonya pazarına yönelik Nissan Skyline coupe ile aynıydı.

G37 daha lüks görünüyor

G37, daha büyük bir ön panjur ve farlarla güncellenmiş ön ve arka yüzlere sahipti. 18 inç jant seçenekleri de eklendi ve IPL modeli, ek bir ön spoyler, daha büyük yan etekler ve küçük bir arka difüzör içeren özel bir gövde kitine sahipti. G37'nin dış görünümü değişmeden kaldı. 2010 yılında G37, farları güncelleyen ve daha büyük bir ön panjur ekleyen bir makyaj operasyonu geçirdi; bu görünüm, G37 sedan'ın tamamında tekrarlandı.

G35'te olduğu gibi, G37'nin görünümü de Japon versiyonu Nissan Skyline ile aynıydı.

G35 vs G37: Hangisi daha hızlı?

Hem G35 hem de G37 standart olarak 6 litrelik bir V3.5 motorla donatılmışken, daha sonraki G37 modelleri opsiyonel 6 litrelik bir V3.7 aldı. Bu motorlar 300 beygir gücünden fazla üretti ve hem G35 hem de G37'ye hızlı ivmelenme süreleri kazandırdı: IPL paketiyle test edildiğinde G6.1 için 35 saniye ve G5.4 için 37 saniye. Dört tekerlekten çekişli modeller, opsiyonel 6 ileri manuel şanzımanla donatılmış araçlarda olduğu gibi biraz daha iyi bir ivmelenmeye sahipti. Ancak, G37'nin üretiminin sonunda, 7 ileri otomatik modeller, 0 ileri manuel seçeneklerle aynı 60 saniyelik 5.4-6 süresine ulaştı. Azami hız açısından, her iki araç da 155 mil/saat ile sınırlandırılmıştı, bu da aynı azami hıza sahip oldukları anlamına geliyordu. Ancak, daha sonraki G37 modellerinin 6 litrelik V3.7'larıyla aldığı büyük güç artışı göz önüne alındığında, sınırlayıcının kaldırılmasıyla G37'nin daha hızlı bir araç olduğunu söylemek doğru olur.

G35 ve G37'nin performans özellikleri

Infiniti G35, 2006-2008 modelleri için arka tekerlek yönlendirmeli isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunuluyordu. Bu sistem, G35'in düşük ve yüksek hızlarda yol tutuşunu iyileştirmek için tasarlanmıştı. 2002-2005 modelleri için, arka tekerlek yönlendirmesiyle birlikte çalışan bir Brembo fren paketi mevcuttu. Ancak, bu sistem 2006 yenilemesinde kaldırıldı ve yerine G35 ve G37 üretim süreci boyunca devam eden içten takmalı bir fren sistemi getirildi.

o idi G37 G35'te bulunan aynı arkadan itişli direksiyon ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunulan 7 ileri otomatik modeller, vites kulakçıklarıyla donatılmıştı ve tüm donanım seviyelerinde mevcuttu. 2008 model yılı için, manuel şanzımanlı olmayan tüm G37'ler, G5'te bulunan aynı 35 ileri otomatik şanzımanla donatılmıştı; ancak bu durum 2009'da değişti. IPL paketi, 18 litrelik V6 motorun gücünü 3.7'dan 330 beygire çıkararak 348 beygir gücünde bir artış sağladı ve bu da onu şimdiye kadar üretilmiş en güçlü Q37 yaptı. Azami hız aynı kalsa da (155 mil/saat ile sınırlı), sınırsız sayıda örneğin 170 mil/saatin üzerine çıktığı bilinmektedir.

Dönüştürülebilir Savaş: G37 Kazandı

Infiniti G37'yi öne çıkaran şey, üstü açılır bir model olarak sunulmasıydı. G37 Convertible, BMW 3 Serisi Convertible gibi geri çekilebilir bir sert tavanla geldi ve standart G37 Coupe ile aynı motor ve şanzıman seçeneklerine sahipti. G37 Convertible'ın ekstra ağırlığı nedeniyle performans özellikleri biraz farklıydı. G37 Coupe, 0'dan 60 mil hıza 5.5 saniyede ulaşıyordu ve bu da G37 Coupe'nin çok az gerisindeydi. Diğer G37 modelleri gibi, üstü açılır model de 6 litrelik V3.7 motoruna 348 beygir gücü veren isteğe bağlı IPL paketiyle mevcuttu. G37 Convertible, G2015 serisinin geri kalanıyla birlikte 37 yılında üretimden kaldırıldı; ancak Coupe ve Sedan gibi Q50 veya Q60 serilerinde bir halefi olmadı.

İç mekan: G35 ve G37

G35 ve G37'nin iç mekanı oldukça farklıydı. G35, ilk üç üretim yılında merkezi bir ekran veya dijital navigasyon sistemi olmadan, daha eski ve çok daha sade bir iç mekana sahipti. Daha sonraki modellerde dijital ekran, Bluetooth ve eller serbest özellikleri de mevcuttu. G35 ayrıca ısıtmalı deri koltuklar ve Bose ses sistemiyle de opsiyonel olarak sunulabiliyordu. Sedan modellerde bulunan tavan penceresi gibi seçenekler G35'te mevcut değildi. Malzemelere gelince, G35'te deri ve kumaş iç mekan seçenekleriyle uyumlu fırçalanmış alüminyum döşeme ve renkli plastik paneller bulunuyordu.

bende G37 İç mekanda, standart olarak sunulan daha büyük bir ekrana sahip daha modern bir dokunmatik ekran, elektrikli deri koltuklar ve Bluetooth bağlantısı yer alıyordu. G37'nin üretim serisinin ilerleyen dönemlerinde bir geri görüş kamerası ve radar destekli adaptif hız sabitleyici de tanıtıldı ve her ikisi de 60'te Q2013'a taşındı. G35'te olduğu gibi, ortada bir arka koltuk yoktu ve arka koltuğu bölen sığ bir tepsi vardı. Bu, arka yolcuların diğer araçlara göre biraz daha fazla uzanma alanına sahip olmalarına rağmen, arka koltukların küçük boyutu nedeniyle bacak mesafesinin hala sınırlı olduğu anlamına geliyordu. IPL paketi için G37, kırmızı koltuklar ve gösterge paneli boyunca fırçalanmış alüminyum kaplama ile mevcuttu.

G35 ve G37: Fiyat – Hangisi Önce Gelir?

Infiniti G35, 2002 yılında yaklaşık 29,645 dolardı. Bu rakam 32,250'de 2008 dolara yükseldi ve o dönemdeki diğer rakipleriyle aynı seviyeye geldi. Dört tekerlekten çekişli modeller 35,000 dolardan başlıyordu, daha üst düzey modeller neredeyse 38,000 dolara ulaşıyordu, bu da kabaca 57,000'te 2025 dolara denk geliyordu. G37, 34,000'de 2008 dolardan ve 39,800'te 2013 dolardan başlıyordu. G37'nin fiyatları, daha üst düzey modeller için 55,000 doların üzerine çıktı. G37 IPL, coupe için 61,000 dolarlık daha yüksek bir fiyattan başladı ve bu da onu BMW M3 ve Audi S5 gibi otomobillerle aynı seviyeye getirdi. Şu anda, G35 coupe'ler yüksek kilometreli modeller için 4,000 dolar kadar düşük bir fiyata bulunabilirken, G37 biraz daha yüksek fiyatlarla bulunabiliyor. G37 IPL ise değerini biraz daha iyi koruyor; yüksek kilometreli modeller 10,000 dolara, düşük kilometreli modeller ise 30,000 doların üzerinde fiyatlara bulunabiliyor.

* Seçenekler, varış yeri ücretleri ve indirimler hariçtir; kullanılan fiyatlar piyasadaki ilk yıla aittir.

المصادر:
Sonsuz, ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA)، CarGurus web sitesi