Sıcak yaz günlerinde arabanızın klimasının kabini serin tutmasına minnettarsınız. Peki klima sisteminin nasıl çalıştığını ve bakımının nasıl yapıldığını anlıyor musunuz? Bu kılavuz, sorunları erken tespit etmenize ve klimanızı en iyi durumda tutmanıza yardımcı olmak için arabanızın klima sisteminin inceliklerini ele alıyor.
Bir otomobilin klima sistemi nasıl çalışır?
İster inanın ister inanmayın, arabanızın klimasının içinde gizli bir buz makinesi yok. O soğuk hava akımı aslında çok aşamalı bir işlemle ısısı uzaklaştırılmış sıcak havadır.
Klima çalışırken, kompresör sistemdeki soğutucu akışkanı sıkıştırarak basıncını ve sıcaklığını yükseltir. Soğutucu akışkan, kondenserden geçerken ısı kaybeder. Daha sonra genellikle bir alıcı/kurutucuya geçer ve burada kirleticiler ve nem uzaklaştırılır.
Ardından genleşme vanasına geçer. Burada, soğutucu akışkan evaporatöre girerken basınç ve sıcaklık kaybeder ve evaporatörü soğutur.
Evaporatör, gösterge panelindeki küçük bir radyatör gibidir. Hava, soğutulmuş evaporatörden geçirilir; bu işlem havayı soğutur ve içindeki nemi uzaklaştırır. Havalandırma sistemi daha sonra bu soğuk ve kuru havayı yolcu bölmesine üfler. Klima sisteminiz, bu taze ve serin havayı alabilmeniz için yoğun bir şekilde çalışır.
Arabamın klimasının bakımını ne sıklıkla kontrol etmeliyim?
Klima sisteminizi kontrol etmek için belirli bir program yok; her şey sistemin nasıl çalıştığına bağlı. Arabanızın kliması açıkken kendinizi ferahlamış ve serin hissediyor musunuz? Cevabınız "Evet, buz gibi üşüyorum" ise, klimanızı kontrol etmeyi listenizden çıkarabilirsiniz.
Bu, "..." kategorisine giriyor mu? Arabamın kliması yeterince soğutmuyor."veya" Arabamın kliması sıcak havalarda çalışmıyor.Endişelenmeyin; durup biraz zaman ayırın. Klima performansının kontrol edilmesiVe sizi yazın sıcak sokaklarına her zamankinden daha serin bir şekilde geri getireceğiz.
Aracımın klima sistemini ne sıklıkla şarj etmem gerekiyor?
Modern klima sistemlerinin belirli bir programa göre şarj edilmesine gerek yoktur. Çoğu sürücü, şarj işlemine ihtiyaç duymadan yıllarca araç kullanabilir. Ancak, şarj zamanının geldiğini fark etmeniz daha olasıdır. Klimanızın şarj edilmesi gerekebileceğine dair işaretler arasında havalandırma deliklerinden sıcak veya ılık hava gelmesi, soğutucu gaz sızıntısı, havalandırma deliklerinden gelen garip kokular ve çalışmayan bir klima debriyajı yer alır. (Bu olası belirtilerin hepsini aşağıda ele alacağız!)
Bir otomobil klima sisteminin parçaları nelerdir?
Aracınızın kabinini serin tutmaya yardımcı olmak için, klima sistemi çeşitli bileşenlere dayanır. Gelin, klima sisteminin bu parçalarına ve size o ferahlatıcı serin hava akışını sağlamadaki rollerine daha yakından bakalım.
Klima kompresörü nedir?
Kompresör, her klima sisteminin temel ve birincil bileşenidir. Elektrikle çalışan bir kavrama mekanizması aracılığıyla sıcaklık çıkışını kontrol eder. Bu kavrama, sıcaklık değiştiğinde veya ısıtma, havalandırma ve klima (HVAC) kontrol ünitesi istenen sıcaklığa ulaşıldığını algıladığında devreye girer ve çıkar. Ortam hava sıcaklığı programlanan değerin altına düşerse, kompresör kavraması çalışmayabilir.
Klima kompresörünün aşınma belirtileri
- Yağ veya soğutma sıvısı sızıntıları (profesyonel bir kişi, soğutma sıvısı sızıntılarını tespit etmek için özel boyalar kullanabilir)
- Klima çalışırken kaputun altından garip bir ses geliyor.
- Klima aralıklı çalışıyor veya arızalı.
Kompresör debriyajı nedir?
Kompresör çalışmaya başlamadan önce, özel bir elektromanyetik kavrama (kompresör kavraması) kompresör çevrimini bağlar ve ayırır. Kompresör kavraması, bir komut aldığında kompresörü çalıştırır veya durdurur.
Kompresör debriyaj arızasının belirtileri:
- Klima cihazının düşük performansı
- Klima cihazının açılıp kapatılamaması.
- Debriyaj çalışmıyor.
Klima kondenseri nedir?
Klima kondansatörü, öncelikle sıcak soğutucu gazları sıvıya dönüştürmekten sorumludur. Genellikle çoğu aracın ön tarafında, genellikle radyatörün önünde bulunur. Ortam havası kondansatörden geçer ve sıcak soğutucu gazları yoğunlaştırarak soğuk bir sıvıya dönüştürür.
Klima kondenserinde korozyon belirtileri
- Sızıntılar
- Tıkalı, korozyona uğramış veya hasar görmüş kanatçıklar veya borular.
- Klima performansının düşük olması
Gelecek/kurutucu nedir?
Alıcı/kurutucu, termostatik genleşme valfi bulunan araçlarda yer alır. Kompresöre ve diğer hayati klima bileşenlerine zararlı toz ve nemin ulaşmasını engelleyerek güvenlik ağı görevi görür. Klima sistemi onarım için açıldığında veya bir teknisyen nem veya tozun alıcı/kurutucunun performansını olumsuz etkilediğini tespit ettiğinde alıcı/kurutucu değiştirilmelidir.
Alıcı/kurutucu korozyonunun belirtileri:
- Klima cihazının düşük performansı
- Camda oluşan nem ve/veya buz çözücünün camdan ve pencerelerden nemi giderememesi.
Kompleks nedir?
Manifold, alıcı/kurutucuya benzer ancak yalnızca orifis borusu bulunan araçlarda bulunur. Eğer manifoldunuz varsa, termostatik genleşme valfiniz olmayacaktır.
Kompleks:
- Evaporatöre giren soğutucu akışkan miktarını izler ve kontrol eder.
- Fazla soğutma sıvısı, kompresöre girip hasar vermesini önlemek için depolanır.
- Bu cihaz, klima sistemindeki yab impurities maddeleri filtreler ve nemi giderir.
Klima sisteminiz onarım için açılırsa veya bir teknisyen nem veya yabancı maddelerin manifoldun performansını düşürdüğünü tespit ederse, manifoldu değiştirmeniz gerekecektir.
Termal genleşme valfi/orifis tüpü nedir?
Orifis borusu veya termostatik genleşme valfi, kondenser ile evaporatör arasında bulunur. Klima sisteminizin basıncını ve sıcaklığını sürekli olarak izleyerek, evaporatöre güvenli bir şekilde girebilecek soğutucu akışkan miktarını belirler. Evaporatöre çok fazla veya çok az soğutucu akışkan girerse, ciddi bir sorun yaşayabilirsiniz.
Ağızlıklı tüp, kirleticilerin sistemin geri kalanına ulaşmasını önlemek için ince bir ağ da içerebilir.
Yeni bir orifis tüpüne veya termostatik genleşme valfine ihtiyacınız olabileceğini gösteren işaretler:
- Klima sisteminin düşük performansı
- Teknisyen, cihazın kirli veya tıkalı olduğunu tespit etti.
Evaporatör nedir?
Evaporatör, gösterge panelinin arkasında bulunur ve kabin havasını soğutmaktan ve nemi gidermekten sorumludur. Evaporatörden geçen düşük basınçlı soğutucu akışkan, havayı soğutur. Bu, evaporatörün kabin havasından ısıyı emmesini ve böylece havalandırma deliklerinden geçen havanın sıcaklığını düşürmesini sağlar. Yüzünüze serin ve ferahlatıcı bir hava çarpıyorsa, evaporatör verimli bir şekilde çalışıyor demektir.
Hasarlı bir evaporatörün belirtileri:
- Klima sisteminin düşük performansı
Debriyaj çevriminin anahtarı nedir?
Debriyaj çevrim anahtarı, manifolddaki basınca göre kompresörü açıp kapatır. Bu, evaporatörün donmasını önlemeye yardımcı olur. Çoğu otomobil -60 santigrat dereceye kadar düşük sıcaklıklarda hava üfleyebilse de, evaporatör çekirdeğinin içindeki sıcaklık, çekirdeğin tamamen donmasına yetecek kadar düşebilir.
Debriyaj çevriminin işlevi, evaporatörün donma sıcaklığına ulaşmasını önlemektir.
Debriyaj çevrim anahtarının arızalı olduğuna dair belirtiler:
- Evaporatör donuyor
- Evaporatör yeterince soğutmuyor.
Soğutucu nedir?
Soğutucu akışkan (genellikle DuPont'un Freon ticari adıyla anılır), sıvıdan gaza ve tekrar sıvıya dönüşebilen özel olarak formüle edilmiş bir soğutucu akışkandır. Isıyı emer ve salar, sonuç olarak geride soğuk hava bırakır.
Ev tipi buzdolabı, ev tipi klima sistemi veya araba gibi farklı cihazlar farklı tipte soğutucu akışkanlar kullanabilir. Bunlar aynı olabilir veya olmayabilir.
Otomobil soğutma sıvılarının farklı türleri nelerdir?
Otomotiv soğutma sıvılarının üç yaygın türü R-12, R-134a ve R-1234yf'dir. Farklı soğutma sıvısı türleri farklı şarj hortumları gerektirir, bu nedenle özellikle eski modellerde aracınızda hangi türün kullanıldığını kontrol edin.
- R-12: R-12, 1990'ların ortalarına kadar otomotiv klima sistemlerinde kullanılan orijinal kloroflorokarbon (CFC) soğutucu akışkanıdır. Çevre Koruma Ajansı (EPA) tarafından ozon tabakasını inceltmesinin tespit edilmesinin ardından yasaklanmıştır. 1995'ten önce üretilen araçlarda genellikle R-12 kullanılmıştır, ancak bunlar R-134a ile uyumlu hale getirilebilir.
- R-134a (HFC-134a): Aracınız büyük olasılıkla R-134a (HFC-134a olarak da adlandırılır) soğutucu akışkan kullanıyor. Bu soğutucu akışkan, çevresel riskleri keşfedildikten sonra R-12'nin yerini almak üzere piyasaya sürüldü. R-134a, R-12'den daha güvenli olmasına ve çoğu araçta kullanılmasına rağmen, ozon tabakası için hala en güvenli seçenek değil. Üreticiler son zamanlarda bu soğutucu akışkanı kullanımdan kaldırdılar.
- R-1234yf (HFO-1234yf): Üretimi durdurulan R-134a'nın yerine, üreticiler hidrofloroolefin soğutucu akışkanı olan R-1234yf'yi (HFO-1234yf olarak da adlandırılır) geliştirdiler. R-1234yf daha çevre dostu bir soğutucu akışkandır. 2021'den sonra üretilen araçlarda bulunması beklenir, ancak daha önceki modellerde de bulunabilir.
Soğutma sistemi şarj portu nedir?
Soğutucu akışkan servis portu, klima şarjı sırasında sisteme yeni soğutucu akışkanın eklenebileceği veya sistemden soğutucu akışkanın çıkarılabileceği bağlantı noktasıdır. Servis portları hem düşük basınçlı hem de yüksek basınçlı klima hatlarında bulunur. Klima şarjı işlemleri yalnızca uygun ekipmana sahip, sertifikalı ve nitelikli personel tarafından yapılmalıdır. Çevre Koruma Ajansı (EPA), otomotiv klima sistemlerine servis veren herkesin EPA Bölüm 609 sertifikasına sahip olmasını şart koşmaktadır.
Serinliğin tadını çıkarın
İşe giderken veya markete giderken arabanızda terlemek isteyeceğiniz son şeydir. Arabanızın klima performansında herhangi bir değişiklik fark ettiyseniz, kontrol ettirmenin zamanı gelmiştir.
Yoruma kapalı.