Kia EV5: EV6'ya göre daha ucuz ve daha köşeli bir alternatif… tek bir farkla.

Kia, her sayısal kategori için bir elektrikli araç (EV) sunma konusunda kararlı görünüyor ki bu olumlu bir işaret. Daha küçük sayılar daha küçük araçları, daha büyük sayılar ise daha büyük araçları gösteriyor ve böylece her modelin konumunu netleştiriyor. (Polestar bunu dikkate almalı.) En yeni model olan EV5 ise ortada yer alıyor. Eğer araç başarılı olursa, bu konum Koreli şirket için oldukça karlı olabilir.

Kia EV5, orta boy bir SUV olarak sınıflandırılıyor; bu da pratikliği ve çekici tasarımının yanı sıra çoğu alana kolayca sığması anlamına geliyor. EV6'nın zarif hatlarını ve EV4'ün cesur, bazen tartışmalı görünümünü terk ederek , daha geleneksel iki kutulu bir SUV tasarımını tercih etti. Bununla birlikte, Kia'nın kendine özgü kimliğini koruyor ve daha az çarpıcı tasarımlara sahip diğer araçlardan sıyrılmasını sağlayan benzersiz ve cesur aydınlatma imzalarına sahip.

Kia'nın dijital aydınlatma imzası burada öne çıkan bir özellik. Farlar ve arka lambalar, aracın boyutuna göre oldukça büyük, ancak aşırı baskın veya rahatsız edici değiller. Aksi takdirde görsel olarak sıradan görünebilecek araca çarpıcı ve çekici bir görünüm kazandırıyorlar. Aile otomobili segmentinde görsel çekicilik elde etmek zorlu bir iştir ve Kia bunu ustalıkla başarmıştır.

Kia'nın giderek büyüyen elektrikli araç yelpazesiyle , bazıları şirketin çok fazla modeli çok hızlı bir şekilde piyasaya sürdüğünden ve bunun kendi satışlarını etkileyebileceğinden endişe ediyor. Ancak, daha az gösterişli bir tasarım korunarak bu bir sorun olmayabilir. Aynı şekilde, neden EV6 yerine EV5'i tercih edersiniz ? Boyutları benzer, neredeyse aynı işlevleri yerine getiriyorlar ve özelliklerine bağlı olarak karşılaştırılabilir fiyat noktalarında bulunuyorlar. Soru şu: Arabanızın bir uzay gemisi gibi görünmesini istiyor musunuz? Eğer istemiyorsanız ve pratik ve kullanıcı dostu bir araç tercih ediyorsanız, EV5 mükemmel bir seçimdir.

[Açıklama: Kia bu inceleme için bana bir EV5 ödünç verdi.]

Fotoğraf Galerisi: 2026 Kia EV5'in fotoğraflarını görüntüleyin

 

Spesifikasyonlar ve özellikler

Tüm Kia elektrikli araçları, markanın modellerinin çoğunun temelini oluşturan yenilikçi e-GMP platformuna dayanmaktadır. İngiltere'de araç , zeminin altına monte edilmiş 81.4 kWh'lik bir batarya ile birlikte geliyor ve bu batarya yalnızca ön tekerleklere 214 beygir gücü ve 218 lb-ft tork sağlıyor. Ancak ABD'de şansınız yok, çünkü Çin'de üretilen EV5 orada satışa sunulmayacak.

🚘 2026 Kia EV5'in (Birleşik Krallık) Teknik Özellikleri

💰 Temel Fiyat	39,345 £
🏷️ Test edilen fiyat	47,145 £
📍 Elektrikli sürüş menzili	313 mil / 503 km WLTP standardına göre
🔋 Pil	81.4 kWh NMC tipi lityum iyon
🚗 Ödeme türü	önden çekişli
💪 Güç	214 beygir
🔧 Maksimum tork	218 lb-ft
🏁 0'dan 62 mil/saate ivmelenme	8.4 saniye
⚡ Hızlı kargo süresi	Of %10 ila %80 خلال 30 dakika En fazla şu kapasiteyle: 127 كيلوواط

Kia, İngiltere pazarı için üretilen modelin tek şarjla 313 mil (503 kilometre, WLTP standardı) menzile ulaşabileceğini ve ortalama yakıt tüketiminin 3.8 mpg/kWh olacağını belirtiyor. Elbette bu rakamlar test koşullarında ölçülmüştür, bu nedenle elde edeceğiniz gerçek menzil farklılık gösterebilir. Doğru şarj cihazıyla araç, 127 kW'a kadar güç alabiliyor ve %10'dan %80'e 30 dakikada hızlı şarj imkanı sunuyor – bu, EV6'nın EV5'i şarj etmesinden biraz daha yavaş. Bununla birlikte, köşeli tasarımlı Kia, 0'dan 62 km/s hıza 8.4 saniyede ulaşarak ve maksimum 102 km/s hıza çıkarak heyecan verici derecede hızlı.

GT-Line S donanımında birçok özellik standart olarak sunuluyor. Tek bir düğmeye dokunarak koltuğunuzu veya yolcu koltuğunu ısıtabilir veya soğutabilir, ayrıca direksiyon simidindeki ellerinizi ısıtabilirsiniz. Panoramik açılır tavan kabinin aydınlık kalmasına yardımcı olurken , bulutlu havalarda her an içeriye ışık girmesini engelleme özelliği de her zaman hoş karşılanan bir özelliktir (özellikle İngiltere'de).

Eğer daha önce bir Kia'nın yanına yaklaştıysanız, EV5'teki bilgi-eğlence sistemi size tanıdık gelecektir. 12.3 inçlik dokunmatik ekran, Apple CarPlay veya Android Auto'yu tercih ederek göz ardı edebileceğiniz etkileyici bir dizi seçenek sunuyor. Ancak, dahili GPS'i mükemmel çalışıyor ve net yol tarifleri, haritalar ve güncel trafik bilgileri sağlıyor. Ayrıca, yola çıktığınızda en yakın şarj noktalarının konumunu, hızlarını ve kaçının kullanımda olduğunu da size bildiriyor. İhtiyaç duyduğum birkaç seferde kusursuz çalıştı.

Sürüş deneyimi

Kia, hızlı ve dinamik GT otomobilleri üretmesiyle tanınsa da, EV5 GT-Line S sizi 0-60 km/s hızlanmasıyla etkilemek için burada değil. Evet, yeterince hızlı, ancak EV5'in asıl odak noktası bu değil. Araç ihtiyacı olan insanlar için pratik bir otomobil olarak tasarlandı. Burada ultra düz viraj alma veya pist performansı beklemeyin.

Şehir içinde sürüşü pürüzsüz ve konforlu, omurganızı zorlamadan sayısız çukuru kolayca absorbe ediyor. Ancak, aracın etkileyici 4,612 poundluk (yaklaşık 2140 kg) boş ağırlığı göz ardı edilemez. Büyük ve ağır bir araba, büyük ve ağır bir bataryaya sahip ve süspansiyondaki hiçbir hile bunu gizleyemez. Büyük tümsekler sürüşü sallantılı, hatta bazen sert hale getirecektir. Bu, fiziğin doğası gereğidir.

Direksiyonu zarif ve akıcı bir şekilde çalışıyor ve sonuç olarak parmaklarınızda herhangi bir gıcıklayıcı tepkiye neden olmuyor. Bu da burada iyi bir şey. Dur-kalk trafiğinde ilerlemek milimetre hassasiyeti gerektirmiyor; sadece dönüp gitmeniz yeterli ve bunu da gayet iyi yapıyor.

Araçta, farklı seviyelerde ayarlanabilen üç enerji geri kazanımı (rejeneratif frenleme) modu ve tek pedallı i-Pedal sürüş modu bulunuyor. Rahatsız edici değil, ancak yolcular sert enerji geri kazanım ayarlarına alışkın değillerse, buna alışmaları biraz zaman alabilir.

Otoyolda… iyi. Otoyolda araba kullanmak en iyi ihtimalle bile sıkıcıdır ve EV5 bunu iyi idare ediyor. Koltuklar rahat, ses sistemi iyi ve ısıtmalı koltuklar “ızgara” moduna ayarlanabiliyor. Biraz rüzgar sesi ve yol gürültüsü var. 19 inç jantlara sahip ve şık, tuğla gibi bir profili var, bu yüzden bu tür şeyler beklenmeliydi. Sürüş deneyimleri hakkında daha fazla bilgi için Kia EV4 sürüş incelememize göz atabilirsiniz.

Kia'nın EV5 de dahil olmak üzere elektrikli araçları, aralarında geçiş yapabileceğiniz çeşitli sürüş modları sunuyor. Çoğu zaman "Normal" mod gayet yeterli. Ancak menzil konusunda endişeleniyorsanız, biraz daha fazla menzil sağlarken gaz tepkisini hafifçe azaltan "Eko" moda geçebilirsiniz. Aceleniz varsa, gaz tepkisini artıran ve 12.3 inçlik dijital gösterge panelini kıpkırmızıya çeviren "Spor" modunu etkinleştirebilirsiniz, ancak bu da menzili önemli ölçüde azaltır. Bu moda sahip olmak güzel olsa da, bu tür bir arabada pratik olarak işe yaramaz gibi geliyor.

Dilerseniz virajlarda sürüşün keyfini çıkarabilirsiniz. Tork ve güç sorunsuz ve duyarlı bir şekilde iletiliyor ve direksiyon çok keskin olmasa da, aracı yüzünüzde bir gülümseme oluşturacak kadar zorlayabilirsiniz. Bununla birlikte, aracın ağırlığı hissediliyor ve etkileri açıkça ortaya çıkıyor.

Teknolojiler ve Nakliye

Teknoloji ve şarj söz konusu olduğunda, EV5, daha büyük kardeşleri Kia EV9 ve EV6'nın gelişmiş 800 voltluk elektrik altyapısına sahip değil. Bunun yerine, EV5 tamamen 400 voltluk bir sisteme güveniyor. Bu, şarjın biraz daha yavaş olduğu ve teknolojik olarak o kadar gelişmiş olmadığı anlamına geliyor. Ancak avantajı, bu tür bir arabanın tüm lüks özelliklere ihtiyaç duymaması nedeniyle fiyatının daha düşük kalmasıdır.

Eğer bir "ama" bekliyorsanız, işte o... Bununla birlikte birkaç uyarı da var. Yüksek güçlü halka açık şarj cihazlarını kullanırken, EV5 vaat edilen 127 kW şarj hızına ulaşamadı. Bazen 40-50 kW'a, bazen de daha güçlü olan 100 kW'a düştü, ancak ulaştığı maksimum hız buydu. Biraz sinir bozucu oldu. Ancak, ev tipi şarj cihazı kullanıldığında bu büyük ölçüde önemsiz hale geliyor, ancak araçların reklamı yapılan hızlara ulaşmasını bekliyorum.

Verimlilik açısından, EV5, WLTP standartlarını karşılamayan sert İngiliz hava koşulları ve sıcaklıkları göz önüne alındığında iyi bir performans sergiledi. Kia'nın rakamlarına göre 3.8 mpg yakıt tüketimi elde edildi ve araç, yüzlerce kilometrelik karma sürüşte yaklaşık 3.3 mpg'lik bir değer yakaladı. Muhtemelen Kaliforniya'da daha iyi performans gösterecektir, ancak gerçek dünyada bir aracın reklamı yapılan WLTP değerine ulaşmasına nadiren rastlanır.

Şarj cihazlarına meraklıysanız, EV5'te sizi memnun edecek bir şeyler bulacaksınız. Orta konsolda birkaç şarj portu bulunmasının yanı sıra, ön koltuklara entegre edilmiş USB-C şarj portları sayesinde arka koltuk yolcuları da hareket halindeyken cihazlarını şarj edebiliyor.

Kia'nın alışılagelmiş aktif güvenlik teknolojileri burada da eksiksiz olarak mevcut. Dönüş sinyalini açtığınızda, arkanızda o tarafta neler olup bittiğini yol seviyesinden görebilirsiniz; bu, şehir sokaklarında gezinirken son derece kullanışlıdır. Motosikletliler ve bisikletliler net bir şekilde görülebilir, bu da kazaları önlemeye yardımcı olur. Geri görüş kamerası da net ve keskin olup, çarpışmaları önlemeye daha da yardımcı olur. Ayrıca, hız sınırını aşarsanız veya şeridinizden çıkarsanız sesli uyarı verir. Bu uyarılar aşırı rahatsız edici değildir ve istenirse kapatılabilir.

Alışılması biraz zaman alan şeylerden biri de vites kolu. Direksiyon kolonuna monte edilmiş kolun ucunu ileri doğru çevirerek ileri, geri doğru çevirerek geri gidebilirsiniz, ancak dar bir geri manevra veya paralel park manevrası yapmaya çalışırken kafanız karışabilir ve yanlış yöne çevirebilirsiniz. Bu neredeyse kesinlikle bir "pikinetik" problemdir (sorun arabada değil, sürücüdedir), ancak araca alışırken dikkat edilmesi gereken bir şeydir. Kia'nın yeni konseptleri hakkında daha fazla bilgi için, konfora odaklanan yeni Kia modeline göz atabilirsiniz.

Fiyatlandırma ve nihai karar

Kia EV5, özelliklerine göre İngiltere'de makul bir fiyata sahip; başlangıç ​​fiyatı 39,345 £ (mevcut döviz kurlarıyla yaklaşık 52,503 $). Test ettiğimiz GT-Line S varyantının fiyatı ise 47,145 £ (yaklaşık 62,911 $) idi; bu da iyi bir sürüş menziline sahip büyük, beş koltuklu bir SUV için oldukça makul bir fiyat. Elektrikli araç finansmanı hakkında daha fazla bilgi için, Kia EV9 ve EV6'nın tam vergi indirimi (7500 $) için uygunluğuna bakın. (Fiyatlar, değişen vergi ve harçlar ile rekabetçi hususlar nedeniyle piyasalar arasında doğrudan karşılaştırılabilir değildir.)

Dolayısıyla, EV5'i önermek hem zor hem de kolay. Bir yandan, özelliklerle dolu ve güvenilir performans sunan, pratik ve oldukça çekici bir SUV. Diğer yandan… sadece bir ticari araç. Aileleri rahatça taşımak için bir yol, hepsi bu. Kia'nın bu segmentte sade bir otomobile en çok yaklaşabildiği model, ancak bunu her zamanki tarzıyla yapıyor. Kesinlikle "iyi bir araba" kategorisine giriyor ve bu kategoride çok yüksek bir sıralamaya sahip. Daha fazla sürüş deneyimi için Kia EV4 incelememizi okuyabilirsiniz.