كيا نيرو إي في وكونا إي في: استبدال المحرك أرخص 30%

• تشتهر سيارات هيونداي كونا EV وكيا نيرو EV من الجيل الأول بوجود أعطال في وحدات القيادة الخاصة بها.
• تقدم الآن شركة ألمانية بديلاً أرخص لقطع الغيار التي توفرها الوكالات.
• تنتج الشركة نفسها قطع غيار جاهزة للتركيب (plug-and-play) للجيل الأول من Tesla Model S.

rağmen Elektrikli arabalar أبسط بكثير من مركبات الاحتراق الداخلي، إلا أن حتى المكونات البسيطة قد تتعرض للأعطال. وعند حدوث ذلك، يمكن أن تكون تكاليف الإصلاح باهظة، خاصةً إذا كنا نتحدث عن سيارات اقتصادية.

كانت سيارات الكروس أوفر من الجيل الأول، مثل Hyundai Kona و كيا نيرو، من بين السيارات الكهربائية الأكثر توفراً في الولايات المتحدة عند إطلاقها، حيث كان بالإمكان الحصول على نسخة مستعملة بحالة جيدة مقابل حوالي 15,000 دولار. ورغم أنها لا تضاهي سيارات EV الحديثة من حيث السرعة أو المدى أو أداء الشحن، إلا أنها كانت تُعد من الأفضل في فترتها.

لكن كلتا السيارتين تعانيان من المشكلة ذاتها: يُعرف عن أحد محامل علبة التروس المخفضة في وحدة القيادة الأمامية أنه يتعرض للتلف، مما يؤدي إلى صوت “تكتكة” مميز أطلق عليه المتحمسون والمالكون اسم “عجلة الحظ”. قد تتراوح تكلفة استبدال ناقل الحركة لدى الوكيل بين 2,500 و 5,000 دولار، وهو ما يمثل ثلث القيمة الإجمالية للسيارة.

الآن، تدعي شركة ألمانية أنها تستطيع مساعدة المالكين على توفير ما يصل إلى 30% من التكلفة، مع توفير قطع غيار بديلة بجودة القطع الجديدة تمامًا.

تقوم شركة SEG Automotive، المعروفة بتصنيع بادئات التشغيل والمولدات، الآن أيضًا بإعادة تصنيع وحدات القيادة للسيارات الكهربائية. بدأت الشركة بـ Large Drive Unit (LDU) المخصصة للجيل الأول من Tesla Model S، ثم أضافت Renault Zoe إلى قائمة منتجاتها. واعتبارًا من نهاية هذا العام، ستقدم SEG أيضًا وحدات قيادة مُعاد تصنيعها لسيارات كيا نيرو EV وهيونداي نيرو EV تحت علامتها التجارية Redrive.

صرحت الشركة الألمانية بأنها تقوم بتجديد كل شيء، بما في ذلك المحرك الكهربائي وناقل الحركة والعاكس (inverter). يتم تركيب محامل وأختام جديدة، ومعالجة نقاط الضعف المعروفة. وفي حالة وحدة القيادة الكبيرة (LDU) الخاصة بـ Tesla، والمعروفة بتسرب سائل التبريد، تقوم SEG بتركيب نظام إلغاء سائل التبريد (coolant delete) للحفاظ على وحدات القيادة القديمة عاملة لفترة أطول.

بالنسبة للجيل الأول من سيارتي كيا نيرو الكهربائية وهيونداي كونا الكهربائية، ستتوفر وحدات Redrive لكلتا النسختين بقوة 134 و 201 حصان. للحصول على وحدة قيادة SEG مجددة، يجب على المالكين التواصل مع ورشة إصلاح معتمدة، والتي يمكنها إرسال الوحدة المعيبة إلى SEG لتجديدها. هذا التوفر الجديد يعزز خيارات صيانة Elektrikli arabalar ويقلل من تكاليفها.

من المقرر الكشف عن وحدات القيادة المجددة لسيارتي كيا نيرو وهيونداي الجديدتين الشهر المقبل في معرض أوتوميكانيكا بفرانكفورت، والذي سيقام في الفترة من 8 إلى 12 سبتمبر.