Performans canavarı geri döndü: 7 beygir gücündeki Xiaomi SU1548 Ultra artık satışta

Piyasaya sürüldüğünden beri, yüksek performanslı SU7 Ultra, Xiaomi'nin premium sedan segmentinin amiral gemisi oldu. Ancak, tartışmalı bir yazılım ayarı, otomobili normal sürüş koşullarında yalnızca 900 beygir gücüyle sınırladı ve bu durum, daha yüksek güç değerleri için yüklü meblağlar ödeyen sahipleri arasında yaygın bir hoşnutsuzluğa yol açtı. En son yazılım güncellemesiyle, eksik olan 648 beygir gücü tam gücüyle geri döndü!

Parlak sarı çizgili SU7 Ultra modeli, beyaz renkli ve 1000 beygirin üzerinde güce sahip Tesla Model S Plaid'in yanına sıralandığında ve onu anında geride bıraktığında, yüksek performanslı otomobil dünyasında büyük yankı uyandırdı .

Hepsi bu kadar değildi. SU7 Ultra'nın prototipi, efsanevi Nürburgring'i sadece 6 dakika 46.874 saniyede tamamlayarak, Xiaomi'nin 1500+ beygir gücü rakamlarını pist rekorları kitaplarına sağlamlaştırdı ve Rimac Nevera'dan veya içten yanmalı motorlar açısından Corvette ZR1, Viper ACR veya Porsche 918'den (istediğinizi seçin) yaklaşık on beş saniye daha hızlı bir süre elde etti.

Dolayısıyla, çok sayıda müşterinin, satın almalarına izin verilen SU7'nin güvenlik yönetmelikleri gereği yaklaşık 650 beygir gücüyle sınırlandırıldığını öğrenince hayal kırıklığına uğraması şaşırtıcı değil. (!)

Xiaomi SU7 Ultra'nın Güçlü Dönüşü: Tüketiciler İçin Bir Zafer

SU7 Ultra sahiplerinin tepkisi anında geldi. Çevrimiçi ve sosyal medyada artan baskılar altında kalan Xiaomi, gelecekteki yazılım güncellemeleri hakkında iletişimde daha fazla şeffaflığa ihtiyaç duyulduğunu kabul ederek, performansı sınırlayan özellikleri geri çekme kararı aldı. Açıklamada, "Topluluğumuzdan gelen coşkulu geri bildirimleri takdir ediyoruz ve gelecekte daha iyi bir şeffaflık sağlayacağız" denildi.

Yani, zenginler süper otomobillerini dokuz saniyede yoldan çekebiliyor ve dünyada her şey yoluna giriyor. Mutlu son—ama bu, otomobil üreticilerinin hâlâ büyük ölçüde otomobilleri donanım tabanlı ürünler olarak gören bir pazara "yazılım tabanlı araçlar" satmaları için yeni bir dizi zorluğu da ortaya koyuyor . *Not: "Yazılım tabanlı araçlar", işlevlerini ve performanslarını kontrol etmek için büyük ölçüde yazılıma dayanan otomobilleri ifade eder.*

Bu durum, abonelik yoluyla özellikler için ödeme yapılmasına yönelik dirençte ve daha bilinçli müşterilerin "yazılımla kilitlenmiş" menzil ve konfor özelliklerinin daha yüksek donanım seviyelerinin maliyetini sübvanse ederek üreticilerin ve tedarikçilerin karlarını artırdığı yönündeki şikayetlerinde açıkça görülmektedir. *Bu, müşterilerden araçta zaten mevcut olan özellikler için ücret alındığı tartışmalı bir iş modeline işaret etmektedir.*

En iyi yorum

73,000 dolara inanılmaz bir güç! Bu, elektrikli otomobil pazarında oldukça rekabetçi bir fiyat.

Yeni gerçeklik artık gerçek zamanlı olarak ortaya çıkıyor ve Slate Auto'dan Jeff Bezos'un desteklediği 20,000 dolarlık kompakt elektrikli pikap kamyonet tamamen ters yöne gidiyor; daha fazla mı yoksa daha az mı teknolojinin cevap olacağını zaman gösterecek. Bu durum elektrikli araç teknolojisinin geleceği konusunda önemli bir tartışmayı gündeme getiriyor.