Araba satın almayı düşünüyorsanız Honda İster sedan, ister coupe, ister SUV, hatta minivan olsun, aşağıdaki bilgiler 2025 ve 2026 modellerinin kaputunun altında neler bulabileceğinize dair faydalı bir özet görevi görecektir. Civic'ten Prelude'a kadar, bu yılki tüm Honda motorlarını beygir gücüne göre sıraladık ve her bir motorda bulabileceğiniz modelleri listeledik.
Çeşitli segmentlerde giderek daha fazla kullanılan, yüksek puan alan bir hibrit motora ve benzer özelliklere sahip, ancak temel bir teknik farkı derinlerde saklayan bir çift V6 motora göz atıyoruz. Günümüzde Honda motorları, onlarca yıl önce atılan sağlam temeller üzerine inşa ediliyor ve dikkatli ve özenli bir evrim için yeni sistemler ve teknolojiler ekleniyor.
Honda'nın motor itibarı, büyük ölçüde, mevcut ürün gamında canlılığını ve iyiliğini koruyan gelişmiş supap zamanlaması teknolojisindeki öncü çabalarına bağlıdır. İlk Honda NSX modelleri, yüksek devirlerde güç artışı sağlamak üzere tasarlanmış ve gerektiğinde etkinleştirilerek maksimum performans için tüm potansiyelin açığa çıkarılabildiği daha keskin bir eksantrik mili tarafından tahrik edilen ilk VTEC sistemleriyle bu teknolojiyi popüler hale getirmiştir. Bu teknolojinin sonraki versiyonları daha da gelişmiş olup, birçok uygulamada yeni Değişken Zamanlama Kontrolü (VTC) sisteminin kullanılmasına yol açmıştır. VTC, supap zamanlamasını sorunsuz ve dinamik bir şekilde ayarlayarak motorun daha geniş bir koşul aralığında daha duyarlı olmasını sağlar. Günümüzde Honda, alıcıların beklediği yakıt verimliliği ve performans iyileştirmelerini sağlamak için VTC'yi eski ve daha yerleşik supap ayarlarıyla birlikte kullanmaktadır.
İşte bugün showroomlarda bulabileceğiniz ürünler.
8. Atkinson çevrimi yeteneğine sahip 2.0 litrelik dört silindirli motor
150 beygir gücü / 133 lb-ft
| 2026 Honda Civic Sedan | |||
|---|---|---|---|
| büyükanne | 2.0 litre NA dört silindirli benzinli motor | ||
| sembol | K20C2 | ||
| Güç | 150 devirde 6,400 beygir | ||
| kararlılık | 133-4,000 devirde 5,000 lb-ft | ||
| sıkıştırma oranı | 13:1 | ||
| valf sistemi | 16 valfli DOHC Çift VTC | ||
| yakıt enjeksiyonu | Canlı olarak | ||
Listemize, Civic Sedan ve Hatchback'te bulunan 150 beygir gücündeki 2.0 litrelik dört silindirli motorla başlıyoruz. İçerisindeki teknolojilere yakından bakarsanız, bu temel motor hiç de basit değil. Özellikle gelişmiş valf zamanlaması kontrol yetenekleri, bu yüksek sıkıştırma oranlı güç ünitesinin hareket halindeyken düşük sıkıştırma oranlı Atkinson çevrimi modunda çalışmasını sağlayarak iş yükünü azaltıyor ve yakıt tasarrufu sağlıyor. Bu güç ünitesi, dayanıklılık ve yakıt ekonomisinin kalıcı birleşimiyle bilinen Honda K Serisi ailesinin bir parçası. Reddit'te tartışmak içinBirçok araç sahibi bu motorun hiçbir yarışı kazanamayacağını kabul ediyor, ancak kesinlikle sizi tüm yarışlara götürebilir.
7. 2.0 litre i-VTEC dört silindirli motor
158 beygir gücü / 138 lb-ft
| 2026 Honda İK-V | |||
|---|---|---|---|
| büyükanne | 2.0 litre NA dört silindirli benzin | ||
| randevu | K20C2 | ||
| Güç | 158 devirde 6500 beygir | ||
| Tork | 138 devirde 4200 lb-ft | ||
| sıkıştırma oranı | 10.8:1 | ||
| valf sistemi | 16 valfli DOHC i-VTEC | ||
| yakıt enjeksiyonu | çok noktalı | ||
Listemizdeki bir sonraki model, HR-V'de 20 beygir güç üreten K2C158 motorunun biraz daha güçlü versiyonu. Bu versiyon, Civic serisindeki Atkinson çevrimli versiyonla aynı güç ünitesi kodunu paylaşsa da, HR-V'nin motoru farklı bir yapıya sahip. Bu uygulamada, K serisi geleneksel çok noktalı yakıt enjeksiyonu ve Atkinson çevrimine girip çıkamayan daha az karmaşık bir valf zamanlama sistemi kullanıyor. Sıkıştırma oranı da daha düşük. Bu özel motor, yakıt ekonomisi ve güvenilirlik arasındaki denge ve bakım kolaylığı açısından sahipleri tarafından kapsamlı bir şekilde test edilmiş ve derecelendirilmiştir.
6. 1.5 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor
192 beygir gücü / 192 lb-ft
| Honda CR-V 2026 | |||
|---|---|---|---|
| büyükanne | 1.5 litre dört silindirli turbo benzinli | ||
| sembol | L15BE | ||
| Güç | 192 devirde 6000 beygir | ||
| Tork | 192-1700 devirde 5000 lb-ft | ||
| sıkıştırma oranı | 10.6:1 | ||
| valf sistemi | 16 valfli DOHC VTEC | ||
| yakıt enjeksiyonu | Canlı olarak | ||
Bu motor, listedeki en gelişmiş motorlardan biri. 2001 Fit'e dayanan L Serisi ailesinin bir parçası, yani motorun temeli 25 yıldır mevcut. Şimdi geliştirilmiş ve turboşarjlı olan L Serisi motorun en yeni versiyonu olan 1.5 litrelik turbo, en yeni Accord ve CR-V'nin kaputunun altında bulunuyor. Bu motor artık üst düzey Civic'in kaputunun altında bulunmuyor ve yerini daha verimli bir hibrit motor alıyor. Ancak turboşarjlı Civic'ler hâlâ mevcut, ancak yalnızca yüksek performanslı modellerde. Okumaya devam edin.
5. 1.5 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor
200 beygir gücü / 192 lb-ft
| 2026 Honda Civic Si | |||
|---|---|---|---|
| büyükanne | 1.5 litre dört silindirli turbo benzinli | ||
| sembol | L15BA | ||
| Güç | 200 devirde 6000 beygir | ||
| Tork | 192-1800 devirde 5000 lb-ft | ||
| sıkıştırma oranı | 10.3:1 | ||
| valf sistemi | 16 valfli DOHC VTEC | ||
| yakıt enjeksiyonu | Canlı olarak | ||
L200 turboşarjlı dört silindirli motorun biraz daha güçlü bir versiyonuyla 15 beygir gücüne ulaştık. Civic Si ise, valf zamanlama sistemi, sıkıştırma oranı ve ince ayarlarda yapılan bazı küçük ayarlamalarla, turboşarjdan 17.8 psi'ye kadar güç ve tepki üretiyor. Motorun bu versiyonu, Civic Si'ye özel ve harika bir performans fırsatı sunuyor.
4. 2.0 litre dört silindirli hibrit motor
200 beygir gücü / 232 lb-ft
| Honda Civic Hibrit 2026 | |||
|---|---|---|---|
| büyükanne | 2.0 litre dört silindirli hibrit benzinli motor | ||
| Etiket | LCF2 | ||
| Güç | 200 beygir | ||
| Tork | 232-0 devir/dakikada 2,000 lb-ft | ||
| sıkıştırma oranı | 13.9:1 | ||
| valf sistemi | 16 valfli DOHC Çift VTC | ||
| yakıt enjeksiyonu | Canlı olarak | ||
LCF2 motoru, Honda'nın hibrit teknolojisindeki en son gelişmeleri temsil eden 2.0 litrelik dört silindirli hibrit benzinli bir motordur. Bu iki motorlu sistem, sürüş sırasında aracın aküsünü otomatik olarak şarj eder ve aynı zamanda aracın şanzımanı olarak da görev yapar. Bu motor, düşük devir aralığında güçlü bir tork, basınç altındayken hoş bir ses ve akıcı ve hızlı tepkiler sunar.
Bu yıl CR-V, Accord ve Civic'in hibrit versiyonlarında satışa sunulacak olan Honda, hibrit araçlara her zamankinden daha fazla ilgi duyan alıcılar nedeniyle bu motorun kullanımını Plus serisine de genişletiyor. Bu tür bir düzenek, sürüş sırasında otomatik olarak kendi elektriğini üreterek, bir güç kaynağına bağlanma ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Bu motoru, üreticinin bugüne kadarki en iyi yol tutuş ekipmanlarıyla desteklenen, 2026'da piyasaya sürülecek yepyeni Prelude'da da bulacaksınız.
3. 6 L SOHC i-VTEC V3.5 motor
280 beygir gücü / 262 lb-ft
| 2026 Honda Ridgeline | |||
|---|---|---|---|
| büyükanne | 6L V3.5 Benzinli NA | ||
| sembol | J35Y6 | ||
| Güç | 280 devirde 6,100 beygir | ||
| Tork | 262 devirde 5,000 lb-ft | ||
| sıkıştırma oranı | 11.5:1 | ||
| valf sistemi | 24 valfli SOHC i-VTEC | ||
| yakıt enjeksiyonu | Canlı olarak | ||
Bu, listedeki iki V6 motorun ilkidir. Neredeyse aynı olsalar da aralarında önemli bir teknik fark vardır. 280 beygir gücündeki J35Y6, XNUMX'lara dayanan J Serisi motor ailesinin bir parçasıdır. Bu versiyon, motorun en az gelişmiş versiyonudur. Ridgeline ve Odyssey'de bulabilirsiniz.
Honda'nın mevcut J35Y6 motorunun tüm versiyonları 11.5:1 sıkıştırma oranı, direkt enjeksiyon ve sürüş sırasında silindir devre dışı bırakma özelliği sunan Değişken Silindir Yönetimi ile donatılmıştır. Temel fark, valf mekanizmasında yatmaktadır. Ridgeline ve Odyssey'nin V6 motoru, verimli, basit ve tanıdık olduğu kanıtlanmış eski tek kamlı i-VTEC sistemine sahiptir.
2. 6 L V3.5 DOHC VTC
285 beygir gücü / 262 lb-ft
| Honda Pilotu 2026 | |||
|---|---|---|---|
| büyükanne | 6L V3.5 Benzinli NA | ||
| sembol | J35Y8 | ||
| Güç | 285 devirde 6,100 beygir | ||
| Tork | 262 devirde 5,000 lb-ft | ||
| sıkıştırma oranı | 11.5:1 | ||
| valf sistemi | 24 valfli DOHC Çift VTC | ||
| yakıt enjeksiyonu | Canlı olarak | ||
Pilot ve Passport ile neredeyse aynı V6 motoru kullanıyor, ancak en yeni valf mekanizması tasarımı önceki modelin eski SOHC i-VTEC sisteminin yerini alıyor. J35Y8 tasarımında ise 6 litrelik V3.5 motor, çift VTC sistemi aracılığıyla en yeni teknolojiyi kullanıyor ve bu da onu Honda'nın en gelişmiş ve biraz daha güçlü altı silindirli motoru yapıyor.
Yüksek teknolojili, direkt enjeksiyonlu V6 motor, motoru önceki versiyonlarına kıyasla yeni verimlilik ve güç seviyelerine taşıyor. Honda V6 motorunun her iki versiyonunda da kullanılan Değişken Silindir Yönetimi, ihtiyaç duyulmadığında silindirlerin anında devre dışı bırakılmasına olanak tanıyor.
1. 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor
315 beygir gücü / 310 lb-ft
| 2026 Honda Civic Type R | |||
|---|---|---|---|
| büyükanne | 2 litrelik dört silindirli turboşarjlı benzinli motor | ||
| sembol | K20C1 | ||
| Güç | 315 devirde 6500 beygir | ||
| Tork | 310-2600 devirde 4000 lb-ft | ||
| sıkıştırma oranı | 9.8:1 | ||
| valf sistemi | 16 Valfli DOHC VTEC | ||
| yakıt enjeksiyonu | Canlı olarak | ||
K Serisi motorların cazibesi tek bir aracın ötesine uzanıyor; satış sonrası modifiye meraklıları için de bir rüya. Listemizin başında, motor sporlarından esinlenen bir dizi yükseltme ve özel modifikasyonla gelen 315 beygir gücündeki Civic Type R yer alıyor. Listemizdeki en yüksek performanslı motor, sürücünün kullanımına 25.2 kg'lık bir güç artışı sağlıyor. Honda'nın K Serisi motorla yapamayacağı bir şey var mı?
المصادر: Honda
Yoruma kapalı.