Cadillac Escalade zıtlıkların bir incelemesi. Cadillac, mevcut nesilde teknolojiye daha fazla ağırlık vererek en büyük ve en pahalı aracını bir ekran, gelişmiş bir gösterge paneli ve gelişmiş bir ses sistemiyle donattı; ayrıca General Motors'un Super Cruise eller serbest otonom sürüş sistemini de ekledi. Ancak mekanik açıdan Escalade, eski tip merdiven tipi şasi ve yakıt ekonomisinden çok çekmeyi hedefleyen motorlarıyla hâlâ bir Chevrolet Silverado pikap kamyonetine benziyor.
İşte 2025 Cadillac Escalade IQ. Hala bir pikap kamyonet temelli olsa da bu sefer Chevrolet Silverado EV ve GMC Sierra EV ile özel bir elektrikli platformu paylaşıyor. Hala istenebilecek tüm teknolojiye sahip, ancak artık aynı derecede modern bir elektrikli güç aktarma organıyla.
GM'in bu platformu daha yüksek marjlı lüks bir SUV için kullanarak yatırımını en üst düzeye çıkarması mantıklı (fiyatlar 129,990 dolardan başlıyor), ancak yine de Escalade alıcılarını elektrikli araçlara geçmeye ikna edecek veya diğer elektrikli araç alıcılarını sipariş hacimlerini artırmaya yetecek kadar iyi olması gerekiyor.
2025 Cadillac Escalade IQ: Tasarım
Escalade IQ'nun tasarımı o kadar modern ki, sanki bir bilimkurgu filmindeki Escalade'in fütüristik bir yeniden canlandırması gibi görünüyor. Uzun kaput, geniş ızgara ve üst üste yerleştirilmiş farlar standart Escalade'dekilere benziyor, ancak bu, minimum soğutma ihtiyacı olan bir elektrikli araç olduğu için ızgara kapalı ve aydınlatılmış elemanlara sahip.
Standart Escalade'in kare profilinin aksine, IQ'nun tavanı bagaj kapağına doğru dramatik bir eğime sahip ve burada bulunan bölünmüş arka lambalar diğer elektrikli Cadillac'ların görünümünü yansıtıyor. Standart Escalade'in gövdesinin yanlarındaki kenarlar yumuşatılmış ve yuvarlatılmış çamurluklarda 24 inçlik devasa jantlar yer alıyor.
Diğer GM elektrikli araçlar gibi Escalade IQ da aracın gövdesinin batarya takımı etrafında inşa edildiği özel bir mimariye dayanıyor. Elektrikli otomobiller genellikle içten yanmalı modellere kıyasla daha fazla iç mekan alanı yaratan bir paketleme esnekliği sunar, ancak burada Escalade IQ'nun devasa boyutu bu ferahlığı yaratıyor.
IQ tasarımında modern bir güç aktarma sistemi yer alıyor.
Cadillac'ın en son aracı, Rivian R1S ve Volvo EX90 gibi diğer üç sıralı elektrikli SUV'ları geride bırakarak, başka bir otomobil üreticisi tam boyutlu bir SUV'yi elektriklendirmeye çalışana kadar kendi sınıfında yer almasını sağlıyor. Motor eksikliği, IQ'nun 12.2 kübik feetlik bir bagaj hacmine sahip olduğu anlamına geliyor. Ancak üçüncü sıradaki ekstra bacak mesafesi dışında yolcu ve kargo alanı elektriksiz Escalade'e oldukça yakın.
Elektriksiz Escalade'den farklı olarak IQ, masaj özelliği sunan 16 yönlü elektrikli ayarlanabilir kaptan koltukları ve atıştırmalıkları koymak için uçak tarzı katlanır tepsi masaları içeren Executive İkinci Sıra Koltuk Paketi ile sunuluyor. Elektrikli kapıları ve arabaya kolayca binip inebilmeniz için aracı alçaltan hava süspansiyonuyla IQ, benzinle çalışan muadillerinden çok daha üstün, lüks bir açık hava sineması sunuyor.
Cephede de durum çok iyi. Sürücü ve ön yolcuyu, tüm gösterge panelini kaplayan muhteşem görünümlü bir ekran karşılıyor, ancak bu özellik, 2025 model yılı güncellemesi sayesinde standart Escalade'de de mevcut. Yüksek kaliteli malzemeler ve çeşitli renk paleti (test aracımızda mavi deri döşemeler vardı) kabinin sadece ekrandan ibaret olmadığını gösteriyor.
2025 Cadillac Escalade IQ: Özellikler
| yükseklik | 224.3 inç |
| Şov | 94.1 inç |
| yükseklik | 76.1 inç |
| dingil açıklığı | 136.2 inç |
| Bacak mesafesi (1./2./3. sıra) | 45.2 inç/41.3 inç/32.3 inç |
| Yükleme alanı (1./2./3. sıranın arkasında) | 119.1 kübik feet/69.1 kübik feet/23.6 kübik feet |
| Ön bagaj alanı | 12.2 kübik feet |
| Ödeme sistemi | Çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi, 200 kWh pil takımı |
| beygir gücü | 750 beygir |
| Tork | 785 lb-ft |
| Aralık (tahmini) | 460 fotoğraf |
| fiyat | $129,990 |
2025 Cadillac Escalade IQ: Teknoloji
Escalade IQ'nun teknik özellikleri kağıt üzerinde etkileyici görünüyor. 55 inçlik gösterge paneli ekranı, dijital gösterge paneli, merkezi dokunmatik ekran ve ön yolcu için bir ekrandan oluşuyor; bunun altında ise klima kontrolü ve bazı araç fonksiyonları için daha küçük bir ekran yer alıyor. Head-up display de sunulan araçta, 21, 38 veya 42 hoparlörlü AKG ses sistemleri yer alıyor (Dolby Atmos'un 2026'da piyasaya sürülmesi planlanıyor).
Ancak araç içi teknolojiyi kullanmak, teknik özellik sayfasını okumaktan daha az eğlencelidir. Diğer modern GM elektrikli araçlarda olduğu gibi Escalade IQ'nun bilgi-eğlence sistemi Google Haritalar, Google Asistan ve Google Play Store gibi Google'ın yerleşik uygulamalarına dayanıyor. İkincisi ise Hulu ve YouTube gibi araç içi video akış uygulamalarını ön yolcu ekranına aktarmayı sağlıyor. Ancak GM, telefon bağlantısı için bağımsız Apple CarPlay veya Android Auto sunmuyor.
Araç içi teknolojiyi kullanmak, teknik özellik sayfasını okumaktan daha az eğlencelidir.
Cadillac'ın kullanıcı deneyimi ekibi ayrıca kontrolleri gösterge paneline daha az sezgisel bir şekilde yayarak araç işlevlerini, iklim kontrolünü ve bilgi-eğlence sistemini harmanladı. Örneğin farlar ana dokunmatik ekranda, iQ'nun dört tekerlekten direksiyon kontrolleri alttaki ikincil ekranda yer alıyor ve sürüş yüksekliği gösterge panelindeki fiziksel bir düğme aracılığıyla değiştiriliyor. Bu özelliklerin bir kısmı bir önceki Escalade'de kolay ulaşılabilir bir panelde toplanmıştı ancak daha büyük ekran bunu ortadan kaldırıyor.
Beklenen sürücü yardımcıları standart olarak sunuluyor ve GM'nin Super Cruise eller serbest otoyol sürüş sistemi de sunuluyor. Super Cruise'un tam boyutlu bir SUV'u kontrol etme yeteneği, standart Escalade'de olduğu kadar IQ'da da etkileyici ve artık navigasyon sisteminin Super Cruise uyumlu yollar etrafında rota planlaması da mümkün (sistemin çalışması için önceden ayarlanmış olmaları gerekiyor). Tam kontrol söz konusu olduğunda, Cadillac artık kör nokta kamera sistemi de sunuyor, ancak düşük çözünürlüğü ve gösterge paneli ekranının tüm merkez öğesini kaplaması, altı haneli bir arabanın standartlarına uymuyor.
2025 Cadillac Escalade IQ Test Sürüşü
Escalade IQ'nun dingil mesafesi ve aktarma organları, standart Escalade'i eski tip bir kamyonet gibi gösteriyor. Escalade EV, adaptif hava süspansiyonu, entegre batarya takımı sayesinde daha sert bir gövde ve her bir aksı tahrik eden iki güçlü elektrik motoruyla öne çıkıyor. Ama bu, fiziğin kandırılamayacağını kanıtlıyor.
İki katman halinde düzenlenmiş 200 modülden oluşan 24 kWh'lik pil takımı yapısal sağlamlığa yardımcı olabilir, ancak aynı zamanda çok fazla ağırlık da ekler. Platformunu paylaştığı Chevy Silverado EV, GMC Sierra EV ve GMC Hummer EV gibi Escalade IQ da maksimum binek araç ağırlık sınırını aşıyor. Federal yönetmeliklere göre ağır hizmet tipi bir kamyondur.
Gerçekten de öyle bir araba. Yol tutuşu Sierra EV'den daha güven verici, ancak bagaj hacminin olmaması göz önüne alındığında bu beklenen bir durum. Escalade IQ'nun dört tekerlekten yönlendirme sistemi olmasaydı muhtemelen daha da kötü olurdu, çünkü bunun etkisini tespit etmek zordu. Escalade'in devasa jantları ve alçak profilli lastikleri 2000'li yılların başından beri bir moda aksesuarı olsa da, lüks olmaktan çok uzak bir sürüş kalitesine katkıda bulunuyordu.
Escalade IQ fizik kurallarının çiğnenemeyeceğini kanıtlıyor.
Diğer büyük GM elektrikli araçlarda olduğu gibi Escalade IQ da akrobatik hareketlerle temel yol tutuş ve sürüş kalitesi sorunlarını telafi etmeye çalışıyor. Çift motorlu aktarma organı 750 beygir güç ve 785 Nm tork üretiyor ve Escalade IQ'yu bir spor otomobil kadar hızlı hale getiriyor. Cadillac, aracın Velocity Max kalkış modunu kullanarak 60 saniyede sıfırdan 4.7 km/sa hıza ulaşacağını, ancak 8000 poundluk çekme kapasitesiyle kamyon benzeri yeteneklerini koruyacağını söylüyor.
Velocity Max, GMC ve Chevy'nin sırasıyla Watts to Freedom (WTF) ve Wide Open Watts (WOW) modlarının yeniden markalanmış halidir ve Escalade IQ da bu markaların mevcut yan darbe modunun Arrival Mode adı verilen kendi versiyonunu alır. Lowrider Modu ayrıca süspansiyonu da alçaltıyor; bu kulağa hoş geliyor ama sadece düşük hızlarda veya park halindeyken çalışıyor.
Bu özellikler eğlenceli ve otomobil üreticileri kesinlikle bunları yapmaya devam etmeli, ancak bu yenilik etkisi geçince, içten yanmalı motora sahip muadillerinden daha iyi bir sürüşe sahip olmayan bir arabayla kalırsınız.
2025 Cadillac Escalade IQ: Şarj ve Sürüş Menzili
Cadillac tahminlerine göre 200 kWh'lik pil takımı 460 mil sürüş menzili sağlıyor. Bu, GMC Sierra EV pikap kamyonunun sürüş menziliyle aynı ve Escalade IQ'yu şu anda piyasada bulunan en uzun menzilli elektrikli araçlardan biri yapıyor. Ancak bu boyutlardaki bir pil takımını güçlü bir şarj istasyonu olmadan şarj etmek uzun zaman alacaktır.
Cadillac, Escalade IQ'nun DC hızlı şarjla 100 dakikada 10 mil sürüş menziline ulaşabileceğini söylüyor; ancak bu yalnızca en güçlü 350 kW şarj bağlantısı kullanıldığında mümkün oluyor. Birçok halka açık hızlı şarj cihazı hâlâ yetersiz güçte olduğundan, yolculuğunuzdaki şarj süreniz çok uzayacaktır.
Benzer şekilde Cadillac, Seviye 36.5 AC şarj ile saatte 2 mil sürüş menzili elde edebileceğini iddia ediyor; ancak bu yalnızca isteğe bağlı 19.2 kW'lık yerleşik şarj cihazı için geçerli, standart 11.5 kW'lık şarj ünitesi için değil. En azından bu durumda, esas olarak, gün içinde nispeten kısa bir mesafe kat ettikten sonra arabaların gece boyunca şarj edilmeye bırakılmasının muhtemel olduğu evde şarjdan bahsediyoruz.
2025 Cadillac Escalade IQ: DT Bu Arabayı Nasıl Yapılandıracak
Escalade IQ sonunda mekanik teknolojiyi bilgi-eğlence teknolojisiyle birleştiriyor, ancak ortaya çıkan sonuç yine de sürüş açısından pek de keyifli değil. Peki, neden umursayalım ki?
7,500 dolarlık Executive İkinci Sıra seçeneği, Escalade IQ'nun temel özelliği olan alandan tam anlamıyla yararlanarak gerçek anlamda lüks dokunuşlar ekliyor. Yatırılabilir koltuklar ve tam orta konsol, geleneksel lüks otomobillere rekabette bir adım önde olma imkânı sağlıyor. Bu seçenek, arka koltuk eğlence sistemi (1,995 $) ve temel Luxury 22,290 donanım seviyesinden Luxury 1'ye 2 $'lık bir yükseltme gerektiriyor. Leasing şirketlerinin bu maliyeti karşılayacağını umuyoruz.
Eğer bir şoför kiralayamıyorsanız, Escalade IQ sizin için en iyi seçim olmayacaktır. Rivian R1S ve Volvo EX90 gibi daha küçük üç sıralı elektrikli SUV'lar sürüş açısından çok daha keyiflidir ve yolculuk planlarınızı 350 kW'lık hızlı şarj cihazı bulmaya bağımlı hale getirmez. Cadillac'ın ayrıca 2026 model yılı için daha küçük, üç sıralı elektrikli bir SUV'si olan Vistiq'i de piyasaya sürmesi bekleniyor ve iki sıralı Cadillac Lyriq, fiyatına göre -ister elektrikli ister başka türlü- en tatmin edici lüks SUV'lardan biri olmaya devam ediyor.
Escalade IQ'nun asıl amacının GM'in elektrikli bir Escalade pazarlayabilmesi olduğu düşünülüyor. Otomobil üreticisinin daha dayanıklı elektrikli SUV ve kamyonetlerindeki güç aktarma organları, şasi ve batarya teknolojisini daha güzel bir iç mekan ve biraz daha iyileştirilmiş sürüş dinamikleriyle yeniden tasarlıyor. Bu, ilgi çekici bir kurumsal ürün planı olabilir; ancak kendi aracını kullanmak zorunda olan biri için ilgi çekici bir elektrikli otomobil değil.
Yoruma kapalı.