Benzinli araçlara geri dönmeyi düşünüyordum: Elektrikli arabam beni böyle ikna etti.

Benzinli araçlara geri döneceğimi düşünmüştüm.

Chevrolet Blazer EV'imin iki yıllık kiralama süresi sona ermek üzereyken, ikilemde kalmıştım. 10,000 dolardan fazla harcamak istemiyordum, bu da modern, uzun menzilli elektrikli araç seçeneklerinin hepsini eliyordu. Dolayısıyla, Kaliforniya'nın kamu arazilerini keşfetmeye devam etmek istiyorsam, benzinli bir SUV şarttı ; ya da bir Chevrolet Bolt.

İki seçenek de doğru görünmüyordu. Ve sonunda, ikisi de doğru değildi. Bolt'un hızlı şarj özelliğinin olmamasına ve dayanıksız koltuklarına tahammül edemedim. Ama daha da önemlisi, benzinli bir araca geri dönemezdim. Birçok büyük ve küçük nedenden dolayı, bir daha asla günlük kullanım için benzinli bir araba almayacağım.

Fotoğraf Galerisi: 2024 Chevy Blazer EV'nin Kullanıcı Yorumu

 

Yaşlandım

Arama girişimimin baştan beri başarısızlığa mahkum olmasının bir nedeni vardı: Yıllarca boş zamanlarımda ikinci el araba ilanlarını inceledim ve bir noktada, COVID öncesi fiyatlar kafama takıldı. Eski zihinsel modelime göre, 5,000 dolara tamir gerektiren, idare eder bir araba alabilirdiniz. 10,000 dolara birkaç yıllık ama genel olarak iyi durumda bir araba alabilirdiniz. Ve 20,000 dolar çok para demekti.

Bu rakamlar günümüz gerçekliğini yansıtmıyor. Ben eski güzel günleri anan yaşlı bir adamım. Bugün 10,000 dolarlık dört çeker bir SUV ararsanız , çoğunlukla 10 yaşından büyük, 100,000 kilometreden fazla yol yapmış veya bakımı son derece pahalı olan araçlar bulursunuz. Bu kriterlerden en az ikisini karşılamayan bir araç bulmanız şans işidir.

Birçoğunuzun yorumlara koşarak ne söyleyeceğini biliyorum: Evet, çoğu insanın bir SUV'ye "ihtiyaç duymadığının" farkındayım (AWD SUVAncak son birkaç yıldır onlarca geceyi, asfalt yollardan uzakta, işaretlenmemiş ıssız kamp alanlarında arabamda kamp yaparak geçirdim. Çölün derinliklerine, asfalt yollardan kilometrelerce uzaklara gittim. Buralar pek çok insanın gitmediği yerler ve orada mahsur kalmak veya arıza yapmak son derece tehlikeli olabilir.

Bu nedenle, sağlam bir güvenilirlik ününe sahip, orman yolları için yeterli yerden yüksekliğe sahip (herhangi bir Subaru veya RAV4 işime yarardı) ve ideal olarak, arazi maceraları için konforlu bir süspansiyon ve kabine sahip bir araba istiyordum. 10,000 dolara, ihtiyacım olan arabayı bulamadım. Bu fiyata Lexus RX'lerin 150,000-180,000 mil yol yapmış olması ve daha ucuz Avrupa seçenekleri olmasına rağmen, BMW'lerdeki elektrik arızalarını kovalamakla çok zaman geçirdiğim için bu deneyimi tekrarlamak istemezdim.

Ancak en ucuz ve en güvenilir seçenekler bile benzinli araçların dezavantajlarını beraberinde getiriyordu. Hepsinin buji ve şanzıman yağı değişimine ihtiyacı vardı ve binlerce hareketli parçanın birleşik kuvvetleri sürekli bakım gerektiriyordu. Ayrıca titreşmeye, gürültü yapmaya ve çevreyi kirletmeye devam edeceklerdi.

İki yıl önce bunlar taviz gibi görünmüyordu. İstediğim her yere gidebileceğim bir arabaya sahip olmanın asgari şartlarıydı.

Fotoğraf Galerisi: 2024 Chevrolet Blazer EV ile Uzun Süreli Bir Sahibin Deneyimleri

Ama şimdi daha iyi bir yol olduğunu fark ettim. Utah'ın kırsal kesimlerinde 1200 millik yolculuklar yapabileceğimi , arabamda kamp kurabileceğimi, arazi sürüşü yapabileceğimi, aracımda uyuyabileceğimi ve dağ yollarında hız yapabileceğimi biliyorum; ihtiyacım olan veya istediğim her şeyi tek damla benzin yakmadan yapabilirim. Bu sadece mümkün değil; çok daha iyi ve geri dönmeyeceğim.

İkinci el elektrikli arabalar dünyanın en iyileridir.

İki yıl elektrikli araba kullandıktan sonra, ikinci el elektrikli araçların, benzinli muadillerine kıyasla eşsiz bir sürüş deneyimi sunduğunu fark ettim. Bu sadece benzinsiz yaşayabilmekle ilgili değil; gerçek bir arzu. İki yıl elektrikli araba kullandıktan sonra , elektrikli arabaları çok daha iyi yapan birçok avantaja alıştım. Kirli benzin istasyonlarını ziyaret etmek ve fahiş fiyatlar ödemek zorunda kalmamaya alıştım. Anlık tork sayesinde mahallemdeki dik yokuşlarda güçlü bir şekilde hızlanmaya alıştım. Ve vites değiştirmeyi veya turboşarjın devreye girmesini beklemek zorunda kalmadan trafikteki her küçük boşluğu kullanmaya alıştım.

Eskiden sıcak günlerde köpeğimi arabanın içinde, kliması açıkken bırakırdım ve arabanın çalınmasından endişe etmezdim. Ayrıca soğuk havalarda kamp maceralarımda ve yaz çöl gezilerimde uyumak için klimalı bir kabinim olurdu. Daha önce de söyledim, yine söylüyorum: Elektrikli arabalar kesinlikle daha iyi.

Ama en önemlisi, arabam hakkında endişelenmemeye alıştım. Son yedi yılda 13 veya 14 içten yanmalı motorlu araca sahip olduğum için, bu araçların arızalanma şekillerinin gerçekten şaşırtıcı derecede fazla olduğunu fark ettim. Arabalarla pek ilgilenmeyenler, belirli bir parçanın varlığını ve önemini genellikle ancak yolda arızalandığında veya başka sorunlara yol açtığında keşfederler... Onarım faturası Dört haneli rakamlar. Hiçbir şeyin bozulmadığını varsaysak bile, sadece bakım masrafları bile insanı çıldırtmaya ve cüzdanını boşaltmaya yeter. Bunu yazarken, nişanlımın 40,000 mil yapmış Ford Escape'i, büyük olasılıkla kirli bujilerden dolayı sorunlar çıkarmaya başladı. Kesinlikle yeni şanzıman yağına da ihtiyacı var.

Tüm arabalar yaşlandıkça bazı sorunlar yaşar. Ancak Blazer'ımı kullandığım iki yıl içinde tek yapmam gereken lastikleri döndürmek oldu. Eğer beş yıl daha kullanırsam, ufukta yeni lastiklerden başka bir şey görünmüyor. Arabayı iade ettiğimde frenler hala yepyeniydi; neredeyse tamamen rejeneratif frenleme kullanıyorum ve yakın gelecekte başka bir bakım planlanmıyor.

Arabam iki yıl boyunca tek bir sorun yaşamadan istediğim her şeyi yaptı. Konforlu, sorunsuz, hızlı ve gelişmişti. Teknolojisi mükemmel çalışıyordu, aktarma organları kusursuzdu ve vazgeçmeye hazır olmadığım düzinelerce küçük, yaşam kalitesini artıran özelliği vardı.

Bu yüzden bir tane daha aldım.

Yeni arabam, eskisinin birebir aynısı.

İki yıl önce, Radiant Red Tintcoat renginde ve opsiyonel panoramik açılır tavanlı 2024 model bir Chevy Blazer EV LT2 AWD kiraladım. İki gün önce ise, bu sefer Riptide Blue Metallic renginde ve opsiyonel panoramik açılır tavanlı 2024 model bir Chevy Blazer EV LT2 AWD satın aldım.

Sanırım favori bir türüm olduğunu söyleyebilirim.

İki araç esasen aynı; mavi Blazer'ın kilometresi 17,000 iken, eski kırmızı aracım iade edildiğinde yaklaşık 14,000 kilometreydi. Bunun dışında, gerçek bir çekincem yoktu: tüm 2024 Blazer'lar standart olarak 360 derece kamera, ısıtmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, suni deri spor koltuklar, entegre Google Haritalar'lı 17.7 inç ekran, adaptif hız sabitleyici, otomatik acil durum frenleme sistemi, tamamen dijital gösterge paneli ve EPA'ya göre 279 mil menzil ile birlikte geliyordu.

RS modelinde havalandırmalı koltuklar, baş üstü ekranı, ısıtmalı arka koltuklar, daha büyük jantlar, iç mekan ambiyans aydınlatması ve şık bir ön ışık çubuğu bulunuyordu. Ancak bu daha büyük jantlar sürüş deneyimini önemli ölçüde daha sert hale getiriyordu ve havalandırmalı koltuklar mikrofiber, Alcantara benzeri bir malzemeden yapılmıştı. Arabamın koltuklarının ne sıklıkla çamurlu köpek pati izlerine, okyanus suyuna bulanmış mayolara, çöl kumuna ve bol miktarda köpek tüyüne maruz kaldığını düşünürsek, bu kesinlikle bir seçenek değildi.

Geriye kalan tek seçenek, açılır tavanlı veya tavansız bir araba almaktı. Güneşi seviyorum, tüm camlar açık ve tavan indirilmiş halde araba sürmeyi seviyorum ve özellikle Chevy'nin sadece yarım yamalak bir ısıya dayanıklı film yerine fiziksel bir güneşlik sunmasını takdir ediyorum, bu yüzden evet dedim. Mesele şu: Neredeyse aynı bir arabaya ihtiyacım vardı. Kiralama anlaşmam harikaydı, ancak satın alma fiyatı piyasa değerinin yaklaşık 18,000 dolar üzerindeydi, bu yüzden ikinci el bir tane bulmak için piyasaya geri döndüm.

Kesinlikle yeni bir araba almazdım. Kullanılmış elektrikli arabalar, önemli ölçüde daha düşük değerleri, diğer tüm araba sınıflarına göre daha düşük işletme maliyetleri ve modern elektrikli araba bataryalarının doğal güvenilirliği sayesinde piyasadaki en iyi fırsatlardır.

Blazer EV'yi bu sefer de ilk seçimimdeki nedenlerle seçtim. 8 inçlik yerden yüksekliğini ve Subaru araçlarına kıyasla üstün yaklaşma ve uzaklaşma açılarını çok seviyorum. Ayrıca tek pedallı sürüş modunu ve otomatik start/stop özelliğini de beğeniyorum. Görünümünü de seviyorum ve rengine bayılıyorum.

Ama en önemlisi, hayatım boyunca arabalara yatırım yaptım. Her zaman ucuz, riskli ve pahalı onarımlara sadece birkaç ay kala olan araçlardı ve onları uzun süre elimde tutmadım. Ancak bu sefer durum farklı. 24,000 dolardan daha az bir fiyata, ihtiyacımdan daha fazla menzile, seçtiğim herhangi bir dağ yolunun üstesinden gelebilecek kadar yerden yüksekliğe, ayrıca altı yıl daha pil garantisine sahip ve benzinli arabaların getirdiği hiçbir dezavantajı olmayan bir araba aldım.

Ödediğim fazladan paraya kesinlikle değdi. Çünkü sıradan Amerikalılar ikinci el elektrikli arabaların ne kadar güvenilir ve harika olduğunu anladıklarında bu fırsatlar ortadan kaybolacak. Çok geç olmadan siz de bir tane edinin.