Tesla'nın NACS konnektörü Japonya'daki Mazda elektrikli araçlar için resmen onaylandı

Mazda, Japonya'da piyasaya sürülecek elektrikli araçlarında Tesla'nın şarj konnektörü olarak da bilinen Kuzey Amerika Standart Şarj Standardı'nı (NACS) kullanacağını duyurdu. Bu karar, elektrikli araç şarjının standartlaştırılması yönünde önemli bir adım teşkil ediyor.

Japon otomobil üreticisi, Ford'un bu hamleyi başlatmasının ardından, diğer tüm Kuzey Amerika otomobil üreticileri gibi, Kuzey Amerika'daki elektrikli araçlarında da NACS'ı benimseyeceğini duyurmuştu.

Ancak bu yeni duyuru, Mazda'nın NACS konektörünü Japonya'ya getirerek Japonya pazarındaki şarj uyumluluğunu artırmasıyla ilgili.

Mazda bugün yaptığı basın açıklamasında şunları yazdı:

Mazda Motor Corporation (Mazda) bugün, 2027'den itibaren Japonya'da piyasaya sürülecek olan şirketin akülü elektrikli araçlarındaki (BEV) şarj portları için Kuzey Amerika Şarj Standardı'nı (NACS) benimsemek üzere Tesla (Tesla) ile bir anlaşma yaptığını duyurdu.

Bu, Japonya'daki Mazda elektrikli araç sahiplerine Tesla'nın Süper Şarj ağına erişim imkânı sağlayacak.

Otomobil üreticisi, NACS'ın Japonya'daki elektrikli araçlarında standart olacağını ve NACS olmayan şarj cihazlarına erişmek için araç sahiplerinin adaptörlere ihtiyaç duyacağını söylüyor:

Mazda'nın elektrikli araçları (BEV'ler), uygun adaptörler kullanıldığında Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) dışındaki şarj standartlarıyla da uyumlu olacak.

Aslında Mazda, Japonya'da NACS standardını benimseyen ilk otomobil üreticisi değil ve artık ismini değiştirmesi gerekebilir.

Geçtiğimiz yıl Sony Honda Mobility'nin elektrikli araç markası AFEELA da planlarını duyurdu Elektrikli araçlarını Japonya'da NACS konnektörünü standart olarak kullanarak konuşlandırmak..

DzTecnium – EV Görüşü: Derinlemesine Analiz

En iyi yorum

Mantıklı. Japonya'da standart bir konnektör bulunmuyor ve tıpkı Kuzey Amerika'da olduğu gibi Tesla da pazarda kendi konnektörünü kullanıyor. CHAdeMO, Japonya ve diğer birkaç pazarda bir bağlayıcı olarak altın çağını yaşadı, ancak giderek kayboluyor.

Hımm... o kadar basit değil. CHAdeMO, Japonya'da DC hızlı şarj (DCFC) standardıydı ve aslında AC şarj özelliğini de içeren farklı (ve çok geliştirilmiş) bir konnektöre sahip CHAdeMO 3.0 olan ChaoJi ile değiştirilmesi gerekiyordu. Bu, CHAdeMO Derneği ile Çin Elektrik Konseyi arasındaki ortak bir projeydi. Hem Japonya hem de Çin için yeni nesil bir bağlantı elemanı olarak lanse ediliyor ki bu elbette çok büyük bir olay.

Şartnameler 4 yıl önce yayınlandı ve o tarihten bu yana ChaoJi ile ilgili tam olarak nelerin yaşandığını, nelerin yaşanmadığını ve nedenlerini analiz etmek ilginç olacak. Çok fazla ilerleme kaydedildiği veya ilgi gördüğü kesinlikle söylenemez.

Mantıklı. Japonya'da standart bir konnektör bulunmuyor ve tıpkı Kuzey Amerika'da olduğu gibi Tesla da pazarda kendi konnektörünü kullanıyor. CHAdeMO, Japonya ve diğer birkaç pazarda bir bağlayıcı olarak altın çağını yaşadı, ancak giderek kayboluyor.

NACS sisteminin tüm Japonya pazarı tarafından benimsenmesi mantıklı olacaktır.

AFEELA'nın henüz yeni başladığını düşünürsek, bunun bir kartopu etkisi yaratacağını düşünmüyordum, ancak Mazda artık harekete geçmeye başlayabilir.