İki kullanılmış yüksek performanslı otomobilin karşılaştırılması: 2023 Dodge Challenger SRT Super Stock ve 500 Ford Mustang Shelby GT2022 - en iyisini belirlemek için belirleyici bir mücadele

Ford, yüksek performanslı otomobil tahtını devralmadan önce, Dodge Challenger SRT Süper Stok Vahşetle rekabet eden vahşi bir canavar Ford Mustang Shelby GT500İki şirket arasında daha güçlü ve daha yetenekli olanlar onlardı ve bugün onları çok özlüyoruz.

Dodge Challenger SRT Super Stock ve Ford Mustang Shelby GT500'ün çıkışının üzerinden yaklaşık beş yıl geçti. Bu süre zarfında Ford, performans odaklı ürün gamını genişletti ve yeni bir GT500 fikri neredeyse demode oldu. Ancak Dodge cephesinde, bildiğimiz ve sevdiğimiz Challenger büyük bir başarıya imza attı. Bu otomobiller artık ikinci el pazarına girme şansını yakaladığına göre, bugün hangi Amerikan kaslı otomobili fiyatına göre en iyi değeri sunuyor?

Bu makale, 2023 Dodge Challenger SRT Super Stock ve Ford Mustang Shelby GT500'e odaklanıyor ve her aracın özelliklerini, performansını ve değerini karşılaştırarak kullanılmış satın almak için en iyi seçeneği belirlemeyi amaçlıyor.

Fiyat ve ortalama değer tahminleri için, Classic.com tarafından sağlanan ve bu satış platformunda kaydedilen değerlere ilişkin verilere dayandık. Ayrıca, fiyatlar ve değerler değişebilir.

Güçlü kaslı arabalar için güçlü donanım

Motor, tartışmasız hem Challenger SRT Super Stock hem de Shelby GT500'ün kalbidir. Dodge SRT Super Stock, 2020'de piyasaya sürüldüğünde Hellcat Redeye ve SRT Demon modelleri arasında bir köprü görevi görüyordu. Bu kutu gibi Dodge, aynı süperşarjlı 8 litrelik Hellcat V6.2 motorla çalışıyordu, ancak daha fazla güçle; özellikle de arka aksa aktarılan 807 beygir gücü ve 959 lb-ft torkla. Dodge'un drag yarışlarına olan bağlılığını göstermek için tasarlanan SRT Super Stock, 2014 kg'lık Challenger'ı çeyrek mili 10.5 saniyede geçebilen gerçek bir pist silahı olarak tasarlanmıştı.

Bu şaşırtıcı hızlanma, Dodge'un SRT Super Stock'un performansını artırmak için yaptığı kapsamlı çalışmaların bir sonucudur. Bu çalışmalar arasında, hızlanma sırasında çekişi artırmak için ağırlığın mümkün olduğunca çoğunu arka lastiklere aktaracak şekilde özel olarak ayarlanmış Bilstein'ın yüksek performanslı adaptif sönümleme sistemine sahip yeni bir süspansiyon da yer almaktadır. Performansı artıran bileşenler sadece bunlar değil. Yeni yarış lastikleri, daha kısa son tahrik oranı, sınırlı kaymalı diferansiyel ve geliştirilmiş Brambo fren sistemi de dahildir.

SRT Super Stock, pist performansını artırmak için kalkış asistanı, şerit kilidi, tork geri vitesi ve yarış soğutmalı sistem gibi özellikler sunuyor. Aynı amaca hizmet eden, çekiş kontrol sistemini devre dışı bırakarak sürücünün lastik yakma işlemini gerçekleştirmesine olanak tanıyan Pist modu gibi sürüş modları da mevcut. Ancak, elektronik denge kontrol sistemi düz yolda hızlanmayı iyileştirmek için devrede kalıyor. En pist odaklı Dodge modellerinden biri olmasına rağmen, Shelby GT500 için aynı şey söylenemez.

Benzersiz ilk Shelby GT500'den, 320 km/s hız sınırını aşan ilk Mustang'e kadar, GT500 her nesilde Ford'un en güçlü araçlarından biri olarak kabul edildi. S500 nesli Ford Mustang'i temel alan Shelby GT500, "Predator" olarak adlandırılan daha küçük, süperşarjlı 550 litrelik bir V8 motor kullanıyor.

O zamanlar, alüminyum alaşımlı bir V8 motor ve hava-sıvı ara soğutucu ile kontrol edilen 2.65 litrelik Roots süperşarj ünitesiyle çalışan, Ford'un en güçlü seri üretim otomobiliydi. Bu motordan, GT500, süperşarjlı bir V8'den daha az güç (bu durumda 760 beygir gücü ve 625 pound-feet tork) gerektiriyordu. Bu sayede, 500 pound (yaklaşık 4,171 kg) ağırlığındaki GT60, kalkıştan 3.5 mil hıza XNUMX saniyede ulaşabiliyordu.

SRT Super Stock'un pist performansını artırmak için tasarlanan süspansiyonunun aksine, Shelby GT500, Ford'un MagneRide süspansiyon sistemiyle güçlendirilmiştir. Bu süspansiyon, ön ve arkada daha hafif helezon yaylarla birlikte, GT500'ün pist performansını ve yol tutuş özelliklerini iyileştirmeyi amaçlamaktadır. SRT Super Stock ile Shelby GT500 arasındaki bir diğer ayırt edici özellik ise, GT500'ün yan kanatçıklı isteğe bağlı bir kanat, GT4 karbon fiber arka palet kanadı ve entegre dalış düzlemine sahip ayırıcı kanatçıklar içeren gelişmiş aerodinamik paketidir.

İç Mekan ve Teknoloji

Performans her iki aracın da çekiciliğinin ön planda olmasına rağmen, kabini ve her ikisinde de bulunan teknolojiyi göz önünde bulundurmak önemlidir. 2023 Dodge Challenger SRT Super Stock'un kabini, belirgin koltuk desteklerine sahip deri kaplı spor koltuklar ve küçük bir bilgi-eğlence ekranına bağlanan sade bir orta konsol ile ayrılmış ve iki havalandırma deliğiyle çevrelenmiştir. İç mekan, fiziksel gösterge panelinin en belirgin özelliği olduğu sade bir tasarıma sahiptir. Bununla birlikte, iç mekan donanımlarıyla göz kamaştırmasa da, rakiplerinden daha fazla kabin alanına sahiptir ve aynı zamanda yetişkinleri ağırlayabilecek arka koltuklara sahiptir.

Buna karşılık, GT500'ün kabini, 12 inçlik bir LCD gösterge paneliyle çevrili biraz daha büyük sekiz inçlik bir ekrana sahip. GT500 ayrıca, özel olarak ayarlanmış 12 hoparlörlü B&O ses sistemi seçeneği sunarken, Challenger SRT Super Stock, 18 hoparlörlü bir Harman Kardon sistemine sahip. Ek olarak, araç Karbon Fiber Pist Paketi ile donatılmışsa, arka koltuklar çıkarılıyor. Kaldıklarında, arka koltuklar Dodge Challenger SRT Super Stock kadar rahat değil ve GT33.1'ün 29 inçlik bacak mesafesine kıyasla 500 inç bacak mesafesi sunuyor. Her ikisi de standart olarak arka koltuklarla gelse de, Shelby GT500'ün ikinci sırası Challenger'ınki kadar rahat veya ferah değil. Mesele sadece bacak mesafesi değil. Dodge Challenger SRT Super Stock ayrıca baş mesafesi ve omuz mesafesi konusunda da avantajlı ve her iki alanda da Shelby GT500'den daha fazla alan sunuyor.

Peki, bugün maliyeti ne kadar?

Yani özetle, araba Dodge Challenger SRT Süper Stok Pist odaklı performansıyla öne çıkan, aynı zamanda ağır gövdesi ve ferah kabiniyle de dikkat çeken kaslı bir coupe. İlk piyasaya çıktığında fiyatı... Dodge Challenger SRT Süper Stok Yaklaşık 79,595 dolar. Ancak değer kaybeden birçok otomobilin aksine, bu tür otomobiller, özellikle de bu tür kaslı otomobillerin nesli tükenirken, sıklıkla yeniden canlanıyor. Artış Değeri bakımından.

Yazım sırasında, web sitesindeki veriler şunu gösteriyor: klasik.com ortalama değere SRT Süper Hisse Senedi Kullanılmış otomobil pazarında ise bu rakam 91,878 dolar ve ortalama satış fiyatı 100,000 dolara yaklaşıyor. Bazı modeller çok daha ucuza satılıyor, örneğin: 2021 Dodge Challenger SRT Süper Hisse Senedi Sadece 7,000 milde olan siyah araç 80,500 dolara satılık.

Buna karşılık, araba Ford Mustang Shelby GT500 Kullanılmış otomobil pazarında çok daha yüksek bir ortalama değere sahip. Web sitesine göre klasik.comOrtalama değer GT500 Yaklaşık 107,496 dolar olan fiyatının ortalama satış fiyatı 110,000 dolara yaklaşıyor. Bu, sınırlı üretim adedi, çekiciliği ve şimdiye kadarki en güçlü seri üretim otomobili olması nedeniyle, 76,820 dolarlık ilk çıkışına göre önemli bir artış. Ford o zaman.

مثل SRT Süper Hisse SenediKilometresi biraz yüksek bir model yaklaşık 80,000 dolara satın alınabilirken, aracın daha çekici ve özel konfigürasyonlarından bazıları Ford Bu kas 100,000 doların üzerinde bir fiyata satılabiliyor.

Sonuç

Elbette kiloyu eleştirebiliriz. Challenger SRT Süper Stok Arabanın ağır veya sade iç tasarımı Shelby GT500 Önemli bir kör noktadan muzdarip olan bu araçlar. Gerçek şu ki, her ikisi de ikinci el araç pazarında cazip seçenekler ve özellikle ortalamanın altında değer biçilen modeller olmak üzere, dikkatli bir araştırma yaparsanız benzer fiyatlara bulabilirsiniz.

Sadece bir alanda mükemmel olan bir arabayı önermek zor olabilir, ancak bu durumda Challenger SRT Süper Stokİnanılmaz performans seviyesinden memnunuz. Çok az araba onun gücüne, fiyatına ve hatta hızlanma sürelerine rakip olabilir. Ama bir drag yarışçısı değilseniz bunların hiçbiri önemli değil. Belki de yarışın en saf hali, ya da en azından en ilkel hali. Dodge Süper Stok Basit bir yarış arabası ve bunun avantajları var, ancak anlamadığımız şey neden daha hızlı olmadığı. Hızlı bir bakış Iblis Bunu kanıtla Atlatmak Bundan daha iyisini yapabilir. Süper StokVe kontrol veya konfor gibi şeyler hakkında endişelenmeye başlamadan bile, başarabilirsiniz Süper Stok "Fırsat verildiğinde aynı ivme rakamları." – Mike Carter, ArabaBuzz

Hangi modeli satın alacağınıza dair kararın ihtiyaçlarınıza bağlı olduğunu düşünüyoruz, ancak karara objektif olarak baktığımızda, Ford Mustang Shelby GT500Sadece düz yolda hız ve ivmelenme konusunda üstünlük sağlayan bir araba mı istiyorsunuz? Öyleyse, buyurun. Dodge Challenger SRT Süper Stok En iyi seçimdir, ancak ağırlığı nedeniyle düz yolda hızlanma konusunda uzmanlaşmıştır ve başka pek bir özelliği yoktur.

"Shelby GT500 2022 modeli teknik açıdan tam bir şaheser. Nispeten sade olmasına rağmen, spor coupe segmentinde mutlak bir dev olacak güce ve dengeye sahip. Bu otomobil, şüphesiz bir gün koleksiyonluk bir parça olacak, tıpkı... GT350Ama o arabadan farklı olarak, onun neler yapabileceğini takdir etmek için sıkı bir yarışçı olmanıza gerek yok. GT500 "Çok fazla risk almadığınız sürece pervasız sürüş için de, bu muazzam gücü nasıl kullanacağını bilen hevesli sürücüler için de, manuel şanzıman olmasa bile, aynı derecede ödüllendirici. Geleceğin ikonu mu? Belki. Tüm sürücüler için bir performans şaheseri mi? Kesinlikle." – Sebastian Cenizo, ArabaBuzz

Buna karşılık, bundan zevk almaz Ford Mustang Shelby GT500 Aynı hızlanma yetenekleriyle Dodge Challenger SRT Süper StokAncak piste özel süspansiyonu, daha hafif ağırlığı ve daha iyi aerodinamik paketi sayesinde pist sürüşünde daha ustadır. Ayrıca, şu gerçek de vardır ki; GT500 Arka koltuklarda daha az alan var, bu büyük bir dezavantaj olmayabilir. Ancak, Dodge Challenger SRT Süper Stok Kamuya açık yollarda da aynı derecede heyecan verici ve çok sayıda insan taşıma seçeneği sunuyor, bu yüzden dikkate alınması gereken bir şey.

المصادر: Atlatmak,
Ford, Veklasik.com.