Tesla Model Y nihayet V2L özelliğine kavuştu: Hyundai'nin yıllar önce mükemmelleştirdiği bir özellik.
Bilmeniz gereken en önemli şeyler
- ABD ve Porto Riko'daki Tesla Model Y Premium artık, taşınabilir bir şarj cihazına takılan 80 dolarlık isteğe bağlı bir adaptör aracılığıyla 2.4 kW V2L özelliğine sahip oluyor.
- Tesla, sahiplerini 2.4 kW'lık bir V2L dönüştürücü için 80 dolar ödemeye zorlarken, Hyundai 2021'den beri Ioniq 5'e standart olarak entegre edilmiş bir dönüştürücüyle birlikte 3.6 kW'lık bir V2L seçeneği sunuyor.
- Tesla Model Y'deki V2L özelliği, Amerika Birleşik Devletleri'nde yalnızca Premium, Performance ve L donanım seviyelerinde mevcuttur ve Kanada, Avrupa veya temel Model Y modellerinde ve Model 3'ün tüm versiyonlarında henüz bulunmamaktadır.
Tesla bu değişikliği resmi kanallarından hiçbirinden duyurmadı, ancak çevrimiçi yapılandırma aracı artık ABD'deki Model Y Premium için isteğe bağlı adaptörün mevcut olduğunu gösteriyor; bu durum daha önce böyle değildi . Bununla birlikte, bu özellik Kanada ve Avrupa'da satılan Model Y araçlarında hala mevcut değil.
80 dolara mal olan port adaptörü, tüm Model Y satın alımlarında birlikte gelen taşınabilir şarj cihazına bağlanır. Taşınabilir şarj cihazı aracın NACS portuna takılır ve diğer tarafta duvar konektörü yerine, toplamda 20 amper sağlayabilen iki port bulunur.
Tesla, araçlarına V2L (araçtan araca şarj) özelliğini entegre etme konusunda oldukça yavaş davrandı. ABD elektrikli araç pazarının en büyük oyuncusu olmasına rağmen, şirket bu özelliği ilk olarak Cybertruck ile tanıttı . Geçen yılın sonlarında Model Y Performance bu özelliği ekledi ve geçtiğimiz ay ABD'de piyasaya sürülen Model YL nihayet bu kilometre taşına ulaştı.
Model Y Premium'un bu seçkin kulübe eklenmesi memnuniyet verici, ancak Tesla'nın yaklaşımıyla ilgili bazı çekinceler hala mevcut. Öncelikle, şirket, Model Y'de dahili priz bulunmadığı için, araçtan eve şarjı (V2L) sağlayan adaptör için sahiplerinden ekstra ücret talep ediyor . Ayrıca, 2.4 kW'lık güç çıkışı son derece sınırlı ve yalnızca elektrik kesintisi sırasında temel cihazlara güç sağlayabiliyor. Araçtan eve şarj (V2H) desteği de yok, bu nedenle sahiplerinin buzdolaplarını çalışır durumda tutmak için uzun bir uzatma kablosuna ihtiyaçları olacak.
Geleneksel otomobil üreticileri tarafından üretilen diğer birçok elektrikli araçta V2L (volt-limit girişi) özelliği bulunur ve genellikle daha fazla güç aktarabilirler. Bazılarında ayrıca bir veya daha fazla dahili priz de bulunur. Örneğin, Hyundai, 2021'de piyasaya sürülmesinden bu yana Ioniq 5'te 3.6 kW'a kadar V2L özelliği sunuyor; şarj portuna takılan ve kutuya dahil olan standart bir adaptör de mevcut.
Ayrıca, Tesla Model Y'nin temel versiyonu olan ve eskiden Standart olarak bilinen modelin hala V2L teknolojisini sunmadığını da belirtmekte fayda var. Aynı durum Model 3'ün tüm versiyonları için de geçerli; bu, elektrik kesintisi sırasında hayatı ne kadar kolaylaştırabileceği düşünüldüğünde gerçekten hayal kırıklığı yaratıyor.
Yoruma kapalı.