Chevy Blazer EV: عامان من الملكية ولماذا انتهت

لم أتوقع قط أن ينتابني هذا الشعور بالحزن. كان عقد إيجار سيارتي Chevrolet Blazer EV موديل 2024 مجرد حل مؤقت لمدة عامين، elektrikli araba تؤدي الغرض ريثما تصل سيارتي المفضلة (وتنخفض قيمتها). لكنني الآن، عند انتهاء مدة الإيجار، أجد نفسي مترددًا في إعادة المفاتيح.

وإليك السبب.

حلٌّ توفيقي

لم يكن حصولي على سيارة Blazer EV نابعًا من رغبة شخصية فيها؛ بل كانت تمثل في البداية حلًا توفيقيًا. فعند إطلاقها، صُدمت بصراحة عندما فازت بجائزة SUV Of Year Of motor trendi، إذ بدت لي مجرد سيارة كروس أوفر كهربائية عادية نسبيًا. يبلغ وزن طراز LT AWD منها 5,337 رطلًا، وهو رقم مبالغ فيه، كما أنها تشحن من 10% إلى 80% ببطء أكبر من سيارات مثل Ford Mustang Mach-E، أو Volkswagen ID.4، أو Tesla Model Y، وهي أيضًا أقل كفاءة منها. لذلك، قبل يونيو 2024، لم تكن هذه السيارة ضمن خياراتي على الإطلاق.

معرض الصور: مراجعة مالك Chevy Blazer EV 2024 بعد تجربة طويلة الأمد

في ذلك الوقت، كنت أبحث عن سيارة EV يمكنها أن تحل محل سيارتي الـ Chevy Tahoe القديمة المتهالكة، والتي كنت أستخدمها لرحلات التخييم في جميع أنحاء كاليفورنيا. لم أكن بحاجة إلى قدرات شبيهة بـ Jeep، بل مجرد ما يعادلها كهربائياً من Subaru Outback. لذلك، عندما نشر صديقي أليكس من Auto Buyers Guide مقطع فيديو حول العثور على عقد إيجار لسيارة Blazer EV LT2 AWD لمدة عامين بأقل من 6,000 دولار إجمالاً، بحثت عن بعض المواصفات الرئيسية. (شاهد ملخصه لمدة عامين هنا.)

بفضل خلوصها الأرضي البالغ 7.9 بوصة، كانت Blazer EV تتمتع بزوايا اقتراب (19 درجة) ومغادرة (23 درجة) أفضل من سيارة Outback 2024 القياسية. كانت تجلس أقل بمقدار 0.5 بوصة فقط من سيارتي الـ Tahoe. على الرغم من أنها كانت تتمتع بمرونة تعليق أقل بكثير وإطارات محسّنة للمدى على حساب الأداء على جميع التضاريس، إلا أنني اعتقدت أنني أستطيع أن أتعامل معها.

لم أكن مؤهلاً لجميع الحوافز التي استفاد منها أليكس، ولكن بعد بضع مكالمات هاتفية مع الوكلاء، تمكنت من العثور على Blazer EV LT2 AWD بسعر حوالي 8,500 دولار إجمالاً، منظمة كدفعة مستحقة عند التوقيع بقيمة 2,000 دولار مع 273 دولاراً شهرياً. كانوا مستعدين لخفض السعر إلى 8,000 دولار للطراز الأساسي الحقيقي، لكنني أردت السقف البانورامي وطلاء Radiant Red Tintcoat. لا أندم على هذا الإنفاق الزائد: أحب القيادة مع جميع النوافذ مفتوحة والسقف الشمسي مفتوح، وبعد امتلاك 14 سيارة تقريباً، أعلم أنني أتذكر دائماً السيارات ذات الألوان الزاهية أكثر من غيرها.

كانت تلك هي الخيارات الوحيدة التي احتجتها، حيث جاءت كل Blazer EV 2024 قياسياً بمقاعد جلد صناعي، ومقاعد مدفأة، وعجلة قيادة مدفأة، ومثبت سرعة تكيفي، وكاميرا 360 درجة، وشاشة عرض رئيسية بحجم 17.7 بوصة، ولوحة عدادات رقمية كاملة، وتحكم أوتوماتيكي بالمناخ. كانت صفقة رائعة لسيارة تلبي كل المتطلبات.

لم أكن أعتقد أنني سأحبها. لكنني ظننت أنها ستكون جيدة بما فيه الكفاية. لقد كنت مخطئاً.

لماذا وقعت في حبها في النهاية

سيارتي الـ Blazer EV—التي أطلقت عليها اسم “غوردو” (Gordo) بسبب مؤخرتها الكبيرة، ثم تحول الاسم لاحقًا إلى “غوربو” (Gorbo) لأنه أكثر متعة في النطق—نمت محبتها في قلبي تدريجيًا، تمامًا كزواج مدبر. لم يكن وقت شحنها من 10% إلى 80%، والذي يستغرق حوالي 40 دقيقة، مثيرًا للإعجاب. لكنني، مثل معظم مالكي السيارات الكهربائية لأول مرة، أدركت سريعًا أنني نادرًا ما أقوم برحلات تتطلب شحنًا سريعًا ومتكررًا. كانت معظم توقفاتي الضرورية خلال رحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة 265 ميلًا تقريبًا إلى شمال مقاطعة لوس أنجلوس، وهي رحلة تستغرق ست ساعات أعتاد خلالها التوقف لتناول وجبة خفيفة والاسترخاء من زحام مرور لوس أنجلوس على أي حال.

رحلة لمسافة 1,500 ميل ذهابًا وإيابًا إلى يوتا واجهت بعض العقبات، لكنني في النهاية عدت أكثر ثقة من أي وقت مضى بأنني أستطيع الذهاب إلى أي مكان أريده بهذه السيارة. وفعلت ذلك. قدتها على دروب ترابية بالقرب من بحيرة أروهيد، كاليفورنيا، وعبر المناظر الطبيعية الصحراوية لمتنزه أنزا-بوريغو الحكومي، وإلى مواقع التخييم المتفرقة في غابة كليفلاند الوطنية. بالتأكيد، احتككت صينية البطارية مرة أو مرتين، لكنني لم أشعر أبدًا بأن Blazer تحد من قدراتي. نظام AWD الخاص بها، والذي يميل بشدة إلى الدفع الأمامي، ليس الأفضل بالتأكيد في صعود المنحدرات الشديدة، لكنه أكثر من كافٍ لمواجهة أصدقائك من مالكي Subaru عند نقطة انطلاق المسارات المحلية.

كل واحدة من تلك المغامرات زادت من ولعي بسيارة Blazer. لكن ما سرق قلبي حقًا هو تجربة العيش اليومي مع سيارة كهربائية حديثة. أحببت تكاملها السلس مع Google Maps وتطبيق Spotify المدمج. أحببت القيادة بدواسة واحدة (one-pedal driving) داخل المدينة. أحببت صعود التلال في حيّي بموجة صامتة من العزم الخالص، وعدم تفويت أي دمج مروري.

أحببت جميع الخيارات الصغيرة التي اتخذتها Chevy لتحسين جودة الحياة معها. أحببت عدم الاضطرار إلى تشغيلها أو إيقاف تشغيلها عند الدخول أو الخروج. لكنني أحببت وجود زر برمجي “leave on for 60 minutes” (ابقاء التشغيل لمدة 60 دقيقة) لأتمكن من ترك كلبي، فليب، مكيفًا بالداخل بينما أذهب إلى المتجر، وزر برمجي “force off” (إيقاف إجباري) لأتمكن من إيقاف السيارة دون النزول منها. أحببت شعور الرحابة والإشراق الذي توفره سيارة كهربائية بسقف زجاجي، ولكن مع ستارة شمسية مادية لتجنب التعرض للحرارة الشديدة. من الستارة الشمسية وأدوات التحكم المادية للوظائف الأساسية إلى أدوات التحكم اليدوية في فتحات التهوية ومقابض الأبواب المادية، قدمت Blazer EV تجربة سيارة كهربائية رائعة دون فرض العديد من التنازلات في سهولة الاستخدام كما هو الحال في Tesla أو Rivian أو حتى سيارات Ford أو VW EV.

لكن في الغالب، أحببت قيادة سيارة كهربائية كل يوم. وما زلت كذلك.

لقد اعتدتُ تدريجياً على الهدوء، وعلى الاستجابة الفورية، وعلى متعة الجلوس في السيارة المتوقفة والاستمتاع بتكييف الهواء والموسيقى دون الحاجة لتشغيل محرك صاخب. كلما قدتها أكثر، شعرت بالنفور الشديد من قيادة أي سيارة بنزين. فقيادة سيارة Audi Q5 الخاصة بوالدة زوجتي المستقبلية بدت فجأة وكأنني أجلس في مصنع فولاذ ما بعد الحرب، بكل ما فيه من ضجيج واهتزاز.

أحببتُ رؤية السيارة تتحسن بمرور الوقت. عند استلامها، كانت تعاني من بعض الأخطاء البرمجية، لكنها اختفت بعد بضعة أشهر ولم تعد للظهور. منذ ذلك الحين، أصبحت سيارتي أسرع في الشحن، وحصلت على تطبيقات جديدة، بل وتمت إضافة مساعد Google Gemini AI عبر تحديثات Over-the-Air (OTA). لذا، عندما نحتاج الآن إلى العثور على مطاعم على طول طريقنا تستوعب القيود الغذائية، لم أعد مضطراً للتوقف على جانب الطريق.

أحببتُ عدم مواجهة أي مشكلة ميكانيكية على الإطلاق، أو أي شيء يدعو للقلق. لقد كان نظام الدفع في سيارتي الـ Blazer بلا عيوب، ولم أحتاج إلى تغيير زيت أو أي شيء من هذا القبيل. لن تكون هناك شمعات احتراق لتغييرها بعد بضع سنوات، ولا سائل ناقل حركة لتصريفه. إنها تعمل بكل بساطة.

في معظم الأحيان على الأقل. ومع ذلك، كانت هناك بعض نقاط الضعف في تجربتي، وقد تحدثت عن معظمها سابقاً. ظهر صوت خشخشة في بطانة السقف حاولت إصلاحه مرتين قبل أن أستسلم. الآن، أصبح الوضع أفضل في الغالب، على الرغم من أنه يعود أحياناً. كما ظهر ضوء تحذير في الأسبوع الأول، ربما بسبب انخفاض شحن بطارية 12 فولت بعد بقائها في ساحة الوكيل لفترة طويلة.

لم تترك أي من تلك المشاكل أثراً كبيراً لدي. كان هناك شيء واحد فقط لا يزال يزعجني بينما كنت أستعد لإعادة سيارة الـ Blazer.

استراتيجية برمجيات محبطة.

على الرغم من أنني أحببتُ رؤية سيارتي تتحسن بمرور الوقت، إلا أن هذا الأمر كان يثير جنوني أيضاً، لأنه كان غير متوقع على الإطلاق وسيء التواصل. كنت أرى أشخاصاً في مجتمع Blazer EV subreddit أو على صفحة Facebook ينشرون أنهم حصلوا على تحديث جديد يسمح لهم ببث مقاطع فيديو YouTube و HBO أثناء الشحن. كنت أتوقع وصوله لسيارتي وشيكاً، ثم كنت أنتظر. وأنتظر. وأنتظر.

وما زلت أنتظر.

عندما تعود سيارتي الكهربائية إلى الوكالة، لن تكون هذه الميزة متوفرة فيها بعد. هذا أمر يصعب قبوله عندما رأيت مالكي Chevy Blazer EV 2024 يحصلون عليها في خريف عام 2025، وبعضهم حتى قبل ذلك. لقد تم إطلاقها على سيارة Blazer EV في ربيع عام 2025. لم أتلق أي تواصل من General Motors بشأن موعد توقعها عبر قنوات العملاء العادية.

الأمر نفسه ينطبق على دعم Apple Music، وهو بصراحة أكثر أهمية بالنسبة لي بكثير. أنا مستخدم لـ Apple Music، ولو كان هذا التطبيق متوفراً في سيارتي 2024 Blazer EV، لكنت راضياً تماماً عن عدم توفر Apple CarPlay أو Android Auto. لكن بما أنني عالق في انتظار موعد وصول (ETA) غير معلوم، أضطر للاعتماد إما على صوت Bluetooth أو اشتراكي الثانوي في YouTube Music، بينما يمر مالكو سيارات Blazer EV موديلات 2025 و 2026 وهم يستمعون إلى قوائم تشغيلهم المفضلة على Apple Music.

ربما لا يقرأ معظم المالكين المنتديات أو يدركون الميزات التي لا يمتلكونها، لذا قد لا تكون هذه تجربة سيئة بالنسبة لهم. لكنها تبدو كضعف جوهري في عصر المركبات المعتمدة على البرمجيات. فعندما تطلق Tesla ميزة برمجية جديدة، فإنها تصل إلى Model S و Model Y و Cybertruck و Model 3 جميعها تقريباً في وقت واحد. لا توجد لديهم تذمرات شركات حول اختلاف بسيط في الأجهزة يبطئهم؛ بل يقدمون الميزات ببساطة.

General Motors لم تصل إلى هذا المستوى بعد. فعلى الرغم من أن منصة Ultium كانت تُسوّق في الأصل على أنها تقدم تجربة برمجية موحدة، إلا أن تجربة العملاء لم تثبت ذلك. كل سيارة GM EV أقودها تميل إلى امتلاك ميزات برمجية مختلفة قليلاً، وغالباً ما تحتوي الطرازات الأحدث على أفضل الميزات. هذا ليس وعد السيارة الكهربائية المعتمدة على البرمجيات؛ فالفكرة هي أن سيارتك تحصل على جميع الميزات البرمجية التي يمكنها دعمها بشكل معقول.

ولا يساعد الأمر أن العديد من الوكلاء الذين زرتهم لا يبدون أي وعي بنهج General Motors البرمجي، أو كيفية الحصول على التحديثات، أو حتى كيفية صيانة السيارات الكهربائية (EVs) في جدول زمني معقول. في عدة مناسبات، طُلب مني إحضار سيارتي إلى Kearney Mesa Chevrolet في وقت محدد، غالباً بعد أيام أو أسابيع، للتأكد من توفر فني معتمد للسيارات الكهربائية. ثم وصلت، وأخبروني أنهم لا يستطيعون استيعابي إلا بعد أيام أخرى. وكلاء آخرون يعانون من نقص مماثل في عدد فنيي السيارات الكهربائية، وقد جعل هذا عملية الحصول على خدمات روتينية للغاية – مثل تدوير الإطارات وتحديث البرامج الثابتة (firmware update) – شاقة بلا داعٍ.

إذن، General Motors تصنع سيارات كهربائية (EVs) رائعة. لكن البنية التحتية الداعمة – بما في ذلك دعم البرمجيات، والتواصل الواضح حول جداول الميزات الزمنية، وتجهيز الوكلاء للسيارات الكهربائية – لا تزال متأخرة عن العلامات التجارية المتخصصة في السيارات الكهربائية.

تجربة امتلاك سيارة كهربائية أفضل بكل المقاييس

لا أرى أن Chevy Blazer EV هي أفضل سيارة كهربائية متوفرة في السوق. لكن هذا هو جوهر روعة السيارات الكهربائية: حتى الخيار المتوسط منها يقدم تجربة قيادة لا تُصدق. إنها أكثر سلاسة وهدوءًا، وأسرع استجابة، وأقل تكلفة في الصيانة مقارنة بأي سيارة بنزين مشابهة، وتتمتع ببرمجيات متطورة وانبعاثات عادم صفرية. تستجيب فورًا عند الحاجة، وتتوقف تلقائيًا عند عدم الاستخدام، وتُشحن بتكلفة رمزية في منزلك.

إنها تتفوق ببساطة على أي سيارة تعمل بالبنزين. فبالرغم من العقبات التي واجهتها في الصيانة، وبالرغم من إعداد الشحن Level 1 البطيء والبدائي باستخدام سلك تمديد، وبالرغم من إدراكي أن كل هذه المشكلات ستُحل بالكامل في المستقبل، إلا أن تجربة السيارة الكهربائية اليوم تسبق بسنوات ضوئية أي تجربة قيادة لسيارة بنزين مررت بها.

لذلك، عندما أعيد سيارة Blazer وأستقل Ford Escape الخاصة بخطيبي، أعلم أنني سأشعر بالحزن. لكن هذا الشعور لن يدوم طويلاً. فمستقبلي كهربائي، وأنا على ثقة بأن مستقبلك سيكون كذلك أيضًا.