Lucid Gravity, elektrikli SUV segmentinde radikal bir değişime öncülük ediyor: Derinlemesine bir analiz

Çok uzun bir kalkış döneminin ardından 2020 yılında Lucid Air lüks elektrikli sedan piyasaya sunuldu ve elektrikli araçlarda sürüş menzili, verimlilik ve şarj konusundaki beklentileri yeniden tanımladı. Air mükemmel bir ilk çabadır, ancak bir sedan olması nedeniyle satış potansiyeli doğası gereği sınırlıdır. Yani, 2025 Lucid Gravity şu olabilir: Üreticinin ikinci modeli ve ilk SUV'u. – Lucid'in geleceği açısından daha da önemli.

İki sıralı, beş koltuklu ve üç sıralı, yedi koltuklu konfigürasyonlarda sunulan Gravity, ekstra alan isteyen veya ailelerine ve Instagram'da paylaşılabilecek yaşam tarzlarına uygun bir araç arayan çok daha geniş bir yeni araç alıcı grubuna hitap etmeyi hedefliyor. Ancak bu alıcılar halihazırda Cadillac Escalade IQ, Mercedes-Benz EQS SUV, Rivian R1S ve Volvo EX90'ın yanı sıra iki sıralı BMW iX gibi birçok seçeneğe sahip.

Air'da olduğu gibi Gravity de verimlilikte rakiplerinden üstün olmayı hedeflerken, geniş iç mekanı ve sportif sürüş dinamikleri sunuyor. Ancak Lucid, daha pahalı modellerden başlayıp aşağı doğru ilerleyerek Air tarifini de kopyalıyor. 2025 için mevcut tek Gravity donanım seviyesi, 96,550 dolardan başlayan ancak opsiyonlarla kolayca 100,000 doları aşabilen Grand Touring. Ancak ilk izlenimler, alıcıların paralarının karşılığında harika bir mühendislik ürünü alacaklarını gösteriyor.

2025 Lucid Gravity: Lucid Gravity'nin Mühendislik Tasarımı

Fizikte kütle çekimi ile kütle arasında yakın bir ilişki vardır ancak burada durum böyle değil. Gravity tam olarak hafif olmasa da, bol miktarda alüminyum kullanımı sayesinde 6,000 pound'un (biraz) altında bir ağırlığa sahip; bu da büyük bir elektrikli SUV için oldukça iyi. Ayrıca aerodinamiği de mükemmel. 0.24'lük sürükleme katsayısı, 0.25'lik sürükleme katsayısını geride bırakıyor. Mercedes-Benz EQS SUV, şekli aerodinamik standartlara göre tasarlanmış bir diğer elektrikli araç.

Lucid, bu düşük sürtünme katsayısını elde etmek için Mercedes'ten tamamen farklı bir yaklaşım benimsedi ve Gravity'yi mevcut diğer SUV'lardan farklı bir görünüme kavuşturdu. Uzun ve düz bir kaputa sahip olmasına rağmen, kısa ön kısmı ve geniş orta bölümü minivanlara oldukça benziyor, konik arka kısmı ise Gravity'yi arkadan üç çeyrek görünümde uzun bir station wagon'a benzetiyor. Lucid Air sedan'da olduğu gibi, arka tarafın aerodinamik tasarımı da, büyük bir kargo kapağını ortaya çıkaran ve çirkin bagaj kapağı çizgilerini gizleyen kapaklı bir bagaj kapağı gerektiriyordu.

Lucid'in tasarım ve marka kıdemli başkan yardımcısı Derek Jenkins, Digital Trends'e yaptığı açıklamada, "Tüm bu unsurlar, dikkatlice şekillendirilmiş aynalar, iyi tanımlanmış açılar ve gövdenin altındaki aerodinamik elemanlar gibi detaylarla birlikte sürtünmeyi azaltmaya yardımcı oluyor, ancak aynı zamanda Lucid'in imza tasarım dilinin yapı taşlarını da oluşturuyor" dedi.

Kısa ön kısmı ve geniş orta bölümüyle minivanlara çok benziyor.

Bu tasarım seçenekleri aynı zamanda mevcut alanın en iyi şekilde değerlendirilmesini sağlar. Gravity, EQS SUV'a kıyasla ön sırada daha fazla baş mesafesi, ikinci sırada ise daha fazla bacak mesafesi sunuyor ve daha dik gövde yanları, üçüncü sıranın daha az sıkışık hissettirmesini sağlarken, Volvo EX90'daki üçüncü sıradan daha fazla baş mesafesi sağlıyor.

Tüm koltuklar katlandığında Lucid, Mercedes veya Volvo'dan önemli ölçüde daha fazla kargo alanı sunuyor. Cadillac Escalade IQ biraz daha fazla kargo alanı sunuyor, ancak Gravity'den iki fit daha uzun olmasıyla çok daha büyük bir araç. Lucid ayrıca, aynı zamanda koltuk olarak da kullanılabilen 8.1 kübik feetlik ön bagaja sahip ve tamamen düz katlanan arka koltuklar ve rahatsız edici tampon kulelerinin olmaması sayesinde iç mekana kolayca bir hava yatağı sığabiliyor.

Ön tarafta Gravity, Air'ın minimalist estetiğini güncelliyor. Yivli kapı panelleri ve havalandırma deliklerinin ve gösterge panelinin dikkatlice hizalanması gibi basit şekiller, aşırı dekoratif öğeler yerine görsel ilgi sağlar. Test aracımızın altı haneli fiyatını, kullanılan malzemelerin kalitesi de haklı çıkardı.

2025 Lucid Gravity: Teknik Özellikler ve Performans Özellikleri

yükseklik	198.2 inç
Şov	87.2 inç
yükseklik	65.2 inç
dingil açıklığı	119.5 inç
Baş Mesafesi (1./2./3. Sıra)	42.0 inç/41.0 inç/37.4 inç
Bacak Mesafesi (1./2./3. Sıra)	40.9 inç/42.6 inç/33.9 inç
Kargo alanı (1./2./3. sıranın arkasında)	21.3 kübik feet/56.2 kübik feet/106.2 kübik feet
Ön bagaj alanı (Frunk)	8.1 kübik feet
Ödeme sistemi	Çift motorlu dört tekerlekten çekiş, 123 kWh pil takımı
Beygir gücü	828 beygir
Tork	909 lb-ft tork
Aralık (tahmini)	450 fotoğraf
fiyat	$96,550

2025 Lucid Gravity: Teknoloji ve Özellikler

Air ve Gravity'nin iç tasarımlarını birbirine bağlayan net bir çizgi olmasına rağmen, Gravity'de sürücünün görüş alanına daha yakın olan daha yüksekte bir gösterge paneli ekranı bulunuyor. Daha küçük kare bir direksiyon simidi gerektiren 34.0 inçlik bu ekrana, Lucid'in "Pilot Panel" adını verdiği, kontrollerin çoğunu barındıran orta konsoldaki 11.0 inçlik bir dokunmatik ekran eşlik ediyor. Sistem mevcut Apple CarPlay Kablosuz bağlantı standarttır, kablosuz Android Auto ise daha sonraki bir güncellemeyle sunulacaktır. Bu özellikler akıllı sürüş deneyimini ve aracın mobil cihazlarla entegrasyonunu artırıyor.

Gravity, standart ekranlara ek olarak Head-Up Display ve ikinci sıra yolcuları için 7.0 inçlik dokunmatik ekranla donatılabiliyor. Bu yolcular, diğer iki sıradaki yolcularla birlikte, cihazları için iki adet USB-C portuna sahip oluyor; ancak bu portlar Rivian R1S'in koltuk arkalığına monte edilmiş rahat pozisyonunda değil. 10 hoparlörlü ses sistemi standart olarak sunulurken, opsiyon listesinde Dolby Atmos destekli 22 hoparlörlü bir sistem de yer alıyor. Lucid ayrıca, Lincoln'ün yeni araçlarında yaptığına benzer şekilde, park ederken sesli ve görüntülü rahatlama programları sunmak için Gravity'nin kablosuz (OTA) güncelleme özelliğini kullanmayı planlıyor, ancak bu arabalar sürüş için değil mi?

Ortalama boya sahip sürücüler için yükseltilmiş, kavisli ana ekran mükemmel. Düz ileriye bakıldığında göstergeler ve navigasyon haritası, yol görüşünü engellemeyecek şekilde görüş alanında kalıyordu. Pilot Panel, gelen taleplere gecikmeden yanıt verdi; ancak tüm dokunmatik ekranlarda olduğu gibi, fiziksel geri bildirimin olmaması, sürüş esnasında kullanımı zorlaştırdı. Sıcaklık kaydırıcıları ve koltuk ısıtıcılarını açıp kapatmaya yarayan küçük simgeler bu görevleri olması gerekenden daha zor hale getiriyordu. Aynı şekilde sürücünün solunda far kontrollerinin bulunduğu küçük panel de bu işi zorlaştırıyordu.

Ortalama boya sahip sürücüler için yükseltilmiş, kavisli ana ekran mükemmel.

Lucid'de de Air'de olduğu gibi direksiyon ve ayna ayarları direksiyon üzerindeki dokunmatik paneller aracılığıyla yapılıyor, ancak bunlar ana dokunmatik ekrana göre kullanımı daha kolay ve hafıza sistemi de onu ayarlayıp unutabileceğiniz bir kategoriye sokuyor. Neyse ki Lucid manuel havalandırma deliklerini korumuş, bu yüzden bunun için ekranı kullanmanıza gerek kalmıyor.

Gravity'nin standart DreamDrive 2 sürücü destek paketi, adaptif hız sabitleyici, trafik işareti tanıma, otomatik acil frenleme, kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı ve şerit takip asistanı gibi beklenen özellikleri içeriyor. Orta seviye DreamDrive Premium ise, aracın hemen altını da gösteren bir çevre görüş sistemi ve Cadillac Escalade IQ'daki sevilen versiyondan çok daha iyi uygulanmış bir kör nokta kamera ekranı da dahil olmak üzere çok daha geniş bir kamera teknolojisi paketi sunuyor.

En üst düzey DreamDrive Pro paketi, otomatik şerit değiştirme özelliğine sahip eller serbest otoyol sürüş sistemini ekleyecek; bu da Cadillac'ın Süper Yolculuğuancak bu yılın sonlarına doğru satışa sunulacak. 12 adet harici kamera, 12 adet radar ünitesi, XNUMX adet lidar ünitesi, XNUMX adet ultrasonik sensör ve yolcu izleme amaçlı XNUMX adet dahili kameradan oluşan bir sensör takımıyla destekleniyor. Bu ileri teknolojiler, güvenliği ve otonom sürüş deneyimini artırmayı hedefliyor.

2025 Lucid Gravity: Test Sürüşü

Lansmanda Grand Touring donanım seviyesinde sunulan Gravity, standart olarak çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi ve 123 kWh batarya ile geliyor. Grand Touring modelleri 828 beygir gücü ve 909 pound-feet tork üretiyor ve Lucid, 0-60 mil hızlanmasının 3.4 saniyeden az sürdüğünü tahmin ediyor. Bu, opsiyonel performans yükseltmesine sahip çift motorlu Rivian R1S ile hemen hemen aynı (ancak üç motorlu ve dört motorlu versiyonlardan daha yavaş) ve bu SUV'nin en güçlü versiyonu olan BMW iX M0.2'tan 60 saniye daha hızlı.

Sübjektif ivmelenme hissi, daha önceleri kesinlikle süper otomobil sahasında yer alan ancak günümüzde Gravity'nin şimdiye kadarki en hızlı elektrikli otomobil olmadığı anlamına gelen bu rakamla uyumluydu. Üç sıralı bir SUV'un bu kadar hızlı hareket edebilmesi gülünç bir durum ve sola dönüşleri çok daha kolaylaştırıyor. Ayrıca, bazı daha hızlı elektrikli otomobillerde hissedilen neredeyse acı verici, sert hissin olmaması, sağ pedala basmayı çok daha keyifli hale getiriyor.

Havalı süspansiyon standart olarak sunuluyor, ancak opsiyonel Dinamik Kullanım paketi, daha fazla ayarlanabilirliğe sahip üç odacıklı hava yayları ve arka tekerleklerden yönlendirmeyi içeriyor. Yolda kullanım için Smooth, Swift ve Sprint sürüş modları, hafif arazi sürüşü için Terrain modu (yokuş iniş kontrolü ile) dahil edilmiş ve Lucid, 6000 poundluk faydalı bir çekme kapasitesi listeliyor.

Dolambaçlı bir yolda ilerleyen Yerçekimi, adını taşıyan kuvvet gibi uzayı büküp katladı.

Diğer otomobil üreticileri, örneğin Mercedes, elektrikli SUV'larının iyi yol tutuşu için benzer bir formül kullanıyor, ancak Lucid'in şasi ayarı bunun ötesine geçiyor. Çoğu büyük elektrikli SUV'un başaramayacağı kadar dar ve virajlı bir yolda Gravity, adını aldığı güç gibi alanı büküp katladı. Son derece hassas direksiyonu, küçük ve hassas girdilerle yola kolayca yerleşmesini sağlıyordu; bu da Gravity'nin garip şekilli direksiyon simidi ve büyük ekranı (dar park alanlarında zorluk çıkarmaya yetecek kadar) için daha az endişe kaynağı oluyordu. Bolca yol tutuşu ve hafif gövde salınımı güven veriyordu, ancak bu düşük sürüş kalitesi pahasına olmadı.

Mükemmel süspansiyon ayarı, arka yollardan otoyollara geçişi kolaylaştırdı, ancak Gravity'yi eğlenceli yollarda bu kadar çevik kılan aynı direksiyon ayarı, otoyolda biraz gergin hissettirdi ve ön tavan direkleri virajlarda yolunuza engel oldu. Sürüş modları arasında da fark edilebilir bir fark yoktu ve Gravity'yi Terrain modunda toprakta hareket ettirmek eğlenceli olsa da, bu yetenek muhtemelen müşteriler için, daha gelişmiş Rivian R1S'in engellerle dolu patikaları kolaylıkla geçebilme yeteneğinden daha az ilgi çekiciydi. *Uzman Notu: Orta Doğu'daki müşteriler, çöl arazisinin yapısı nedeniyle Rivian R1S'in arazi kabiliyetini tercih edebilir.*

2025 Lucid Gravity: Menzil ve Şarj – Kapsamlı Bir Analiz

Lucid, Gravity'nin 450 mile kadar menzile sahip olmasını bekliyor. Bu, Rivian R40S'in en uzun menzilinden 1 mil daha uzun ve BMW iX, Mercedes-Benz EQS SUV ve Volvo EX90'ı önemli ölçüde geride bırakıyor. Ayrıca Cadillac'ınkinden %460 daha küçük bir bataryayla Cadillac Escalade IQ'nun tahmini 61.5 mil menziline yaklaşıyor. Bu mükemmel menzil, Lucid Gravity'yi enerji verimliliği açısından elektrikli SUV'ların ön saflarına taşıyor.

Gravity, Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) portu ile birlikte gelir ve Tesla Supercharger istasyonlarına erişim. Gravity'nin 2023'teki tanıtımının ardından Lucid, Tesla'nın V3 ve V4 Süper Şarj Cihazlarıyla uyumluluğu artırmak için şarj portunu sol ön çamurluktan sol arka çamurluğa taşıdı. Lucid, bu şarj cihazlarından en iyi performansı alabilmek için, gerektiğinde voltajı artırmak için arka tahrik ünitesi motorunu ve invertörü kullanan yeni bir versiyon olan yükseltici şarj sistemini kullandı. Bu değişiklikler, Lucid'in en son endüstri standartlarını karşılayan kusursuz bir şarj deneyimi sağlama konusundaki kararlılığını yansıtıyor.

Bu bileşenler, V225 Süper Şarj Cihazları gibi 500 voltluk şarj cihazlarında 3 kW'lık ve 400 voltluk V1,000 Süper Şarj Cihazlarında 4 kW'lık sürekli bir güç derecesine olanak tanır. İkinci güç derecesi, Gravity'nin bir adaptör kullanılarak bağlanabildiği DC şarj cihazları (CCS) için de geçerlidir. Lucid, Gravity'nin 400 kilowattlık zirvede 200 dakikadan kısa bir sürede 12 mil menzile ulaşabileceğini iddia ediyor. Bu şarj hızı, Lucid Gravity'yi uzun mesafeli yolcular için cazip bir seçenek haline getiriyor.

Gravity ayrıca 19.2 kW Seviye XNUMX AC şarj kapasitesine sahip olduğundan, bu maksimum güç oranına ulaşabilecek bir duvar kutunuz olduğu sürece gece boyunca evde şarj etmek çok kolay. Lucid, Gravity'nin aynı hızda çift yönlü şarj etme kabiliyetine sahip olduğunu iddia ediyor. Bu özellik, aracın evde yedek güç kaynağı olarak veya harici cihazları çalıştırmak için kullanılmasına olanak vererek, aracın çok amaçlı bir araç olarak değerini artırıyor.

2025 Lucid Gravity: DT ekibi bu arabayı nasıl hazırlayacak?

96,550 dolarlık başlangıç ​​fiyatıyla Gravity Grand Touring, rekabetçi ürün gamının üst ucunda yer alıyor ve bu, birkaç önemli opsiyon eklenmeden önce bile böyle. Daha gelişmiş DreamDrive Pro sürücü destek paketi 6,750 dolara mal oluyor, Head-Up Display yalnızca 3,200 dolarlık Teknoloji Paketi'nin bir parçası olarak sunuluyor ve yükseltilmiş ses sistemi 2,900 dolara mal oluyor.

Dinamik Yol Tutuş Paketi ile donatılmış bir Gravity kullandıktan sonra, bu da olmazsa olmaz bir özellik gibi görünüyor, ancak fiyata 2,900 dolar ekliyor. Üçüncü sıra koltuklar ve deri döşeme istiyorsanız, bunların fiyatı sırasıyla 4,200 dolar ve 2,900 dolar olacak. Test aracında ayrıca ekstra maliyetli boya, daha büyük jantlar ve parlak dış kaplama bulunuyordu; bu da test edilen fiyatının yaklaşık 125,000 dolar olduğunu gösteriyordu.

Lucid'in 81,550 dolarlık bir Gravity Touring modeli yolda, ancak şimdilik, tam donanımlı Gravity Grand Touring, uyum ve işçilik, özellik içeriği ve sürüş dinamikleri açısından fiyatını hak ediyor gibi görünüyor. Kesinlikle bir arabadan daha mantıklı. Cadillac Escalade IQBenzer bir menzili benzer bir fiyata sunan ancak sanki önce bir Escalade, sonra da bir elektrikli otomobil olmak üzere üretilmiş gibi hissettiren . Öte yandan, tam donanımlı bir Volvo EX90, baz bir Gravity Grand Touring'den daha ucuza mal oluyor ve daha doğal hissettiriyor. Yani Volvo, Lucid'in menzili, şarj performansı ve sürüş dinamikleri konusunda ona yetişemese de ilk elektrikli otomobil olarak daha iyi bir tercih olabilir. Kasıtlı olarak garip olan BMW iX ve Mercedes-Benz EQS SUV ise ne orada ne burada, bu iki markanın benzinle çalışan SUV'lerinin tanıdık deneyimini aktarmadan Lucid'den pratiklik açısından geride kalıyorlar.

Bir araba olarak kabul edilir Riviyen R1S Çift motorlu, Max Pack ve performans yükseltmeli model, fiyat ve performans açısından Gravity Grand Touring'e oldukça yakın; Lucid'in 410 mil menziline karşılık 450 mil menzil sunuyor. Rivian aynı zamanda açık ara arazi şampiyonu ve römork çekicisi, ancak Lucid, SUV'lerin en çok zaman geçirdiği yerde, yani yolda sürüş için en iyisidir. R1S gibi maceraya uygun araçlar harika, ancak Lucid'in daha iyi bir elektrikli SUV üretme yolundaki amansızca akılcı yaklaşımı takdir edilmeye değer.