Bir işletme sahibi sonunda yeteneğini kanıtladı: Tesla'nın yapamadığını başardı.
Bilmeniz gereken en önemli şeyler
- Bir Tesla sahibi, Model 3'ünü (HW3 ile donatılmış) daha yeni HW4 FSD donanımına yükseltmeyi başardı; bu da şirketin böyle bir yükseltmenin pahalı "mini fabrikalar" gerektirdiği iddiasını çürütüyor.
- HW4'e başarılı yükseltme, Model Y'den alınan bir bilgisayarın, HW4'e özgü tekrarlayıcı kameraların, elektronik kontrol ünitesinde (ECU) yapılan küçük değişikliklerin ve mevcut koaksiyel kabloların yeniden kullanılması olasılığının kullanılmasını içeriyordu.
- Tesla'nın HW3 donanımına yönelik yükseltmeleri sağlama konusunda yaklaşık iki yıllık gecikmesi, sahiplerini "yumuşatılmış" bir FSD sürümüyle ve Autopilot cihazlarının aşırı ısınma potansiyeliyle baş başa bıraktı; bu da sahibinin yükseltmeyi kendisinin yapmasına yol açtı.
Ancak bir araç sahibi, Tesla'nın bu fabrikaları kurmasını beklemeye razı değildi. Bunun yerine, meydan okumayı kendisi üstlendi ve Hardware 3 ile donatılmış bir araca Hardware 4'ü kuran ilk kişi oldu ve tüm süreci X'te belgeledi.
Aracın sahibi Polonyalı Tesla korsanı Mike Gabinski. Frankensteinvari aracı aslında, Hardware 4 ile donatılmış bir Model Y'den kurtarılan bir Autopilot bilgisayarına sahip 2022 model bir Tesla Model 3.
Mike, parçaları bir araya getirmenin "göründüğü kadar zor olmadığını" ve sadece bir Model Y bilgisayarı, birkaç adet Hardware 4 kamera ve ECU'da birkaç küçük değişiklik gerektirdiğini söylüyor. Hatta, araçtaki mevcut kamera koaksiyel kablolarını yeniden kullanabildiğini ve orijinal FAKRA konektörleri için adaptörler kullanarak yeni Hardware 4 kameralara uyarladığını belirtiyor.
Neyse ki Tesla'nın bu tür elektrik şemaları için çok sağlam bir servis referansı var , bu da hangi konektörlerin uyarlanacağını anlamayı çok kolaylaştırıyor. Hardware 4'ün elektronik kontrol ünitesinin (ECU) kurulumu da kolaydı, ancak çalışır hale getirmek için biraz umut ve biraz kablo birleştirme gerektirdi.
Donanım 3 ile donatılmış bir araca sahip herhangi birinin bu tür bir projeye (sadece modifikasyon ve ince ayar yapmanın ötesinde) girişmek istemesinin nedenini anlamak kolaydır. Tesla, yaklaşık iki yıldır herhangi bir tür yükseltme seçeneği sunmak konusunda isteksiz davrandı . Bu durum, HW3 ile donatılmış araç sahiplerini, topluluk tarafından HW4 muadillerinin yapabildiğinden daha düşük seviyede kabul edilen "yumuşatılmış" bir FSD sürümüyle baş başa bıraktı. Hatta donanımı sınırlarına kadar zorlayarak Otopilot bilgisayarlarının aşırı ısınmasına neden olduğundan şüpheleniliyor.
Mike, X'te şunları yazdı: "Dürüst olmak gerekirse, Tesla bunu çok daha önce yapabilir ve ücretli bir yükseltme seçeneği sunabilirdi. Eğer bunu yapmış olsalardı, çok fazla yeni parçaya ihtiyaç duymazlardı, ancak tüm kameraların değiştirilmesi gerekirdi."
Araçtaki bazı kod sorunlarını gidermek için hâlâ birkaç küçük ayarlama yapılması gerekiyor, ancak Mike şu aşamada aracın iyi çalıştığını belirtiyor. En azından, denemek isteyen herkes için çok ilginç bir proje.
Yazılım tanımlı bir aracı modifiye etmek, benzinli aracınıza yeni bir hava girişi takmak kadar basit değildir ; tamamen programlamayı bilmekle ilgilidir, bu da anahtar kullanmaktan tamamen farklı bir beceridir. Her iki beceri de önemlidir, ancak günümüzün yazılım tanımlı araçlar dünyasında, bu araçların hala modifiye edilebildiğini görmek gerçekten ferahlatıcıdır.
Yoruma kapalı.