İki kullanılmış yüksek performanslı otomobilin karşılaştırılması: 2023 Dodge Challenger SRT Super Stock ve 500 Ford Mustang Shelby GT2022 - en iyisini belirlemek için belirleyici bir mücadele

Ford yüksek performanslı otomobillerin tahtını ele geçirmeden önce, Dodge Challenger SRT Super Stock, Ford Mustang Shelby GT500 ile kıyasıya rekabet eden bir canavardı . İki şirketin de en güçlü ve yetenekli modelleriydiler ve bugün onları çok özlüyoruz.

Dodge Challenger SRT Super Stock ve Ford Mustang Shelby GT500'ün çıkışının üzerinden yaklaşık beş yıl geçti. Bu süre zarfında Ford, performans odaklı ürün gamını genişletti ve yeni bir GT500 fikri neredeyse demode oldu. Ancak Dodge cephesinde, bildiğimiz ve sevdiğimiz Challenger büyük bir başarıya imza attı. Bu otomobiller artık ikinci el pazarına girme şansını yakaladığına göre, bugün hangi Amerikan kaslı otomobili fiyatına göre en iyi değeri sunuyor?

Bu makale, 2023 Dodge Challenger SRT Super Stock ve Ford Mustang Shelby GT500'e odaklanıyor ve her aracın özelliklerini, performansını ve değerini karşılaştırarak kullanılmış satın almak için en iyi seçeneği belirlemeyi amaçlıyor.

Fiyat ve ortalama değer tahminleri için, Classic.com tarafından sağlanan ve bu satış platformunda kaydedilen değerlere ilişkin verilere dayandık. Ayrıca, fiyatlar ve değerler değişebilir.

Güçlü kaslı arabalar için güçlü donanım

Motor, tartışmasız hem Challenger SRT Super Stock hem de Shelby GT500'ün kalbidir. Dodge SRT Super Stock, 2020'de piyasaya sürüldüğünde Hellcat Redeye ve SRT Demon modelleri arasında bir köprü görevi görüyordu. Bu kutu gibi Dodge, aynı süperşarjlı 8 litrelik Hellcat V6.2 motorla çalışıyordu, ancak daha fazla güçle; özellikle de arka aksa aktarılan 807 beygir gücü ve 959 lb-ft torkla. Dodge'un drag yarışlarına olan bağlılığını göstermek için tasarlanan SRT Super Stock, 2014 kg'lık Challenger'ı çeyrek mili 10.5 saniyede geçebilen gerçek bir pist silahı olarak tasarlanmıştı.

Bu şaşırtıcı hızlanma, Dodge'un SRT Super Stock'un performansını artırmak için yaptığı kapsamlı çalışmaların bir sonucudur. Bu çalışmalar arasında, hızlanma sırasında çekişi artırmak için ağırlığın mümkün olduğunca çoğunu arka lastiklere aktaracak şekilde özel olarak ayarlanmış Bilstein'ın yüksek performanslı adaptif sönümleme sistemine sahip yeni bir süspansiyon da yer almaktadır. Performansı artıran bileşenler sadece bunlar değil. Yeni yarış lastikleri, daha kısa son tahrik oranı, sınırlı kaymalı diferansiyel ve geliştirilmiş Brambo fren sistemi de dahildir.

SRT Super Stock, pist performansını artırmak için kalkış asistanı, şerit kilidi, tork geri vitesi ve yarış soğutmalı sistem gibi özellikler sunuyor. Aynı amaca hizmet eden, çekiş kontrol sistemini devre dışı bırakarak sürücünün lastik yakma işlemini gerçekleştirmesine olanak tanıyan Pist modu gibi sürüş modları da mevcut. Ancak, elektronik denge kontrol sistemi düz yolda hızlanmayı iyileştirmek için devrede kalıyor. En pist odaklı Dodge modellerinden biri olmasına rağmen, Shelby GT500 için aynı şey söylenemez.

Benzersiz ilk Shelby GT500'den, 320 km/s hız sınırını aşan ilk Mustang'e kadar, GT500 her nesilde Ford'un en güçlü araçlarından biri olarak kabul edildi. S500 nesli Ford Mustang'i temel alan Shelby GT500, "Predator" olarak adlandırılan daha küçük, süperşarjlı 550 litrelik bir V8 motor kullanıyor.

O zamanlar, alüminyum alaşımlı bir V8 motor ve hava-sıvı ara soğutucu ile kontrol edilen 2.65 litrelik Roots süperşarj ünitesiyle çalışan, Ford'un en güçlü seri üretim otomobiliydi. Bu motordan, GT500, süperşarjlı bir V8'den daha az güç (bu durumda 760 beygir gücü ve 625 pound-feet tork) gerektiriyordu. Bu sayede, 500 pound (yaklaşık 4,171 kg) ağırlığındaki GT60, kalkıştan 3.5 mil hıza XNUMX saniyede ulaşabiliyordu.

SRT Super Stock'un pist performansını artırmak için tasarlanan süspansiyonunun aksine, Shelby GT500, Ford'un MagneRide süspansiyon sistemiyle güçlendirilmiştir. Bu süspansiyon, ön ve arkada daha hafif helezon yaylarla birlikte, GT500'ün pist performansını ve yol tutuş özelliklerini iyileştirmeyi amaçlamaktadır. SRT Super Stock ile Shelby GT500 arasındaki bir diğer ayırt edici özellik ise, GT500'ün yan kanatçıklı isteğe bağlı bir kanat, GT4 karbon fiber arka palet kanadı ve entegre dalış düzlemine sahip ayırıcı kanatçıklar içeren gelişmiş aerodinamik paketidir.

İç Mekan ve Teknoloji

Performans her iki aracın da çekiciliğinin ön planda olmasına rağmen, kabini ve her ikisinde de bulunan teknolojiyi göz önünde bulundurmak önemlidir. 2023 Dodge Challenger SRT Super Stock'un kabini, belirgin koltuk desteklerine sahip deri kaplı spor koltuklar ve küçük bir bilgi-eğlence ekranına bağlanan sade bir orta konsol ile ayrılmış ve iki havalandırma deliğiyle çevrelenmiştir. İç mekan, fiziksel gösterge panelinin en belirgin özelliği olduğu sade bir tasarıma sahiptir. Bununla birlikte, iç mekan donanımlarıyla göz kamaştırmasa da, rakiplerinden daha fazla kabin alanına sahiptir ve aynı zamanda yetişkinleri ağırlayabilecek arka koltuklara sahiptir.

Buna karşılık, GT500'ün kabini, 12 inçlik bir LCD gösterge paneliyle çevrili biraz daha büyük sekiz inçlik bir ekrana sahip. GT500 ayrıca, özel olarak ayarlanmış 12 hoparlörlü B&O ses sistemi seçeneği sunarken, Challenger SRT Super Stock, 18 hoparlörlü bir Harman Kardon sistemine sahip. Ek olarak, araç Karbon Fiber Pist Paketi ile donatılmışsa, arka koltuklar çıkarılıyor. Kaldıklarında, arka koltuklar Dodge Challenger SRT Super Stock kadar rahat değil ve GT33.1'ün 29 inçlik bacak mesafesine kıyasla 500 inç bacak mesafesi sunuyor. Her ikisi de standart olarak arka koltuklarla gelse de, Shelby GT500'ün ikinci sırası Challenger'ınki kadar rahat veya ferah değil. Mesele sadece bacak mesafesi değil. Dodge Challenger SRT Super Stock ayrıca baş mesafesi ve omuz mesafesi konusunda da avantajlı ve her iki alanda da Shelby GT500'den daha fazla alan sunuyor.

Peki, bugün maliyeti ne kadar?

Özetlemek gerekirse, Dodge Challenger SRT Super Stock , önemli bir ağırlığa ve geniş bir iç mekana sahip, pist odaklı bir kaslı coupe'dir. İlk ortaya çıktığında, Dodge Challenger SRT Super Stock'un fiyatı yaklaşık 79,595 dolardı. Ancak, değer kaybeden birçok arabanın aksine, bu tür arabaların, özellikle de bu tarz kaslı arabaların daha az yaygın hale gelmesiyle birlikte, değerleri genellikle artar .

Bu yazının yazıldığı sırada, Classic.com'dan alınan verilere göre, kullanılmış bir SRT Super Stock'un ortalama değeri 91,878 dolar olup, ortalama satış fiyatı 100,000 dolara yaklaşıyor. Bazı modeller ise önemli ölçüde daha düşük fiyatlara satılıyor; örneğin, sadece 7,000 mil yol yapmış siyah renkli 2021 Dodge Challenger SRT Super Stock , 80,500 dolara listelenmiş durumda.

Buna karşılık, Ford Mustang Shelby GT500, ikinci el otomobil piyasasında çok daha yüksek bir ortalama değere sahip . Classic.com'a göre, GT500'ün ortalama değeri 107,496 dolar civarında olup, ortalama satış fiyatı 110,000 dolara yaklaşıyor. Bu, muhtemelen sınırlı üretim sayısı, çekiciliği ve o dönemde Ford'un en güçlü seri üretim otomobili olması nedeniyle, ilk piyasaya sürüldüğü zamanki 76,820 dolarlık fiyatına göre önemli bir artış .

SRT Super Stock gibi , az kilometre yapmış bir model yaklaşık 80,000 dolara alınabilirken, bu Ford muscle car'ın daha çekici ve özel konfigürasyonlarından bazıları 100,000 doların üzerinde bir fiyata listelenebiliyor.

Sonuç

Elbette, Challenger SRT Super Stock'un ağır ağırlığını veya Shelby GT500'ün önemli bir kör noktadan muzdarip minimalist iç tasarımını eleştirebiliriz . Gerçek şu ki, her ikisi de ikinci el otomobil piyasasında cazip seçenekler ve özellikle ortalama değer tahminlerinin altında olan modelleri dikkatlice ararsanız benzer fiyatlara bulabilirsiniz.

Tek bir alanda mükemmel olan bir arabayı tavsiye etmek zor olabilir, ancak Challenger SRT Super Stock söz konusu olduğunda , inanılmaz performansından dolayı gurur duyuyoruz. Gücü, fiyatı veya hatta hızlanma süreleri açısından ona rakip olabilecek çok az araba var. Ancak drag yarışının hayranı değilseniz bunların hiçbir önemi yok. Muhtemelen en saf, ya da en azından en ilkel yarış biçimidir. Dodge Super Stock basit bir yarış arabası ve bunun avantajları var, ancak anlamadığımız şey neden daha hızlı olmadığı. Demon'a hızlı bir bakış, Dodge'un Super Stock'tan daha iyisini yapabileceğini kanıtlıyor ve yol tutuşu veya konfor gibi şeyleri düşünmeye başlamadan bile, Super Stock, şans verildiğinde aynı hızlanma değerlerine ulaşabilir .” – Mike Carter, CarBuzz

Hangi modeli satın alacağınıza karar vermenin ihtiyaçlarınıza bağlı olduğuna inanıyoruz, ancak objektif olarak konuşursak, Ford Mustang Shelby GT500'ü seçerdik . Sadece hız ve düz hat ivmelenmesinde üstün olan bir araba mı istiyorsunuz? O zaman Dodge Challenger SRT Super Stock daha iyi bir seçenek, ancak ağırlığı nedeniyle düz hat ivmelenmesinde uzmanlaşmış ve başka pek bir özelliği yok.

“ 2022 Shelby GT500, teknik bir harika. Göreceli sadeliğine rağmen, spor coupe segmentinde mutlak bir dev olmak için gereken güce ve dengeye sahip. Bu araba, GT350 gibi bir gün şüphesiz koleksiyon parçası olacak ; ancak o arabanın aksine, neler yapabileceğini takdir etmek için yarış fanatiği olmanıza gerek yok. GT500, çok fazla risk almadığınız sürece pervasız sürüşe izin veriyor ve bu muazzam gücü nasıl kontrol edeceğini bilen hevesli sürücü için, manuel şanzıman olmasa bile, aynı derecede ödüllendirici. Fütüristik bir ikon mu? Belki. Tüm sürücüler için bir performans başyapıtı mı? Kesinlikle.” – Sebastian Cinzo, CarBuzz

Öte yandan, Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger SRT Super Stock ile aynı hızlanma kabiliyetine sahip değil . Ancak, pist odaklı süspansiyonu, daha hafif ağırlığı ve geliştirilmiş aerodinamiği sayesinde piste çok daha hazır. Ayrıca, GT500'ün arka yolcu bölümünde daha az diz mesafesi var ki bu büyük bir dezavantaj olmayabilir. Ancak Dodge Challenger SRT Super Stock'un halka açık yollarda neredeyse aynı performans seviyesini sunması ve daha fazla yolcu taşıma seçeneği sunması göz önüne alındığında, bu dikkate alınması gereken bir nokta.

المصادر: Atlatmak,
Ford, Veklasik.com.