Geely, dizel yakıtlara rakip olacak devrim niteliğinde 500 Wh/kg'lık katı hal elektrikli batarya hazırlıyor.

Geely , elektrikli araçlar için geliştirdiği yeni nesil katı hal pilinin 500 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşacağını duyurdu . Şirket şu anda bu piller üzerinde gerçek dünya koşullarında doğrulama testleri yürütüyor ve 2027'de pilot bir aşama planlanıyor.

Bu rakam her şeyi anlatıyor. 500 Wh/kg yoğunluğuyla Geely pilleri, elektrikli araçlarda şu anda mevcut olan en iyi lityum iyon pil paketlerine kıyasla kilogram başına neredeyse iki kat daha fazla enerji içerecek.

500 watt-saat/kg neden önemli bir başarı?

Günümüzde üretilen elektrikli araçlarda kullanılan en iyi yüksek nikel içerikli NMC hücreleri, hücre seviyesinde yaklaşık 250 ila 300 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşmaktadır. Buna karşılık, Tesla 4680 bataryasının yoğunluğu yaklaşık 245 Wh/kg'dır. Çoğu ekonomik elektrikli araca güç veren LFP hücrelerinin yoğunluğu daha düşüktür. Bu hücreler modüller ve paketler halinde bir araya getirildikten sonra, genel batarya paketi seviyesinde kilogram başına enerji yoğunluğu daha da azalır.

Zeekr'in "Golden Brick" olarak bilinen mevcut LFP batarya paketi, yaklaşık 128 Wh/kg'lık bir paket yoğunluğuna sahiptir.

Dolayısıyla, 500 watt-saat/kg yoğunluğa sahip bir hücre elde etmek sadece kademeli bir kazanç değil, gerçek bir iki katına çıkma anlamına gelir.

Elektrikli bir aracın enerji yoğunluğunu ikiye katlamak denklemi değiştirir. Pil ağırlığını neredeyse yarıya indirirken aynı menzili koruyabilir veya menzili önemli ölçüde artırırken aynı ağırlığı koruyabilirsiniz. Daha hafif bir pil paketi, daha hafif bir araba anlamına gelir; bu da aynı değerlere ulaşmak için daha az sağlam bir şasi ve daha küçük bir pil gerektirir. Bu tasarruflar katlanarak birikir.

Geely, bu pil değişiminin menzil odaklı versiyonuna yoğunlaşıyor. Şirket, bu pilleri kullanan araçların tek şarjla 1000 kilometrenin üzerinde menzile sahip olacağını belirtiyor . Şirket ayrıca, pil ömrünün 1 milyon kilometreye (621,000 mil) kadar çıkabileceğini iddia ediyor.

Geely'nin daha önce duyurduğu şey

Bu bataryalar, Geely, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus ve Smart gibi markaların sahibi olan ana şirket Geely Holding bünyesinde geliştiriliyor. Geely, bataryaların gerçek dünya testlerinin 2026 yılında başladığını ve bu markalar genelinde pilot uygulamanın 2027 yılında hedeflendiğini doğruluyor.

Şirket ayrıca, Dow Chemical'ın teknik sorumlusu Bo Tong'a göre, -40°C ile 120°C arasındaki sıcaklıklarda kararlılığını koruyan katı hal hücreleri için bir yapıştırıcı geliştiren malzeme ortağını da açıkladı. Sıcaklık kararlılığı, katı hal kimyasındaki en zorlu zorluklardan biridir, bu nedenle bu bileşen için özel bir tedarikçiye sahip olmak, sadece bir pazarlama taktiği değil, gerçek bir ayrıntıdır.

Bu, Geely'nin bu alana ilk girişi değil. Ocak ayında Geely, ilk kendi üretimi katı hal pil paketini üretmeye ve test için mevcut bir elektrikli araç platformuna yerleştirmeye karar vermişti . Bu programda bir sonraki adım 500 Wh/kg hedefidir.

Ancak bir engel var.

“2027'de pilot uygulama” ifadesi, araçların 2027'de yollarda olacağı anlamına gelmiyor. Pilot üretim hattı, hücrelerin düşük miktarlarda tekrar tekrar üretilebilme yeteneğini gösteriyor. 30,000 dolarlık bir araba için uygun maliyetle seri üretim ise tamamen farklı bir zorluk ve Geely henüz bunun için bir tarih belirlemedi.

Şirket ayrıca bataryanın kimyasal bileşimini de açıklamadı. Elektrolitin sülfürik asit mi yoksa oksit mi olduğu veya hangi tip anot kullanıldığı hakkında bilgi yok. Geely'nin kendi yayınladığı materyallerde, 500 Wh/kg değerinin hücre seviyesinde mi yoksa batarya paketi seviyesinde mi olduğu konusunda tutarsızlıklar mevcut. Dahası, milyon kilometrelik iddiayı destekleyecek üçüncü taraf yaşam döngüsü verisi de bulunmuyor.

Geely, 2027'yi hedefleyen tek şirket değil. CATL de 500 Wh/kg kükürtlü katı hal pilinin pilot üretimi için 2027 yılını hedefliyor. BYD de, on yılın sonlarına doğru seri üretime geçmeden önce tamamen katı hal pillerinin gösterimleri için aynı 2027 yılını hedefliyor. Toyota, katı hal pillerinin piyasaya sürülmesi için 2027-2028 yıllarını işaret etti. Her büyük şirket aynı yılı "pilot uygulama" için belirlediğinde, o yılın önemi büyük ölçüde azalıyor.

Ancak bu teknoloji zaten yolda. Yarı katı piller, bugün Çin yollarındaki elektrikli araçlara güç sağlıyor . 500 Wh/kg kapasiteli tamamen katı piller ise daha zorlu bir hedef ve pilot üretim hatlarında hala geliştirme aşamasında.

DzTecnium görüşü

Geely veya CATL gibi şirketler tarafından 500 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip, sağlam ve uygun fiyatlı katı hal pil geliştirilmesi, elektrikli araç endüstrisinde gerçek bir devrim yaratacaktır. Bu, tek şarjla 1000 kilometreye kadar menzil veya yüzlerce kilogram daha hafif bir araçla aynı menzile ulaşmak anlamına gelir. Bu büyük atılım, tüm kara taşımacılığının tamamen elektrifikasyonu için şarttır.

Katı hal pillerine ilişkin yerine getirilmeyen vaatler geçmişimiz göz önüne alındığında, özellikle temkinli ve şüpheci kalmak önemli olsa da, bu alandaki mevcut gelişmeler cesaret verici. Şahsen, gelecekte olacaklar konusunda temkinli bir heyecan duyuyorum.