2027 Kia Telluride Hybrid İncelemesi: EV9 onu gölgede bırakıp geride mi bırakacak?

Toyota Amerika'da hibrit araç satışlarında tartışmasız liderliğini sürdürürken, Kia da hızla büyüyen hibrit pazarından faydalanıyor. Koreli otomobil üreticisi, amiral gemisi Telluride'ı da içeren büyüyen hibrit araç yelpazesi sayesinde ABD'de rekor satış rakamlarına ulaşmaya devam ediyor. Bir hafta boyunca kullandığım Telluride'ın şimdiye kadarki en iyi Telluride olduğuna ikna oldum.

İlk nesil modele göre daha akıcı, daha hızlı ve daha verimli. Küçük bir batarya ve iki elektrik motoruyla donatılan Telluride Hybrid, önemli ölçüde daha az yakıt tüketirken daha fazla beygir gücü ve tork üretiyor. Ayrıca iç ve dış mekanları daha geniş ve ona mükemmel şekilde uyan daha keskin, daha köşeli bir tasarıma sahip. Üç sıralı hibrit SUV olarak Telluride, sınıfının en iyileri arasında yer alıyor.

Neden Limonata?

Bu haber Lemonade ile ortaklaşa yayınlanmıştır . Lemonade Sigorta, teknolojiyi kullanarak işleri basitleştiriyor ve çok çeşitli elektrikli araç sürücülerine daha düşük fiyatlar sunuyor. Güvenli sürüş ve düşük kilometre için indirimler ve elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araç sürücüleri için ek indirimler sunuyorlar. FSD özellikli bir Tesla'nız varsa, FSD kullanarak kat edilen kilometreler için bile indirim alabilirsiniz. Elektrikli aracınız için bugün fiyat teklifi almak için buraya tıklayın.

*تتوفر خصومات Lemonade و FSD في ولايات مختارة، تعرف على Plus عبر الرابط أعلاه.

Tek bir sorun var. Kia zaten daha iyisini üretiyor. Üç sıra koltuklu tamamen elektrikli EV9, daha donanımlı, daha sofistike ve çok daha üstün bir sürüş deneyimi sunuyor. Ancak EV9, Telluride Hybrid'den önemli ölçüde daha pahalı, bu da hibrit SUV'yi ikisi arasında daha iyi bir seçenek haline getiriyor.

معرض الصور: Kia Telluride Hybrid 2027

[Açıklama: Kia, bu test sürüşü için bana New York'ta bir hafta boyunca Telluride Hybrid aracını ödünç verdi ve yakıt masraflarını ve geçiş ücretlerini karşıladı.]

تصميم لـ Kia Telluride Hybrid 2027

Eski modelin yuvarlak köşeleri, daha keskin ve düz çizgilerle değiştirilerek hibrit SUV'ye daha köşeli ve heybetli bir görünüm kazandırılmış. Hatta arka lambaların etrafını saran çizgilerde Range Rover'dan bir esinti bile var.

Çoğu donanım seviyesinde parlak bir ızgara bulunur, ancak incelediğim test modeli olan SX Prestige X-Line, daha sağlam bir file tasarıma sahipti. Kareleştirilmiş alt tamponu, siyah tekerlek kemeri kaplaması, her iki uçtaki koruma plakaları ve yükseltilmiş tavan rayları, daha heybetli bir duruşa katkıda bulunuyor. 265/45 Kumho lastiklerle donatılmış 21 inçlik parlak siyah jantlar, kareleştirilmiş görünümü mükemmel bir şekilde tamamlıyor. Alıcıların SUV'larından özgüven yansıtmasını istediği bir pazarda, Telluride tam olarak bunu sunuyor.

المحرك والأداء لـ Kia Telluride Hybrid 2027

Birinci nesil Telluride'da bulunan yakıt tüketimi yüksek 3.8 litrelik V6 motorun yerini, paralel hibrit sistemle eşleştirilmiş 2.5 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motor aldı. Bu sistemde 1.65 kWh'lik lityum iyon pil ve iki adet elektrik motoru bulunuyor. Kia, bu en yeni nesil hibrit güç aktarma sisteminin, Sorento ve Sportage'da bulunan 1.6 litrelik turboşarjlı hibrit sistemden daha güçlü ve verimli olduğunu iddia ediyor.

Kia, şanzımanın dışına monte edilmiş kayış tahrikli elektrik motoru yerine, sürtünme kayıplarını ortadan kaldırmak için her iki motoru da şanzımanın içine entegre etti. Daha önce motorla çalışan alternatör ve klima kompresörü de elektrikle çalışan ünitelerle değiştirilerek verimlilik daha da artırıldı. Elektrik motorunun kendisi artık daha ince ve daha enerji yoğun olup, titreşimleri daha iyi emmek için yeni bir çift yaylı şanzıman amortisörüne yer açtı.

Test edilen fiyat	61,180 دولارًا أمريكيًا، شاملًا رسوم الوجهة والخيارات
السعر الأساسي	48,035 ABD doları
büyükanne	2.5 لتر، 4 أسطوانات، بشاحن توربيني
Bulaşma	أوتوماتيكي بـ6 سرعات
Batarya	ليثيوم أيون بسعة 1.65 كيلووات ساعة
elektrik motoru	İki elektrik motoru
Toplam güç	Toplam 329 beygir gücü
أقصى عزم دوران	339 lb-ft'lik toplam tork
Oturma kapasitesi	6 koltuk
Sürüş tipi	Dört tekerlekten çekiş
Yük boyutu	47.7 قدمًا مكعبة خلف الصف الثاني، و21.3 قدمًا مكعبة خلف الصف الثالث
Yerden yükseklik	7.4 inç

Hibrit versiyon, ilk nesil modele göre 38 beygir gücü ve 77 lb-ft tork artışıyla toplamda 329 beygir gücü ve 339 lb-ft tork üretiyor. Güç, altı vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe de aktarılıyor. Yaklaşık 7,000 dolar daha ucuz olan hibrit olmayan bir Telluride modeli de mevcut, ancak bu model daha az güçlü olup yalnızca 274 beygir gücü ve 311 lb-ft tork üretiyor.

Pratikte, gaz pedalına hafifçe dokunmak, elektrik motorlarından gelen anlık tork sayesinde Telluride'ı bir hız patlamasıyla ileriye doğru itiyor. Bu ilk tork artışı, benzinli motor devreye girdiğinde azalıyor ve ardından güç aktarımı yumuşak ancak abartısız bir şekilde gerçekleşiyor. Hibrit sistem, aracın 5,000 kilogramlık ağırlığını gizleyerek otoyolda sürüşü son derece kolaylaştırıyor.

Elektrikli otomobillerin aksine, ilk ivmelenmenin ötesinde agresif bir hızlanma yok, ancak buna gerek de yok. Doğrusal güç dağıtımı Telluride'a daha uygun görünüyor. Şehir içinde, elektrik motorları sürekli olarak frenlemeden enerji çekerek çoğu zaman EV (elektrikli) modunda sürüş sağlıyor. Bu, New York şehrinin dar sokaklarında gezinmeyi şaşırtıcı derecede kolaylaştırdı. Otoyolda ise Telluride hızlı ve konforlu hissettirdi.

لقد لاحظت استهلاك وقود يبلغ 30 ميلاً للغالون في القيادة التي يغلب عليها الطرق السريعة بوضع Sport، وهو أمر ليس سيئًا على الإطلاق لسيارة بهذا الحجم وبمقاومة هواء تشبه الثلاجة. على الرغم من أن هذا أقل من تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) البالغ 35 ميلاً للغالون مجتمعة، إلا أنه يمكنك تحقيق Plus من الكفاءة بقيادة أكثر هدوءًا واستخدام وضع Eco. أما طراز تيلورايد غير الهجين، فيبلغ تصنيفه 20 ميلاً للغالون مجتمعة فقط. إذا اقتربت من تصنيف وكالة حماية البيئة، يمكن لسيارة تيلورايد هايبرد أن تقطع أكثر من 600 ميل بخزان وقود واحد.

تجربة القيادة والتحكم في Kia Telluride Hybrid 2027

Kia Telluride, Kia'nın Elektrikli Araç Hareket Kontrolü (E-VMC) sistemi olarak adlandırdığı bir sisteme dayanıyor . Bu sistem, elektrik motorlarından gelen tork çıkışını optimize ederek, tümsekler üzerindeki dikey hareketi azaltıyor, virajlarda gövde salınımını en aza indiriyor ve hızlanma ve frenleme sırasında eğim ve alçalmaları kontrol ediyor. Bu tür motor tahrikli şasi ayarı elektrikli araçlarda oldukça yaygın, ancak otomobil üreticilerinin artık hibrit araçlarda da aynı şeyi yapmak için elektrik motorlarını kullanmaları ilginç.

Açık yollarda Telluride, büyük bir aile SUV'sinden bekleyeceğiniz gibi yumuşak ve konforlu bir sürüş sunuyor. Tümsekleri ve yol bozukluklarını kolayca emiyor ve keskin tümsekler nadiren kabin içinde sert sarsıntılara neden oluyor. Yaklaşık 5,000 kg ağırlığındaki yüksek bir SUV'den bekleneceği üzere, ön ve arka tarafta bazı titreşimler fark ettim. Bunların hiçbiri rahatsız edici veya kontrol edilemez değildi.

Beni en çok etkileyen şey gürültü ve titreşim (NVH) seviyeleri oldu. Kia, üçlü kapı contaları, daha kalın kapı camları ve ön ve arka camlara ses yalıtım filmleri eklemiş. Sonuç olarak, doğal bir sürüş deneyimini korumak için yeterli miktarda rüzgar ve yol gürültüsünün içeri sızdığı, son derece sessiz bir kabin elde edilmiş. 80 km/s hızda bile Telluride, lüks bir SUV'den bekleyeceğiniz düşük gürültü seviyelerini koruyor. Arabada uzun saatler geçirdikten sonra biraz yorgun hissettim.

وضع البقاء “Stay Mode” في Kia Telluride Hybrid 2027

Kia, elektrikli araçlarından ilham alan bir başka özellik olan "Konaklama Modu" ile elektrikli araçlarını akıllıca bir şekilde değerlendiriyor. Bu mod, Hyundai Ioniq 9'daki "Kullanım Modu"na benziyor.

Klima kontrol fonksiyonlarını net bir şekilde göremiyorsunuz çünkü bunlar iki büyük ekran arasına sıkıştırılmış daha küçük bir ekranda gizlenmiş durumda. Benim konumumdan direksiyon simidi bunları engellediği için kullanımı oldukça zorlayıcıydı. Bununla birlikte, sıcaklık, fan hızı ve ses seviyesi için kullanılan fiziksel düğmeleri beğendim, kullanımı kolaydı.

Ortam aydınlatması çok parlak hale geliyor ve kabine küçük, lüks bir salon havası veriyor. Ancak araç sürüş modundayken kısıldığı için asla dikkat dağıtıcı olmuyor. İç mekanda bazı ilginç detaylar var, ancak üç sıralı bir aile SUV'unda en önemli olan şeyleri başarmayı başarıyor: genişlik, konfor ve olanaklar. Şıklık dokunuşuna sahip pratik bir aile arabası.

2027 Kia Telluride Hybrid: Son Karar

Burada işler biraz daha karmaşıklaşıyor, o yüzden beni takip edin.

Telluride Hybrid'in başlangıç ​​fiyatı, nakliye ücretleri dahil 48,035 dolar olup, ABD'deki yeni otomobil satışlarında orta segmentte yer almaktadır. İncelediğim test aracı, tam donanımlı X-Line SX Prestige AWD modeli, nakliye ücretleri dahil 61,180 dolardan fiyatlandırılmıştı. En yakın rakipleri, mekanik olarak aynı olan Toyota Grand Highlander Hybrid ve Hyundai Palisade Hybrid'dir. Palisade yaklaşık 2,300 dolar daha ucuzken, Grand Highlander'ın fiyatı Telluride ile yaklaşık olarak aynıdır.

En büyük soru, hibrit versiyonun ek maliyetinin sadece benzinli modele kıyasla değip değmeyeceği ve tamamen elektrikli, üç sıralı EV9'un ek maliyetinin hibrit modele kıyasla değip değmeyeceğidir. Telluride Hybrid, sadece benzinli modelden 7,300 dolar daha pahalı, ancak 56,545 dolardan başlayan EV9'dan 8,000 dolar daha ucuz. Bu ilk maliyeti ne kadar çabuk geri kazanacağınız, yerel yakıt fiyatlarına, şarj noktalarına, elektrik tarifelerine ve sürüş alışkanlıklarına büyük ölçüde bağlı olacaktır.

EV9, Telluride Hybrid'den çok daha gelişmiş, daha iyi tasarlanmış ve sürüşü daha keyifli. EV9'u deneyimlerseniz, Telluride Hybrid size iPhone 17 çağında bir iPhone 8 gibi gelecektir. İşte içten yanmalı motor ve verimli bir elektrikli tahrik sistemi arasındaki genel deneyim farkı bu .

Ancak bu avantajın bir bedeli var. Maliyetlerin uzun vadede nasıl gelişebileceğini tahmin etmek için ABD Enerji Bakanlığı'nın araç maliyet hesaplayıcısını kullanarak maliyetleri kendiniz karşılaştırabilirsiniz . Benim durumumda, New York'ta yaşadığım için bu tahminler doğru değildi. Hesaplayıcı, EV9'un toplam sahip olma maliyetlerinin Palisade Hybrid muadiliyle eşitlenmesinin yaklaşık 15 yıl süreceğini tahmin etti. [Enerji Bakanlığı henüz 2027 model yılı araçlarını eklemedi, bu nedenle karşılaştırma için mekanik olarak benzer Hyundai'yi kullandım.]

Dolayısıyla, 50,000 dolar civarında üç sıralı hibrit bir SUV arıyorsanız, Telluride Hybrid kesinlikle tavsiye edilmeye değer. Geniş, konforlu ve verimli olmasının yanı sıra, elektrikli araçlardan ilham alan gerçekten kullanışlı özelliklere de sahip. Elektrikli araçlar benzinli modellerle fiyat eşitliğine ulaşana kadar, özellikle Telluride gibi daha büyük hibritler için hala güçlü bir gerekçe var. Elektrikli araçlar bir gün bu segmentte standart haline gelecek, ancak o zamana kadar hibrit patlamasının tadını çıkarın.

Tüm makaleleri görüntülemek için buraya tıklayın. Bunlar arasında şunlar yer almaktadır: En iyi elektrikli otomobillerin listeleri