Efsanevi Dizel Motorlar: Cummins 6BT ve Mercedes OM617'nin Dayanıklılık ve Performans Açısından Karşılaştırılması

Ne yazık ki motorlar İngilizce ABD'de sedan ve SUV'lar için birincil tercih olarak henüz benimsenmediler, ancak neyse ki bazılarımız bunların kamyonlardaki önemini fark etti, çünkü bu motorlar büyük, ağır hizmet tipi kamyonlara takılıyor. Ram 1500 و F-250Gerçek şu ki, şimdiye kadar üretilmiş en dayanıklı motorların bir kısmı dizeldir.

Bu motorlardan ikisi -Cummins 6BT ve Mercedes OM617- muhtemelen binlerce yıl sonra bile klasik kamyonlara güç vermeye devam edecek; hatta warp motorlu uçan araba fikrine pek de sıcak bakmayan geleceğin akıllı androidleri için bile. İşte bu motorları bu kadar yenilmez kılan şey...

Cummins 6BT motoruna bir bakış

Cummins 6BT, Cummins B Serisi'nin 5.9 litrelik motor yelpazesinin bir parçasıdır. "5.9 Valfli" olarak da bilinen 12, hafif kamyonetlerde kullanılan ilk Cummins B Serisi motordur. 5.9, ilk olarak tarım amaçlı üretilmiş, ardından kamyon ve otobüslerde yol kullanımı için piyasaya sürülmüştür.

Motor, ortak raylı yüksek basınçlı doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi kullanıyor ve kış çalışması için kızdırma bujisi gerektirmiyor. Dökme demir blok ve dökme demir silindir kapaklarına sahip sıralı altı silindirli bir motor. B Serisi'nin efsanevi güvenilirliğinin sırlarından biri, dişli tahrikli eksantrik milinin kullanılmasıdır. Motor ayrıca, yüksek mukavemetli bağlantı çubuklarına sahip derin flanşlı bir motor bloğu kullanıyor. Motorun kuru ağırlığı yaklaşık yarım ton.

Cummins 6BT, XNUMX'lı yıllarda üretilen Ram kamyonetlerde bulunmaktadır.

Cummins 6BT motor arıyorsanız, en iyi seçeneğiniz 6'lardan kalma bir Dodge Ram'dir. Ram, 1989'dan 1998'e kadar XNUMXBT motor seçeneğiyle mevcuttu çünkü Dodge, kendi motorunu sıfırdan geliştirmek için on milyonlarca dolar harcamak yerine ticari bir motor üreticisiyle ortaklık kurmanın daha mantıklı olduğunu düşünmüştü.

Cummins motorunun güç ve tork değerleri üretim yılına göre şu şekildeydi; son revizyon ise 1998 yılının ortalarında gerçekleşti…

Diesel Truck Resource forumundaki kullanıcılara göre, kilometre sayacı 800,000'den fazla olan Cummins motorlu Dodge Ram'ler nadir değildir, ancak bunları satışta nadiren görürsünüz çünkü kullanıcı RanniWins'in dediği gibi, "Genellikle kimse bu kadar uzun süredir çalıştıktan sonra onları satmaz, sadece tutarlar."

Mercedes OM617 motoruna bir bakış

OM617 motoru, OM616 sıralı dört silindirli motora dayanıyordu, ancak ekstra bir silindire sahipti. Daimler-Benz tarafından üretilen motor, 1974'te piyasaya sürüldü ve 1991'e kadar üretimde kaldı. OM617 motoru atmosferikti, OM617.950 ise turboşarjlıydı.

OM617 motoru, dökme demir silindir bloğu ve dökme demir silindir kapaklarıyla üretilmişti. Bosch MW sıralı enjeksiyon pompaları kullanan 10 valfli, zincir tahrikli bir motordu. ABD'de satın aldığımız motorlarda, yüksek irtifalarda duman oluşumunu azaltmak için bir ADA (Atmosferik Aneroid Dizel Referansı) cihazı bulunuyordu.

OM617 motoru askeri arazi araçlarında ve lüks sedanlarda kullanılıyor.

İsveç Ordusu, kızak benzeri paletlere sahip, her türlü araziye uygun zırhlı bir araç olan Bandvagn 617'da OM206 motorunu kullandı. Harika bir ekipman, ancak otoyollar için pek de pratik değil.

Eğer kendiniz bir tane kullanmak istiyorsanız, İsveç ordusu kamyonlarını atlayıp, 300'den 1981'e kadar ABD'de OM1985 motoruyla satılan Mercedes 617 D'yi tercih etmeniz daha iyi olacaktır.

300'lerin başlarından kalma, iyi durumda ve düşük kilometrede bir Mercedes 1981 D bulursanız, tam bir hazinedir; ancak satıcıların ellerindeki araçların ne olduğunu çok iyi bildiklerini unutmayın. Bring a Trailer'da kilometresi 64000 olan 15750 modelini 79000 dolara, 22250 kilometrede olan bir station wagon versiyonunu ise XNUMX dolara bulduk. "Gelmiş geçmiş en güvenilir Mercedes" olarak adlandırdık ve satıcılar da aynı fikirde gibi görünüyor.

Dizel motorlar neden daha uzun ömürlüdür?

Diğer tüm faktörlerin eşit olduğunu varsayarsak (yani her iki motor da saygın motor üreticileri tarafından üretilmiş, her ikisi de sorumlu bir şekilde kullanılmış ve kimse rutin bakımları aksatmamış), genellikle aynı koşullar altında bir dizel motorun benzinli bir motordan daha uzun ömürlü olmasını bekleyebilirsiniz. Bu, dizel motorların belirli bir avantajından değil, benzinle değil dizel yakıtla çalışmalarından kaynaklanan bir dizi faktörden kaynaklanmaktadır. Bunlar şunlardır...

• Dizel motorlar daha düşük devirlerde çalışır. Benzinli motorlar genellikle maksimum beygir güçlerini 4000 devir/dakikanın üzerinde üretir; bu, dizel motorların devir göstergesinde nadiren gördüğünüz bir değerdir. Ayrıca devir sayısı da aşınmaya eşittir. Çoğu dizel motorun maksimum torkuna 2000 devir/dakikanın altında ulaşma potansiyeli vardır.
• Dizel motorlar genellikle triger kayışları yerine dişlilerle çalışır. RepairPal, bir Ford F-135 için yeni bir triger kayışının yalnızca 150 dolara mal olduğunu, ancak işçilik maliyetlerinin 3,133 dolara kadar çıkabildiğini bildiriyor. OM617 motoru bir triger zincirine dayanıyor, ancak bunlar genellikle benzinli motorlarda bulunan kauçuk kayışlardan daha uzun ömürlü oluyor.
• Dizel yakıtının doğal yağlama özelliği vardır. Benzin, doğal yağlama sağlamayan sert, aşındırıcı aromatik hidrokarbonlar içerir.
• Soğutma nozulları pistonlara ilave yağlama sağlamaya yardımcı olur. Dizel yakıtın doğal yağlama özelliğinin yanı sıra, pistonlar daha fazla yağlama sağlamak için motor yağı spreyleriyle soğutulur.
• Dizel motorlar daha yüksek sıkıştırma oranlarına dayanacak şekilde daha dayanıklı olacak şekilde tasarlanmıştır. Örneğin OM617 motoru, benzinli bir motora kıyasla 21.0:1'lik bir sıkıştırma oranıyla çalışır. Mercedes Örneğin, 272:10.7 gibi düşük sıkıştırma oranlarında çalışabilen M1.

Bu özellikler dizel motorları doğası gereği daha güvenilir kılıyor, ancak kullanım biçimleri de rol oynuyor. Bir motoru gerçekten mahveden şey, sık sık dur-kalk yapan sürüşlerdir. Bir araba hakkında okuduğunuzda Chevy أو Volvo Bir milyon mil yol kat etsen bile, hikaye hep aynı, değil mi? Bu, arabayı iş için kullanan, Teksas veya Avustralya genelinde uzun mesafeli teslimatlar yapan biri için geçerli. Kısa mesafeli yolculuklar yapan bir pizza dağıtıcısı veya biraz ekstra para kazanan çalışan bir anne için asla geçerli değil. Uber.

Kısa mesafeli yolculuklar yapan sürücüler aynı yıllarda aynı mesafeyi kat edebilirler, ancak iki, üç veya 10 mil birden araç kullanmak, uzun mesafeli yolculuklarda görülmeyen şekilde motora zarar verir.

Dizel araç kullandığınızda, büyük ihtimalle eyaletin yarısını bir inşaat işi için çakıl dolu bir römorkla geçiyor veya bir tarım ekipmanını çalıştırıp iki vardiya boyunca ara vermeden çalışıyorsunuz.

Günlük araçlarında dizel motor kullananlarımız bile muhtemelen tipik bir araç sahibi profiline uymuyor. Dizel bir sedan veya kamyonet satın almak için ekstra çaba sarf ediyorsanız, yağ değişimini asla atlamayacağınıza bahse gireriz. Bu ekstra özen, bir dizel motorun uzun ömürlülüğünde soğutma nozulları veya yakıtın kendi kendini yağlama özelliği kadar büyük bir etkendir.

المصادر: Mercedes، Cummins، Dizel Kamyon Kaynağı.