"Kısacası, Rivian R1T şu anda alabileceğiniz en iyi elektrikli kamyon."
Artıları:
- Zarif ve modern tasarım
- Mükemmel program
- süper güç
- Rahat ve lüks iç mekan
- İyi menzil
Negatifler:
- Fiziksel bir kontrol bulunmuyor.
- Biraz pahalı.
Rivian tartışmasız şu anda önde gelen elektrikli araç şirketi. Ürün yelpazesi henüz çok sınırlı olsa da teknolojisi en iyiler arasında yer alıyor, araçları benzersiz ve lüks ve Tesla'nın aksine markası liderliğinden önemli ölçüde etkilenmemiş. Rivian R1T, Rivian'ın vizyonunun kavramsal kanıtını temsil eden orijinal Rivian aracıydı. 2025 yılı için etkileyici bir güncelleme aldı ve o tarihten bu yana yazılım aracılığıyla daha fazla özellik ile güncellendi.
Ancak Rivian R1T'nin piyasaya sürülmesinden bu yana elektrikli kamyon dünyası da gelişti. Sadece Tesla oyuna girmedi, aynı zamanda Ford gibi şirketlerin elektrikli kamyonları da çok daha iyi hale geldi. Peki Rivian R1T bu yeni rekabetçi dünyada nasıl bir sıralamaya sahip?
Tasarım ve İç Mekan Tasarımı
Tesla gibi şirketler Cybertruck gibi ürünler için elektrikli kamyon tasarımının sınırlarını zorlarken, Rivian daha minimalist bir yaklaşım benimsiyor. Rivian R1T görünüyor biraz Rakibi Tesla'ya göre daha geleneksel bir tasarıma sahip ama aynı zamanda daha modern görünüyor.
Bunun bir nedeni de daha çekici bir görünüme sahip olması. Oval farlar artık Rivian araçlarının imzası haline geldi ve hâlâ harika görünüyorlar. Ayrıca Rivian Blue boyasını da çok seviyorum, bu da daha çekici ve modern görünmesini sağlıyor.
Elbette, R1S yerine R1T satın almanın asıl sebebi kamyon kasasıdır. Kutunun uzunluğu 54 inç olup, tek tuşla açılıp kapanabilen bir kapağa sahip. Ben aslında "kamyon insanı" değilim; pek sık eşya taşımam. Ancak, eski bir yatak örtüsü, dört paslı bahçe sandalyesi ve eski, kırık bir valizi yerel geri dönüşüm merkezine götürmeyi başardım.
Daha önce ikinci nesil R1S'i kullandığım için R1T'nin iç mekanından ne beklemem gerektiğini biliyordum. İki araç iç tasarım açısından benzer, ancak R1T'nin R1S'teki gibi kargo alanı veya üçüncü sıraya sahip olmadığı aşikar. Neyse ki R1T'nin ikinci sırası hala güzel ve geniş, hatta uzun boylu yetişkinler bile ikinci sırada gayet rahat edebilir.
İçeride de her şey lüks ve kaliteli görünüyor. Arabada lüks deri, göz alıcı ahşap paneller ve diğer üst düzey malzemeler bir araya getirilerek genel anlamda güçlü bir his yaratılmış. Aracın büyük kısmı dokunmatik ekran üzerinden kontrol edilse de, düğmeler ve kumandalar dokunsal ve sağlam bir his veriyor ve aracın çeşitli yerlerine dağılmış çok sayıda küçük saklama bölmesi, ayrıca geri çekilebilir bardak tutucular ve ön koltuklar için kablosuz şarj cihazları bulunuyor.
Elbette tasarım tercihleri nihayetinde özneldir; ancak yapı kalitesi öyle değildir. Rivian R1T güçlü ve kaliteli bir cihaz, ayrıca harika görünüyor.
Teknoloji, Eğlence ve Sürücü Yardımı
Çoğu modern elektrikli araç üreticisi gibi Rivian da kendini farklılaştırmak için büyük ölçüde teknolojiye güveniyor. R1T'nin ön tarafında iki büyük ekran bulunuyor: 15.6 inçlik bilgi-eğlence ekranı ve 12.3 inçlik dijital gösterge paneli. Her ikisi de son derece net ve duyarlı olup, size telefon benzeri pürüzsüz bir his veriyor; bu, eski otomobil üreticileri arasında hala nadir bulunan bir şey.
Bilgi-eğlence sisteminin kullanımı da otomobil üreticileri arasında nadir görülen bir özellik. Haritalar, medya ve araç ayarları arasında geçiş yapmak kolay ve klima kontrolleri her zaman ekranda olsa da, fan hızı için özel bir düğme gibi birkaç ekstra düğmenin olmasını isterdim. Rivian uygulaması da oldukça kullanışlı; aracınıza varış noktalarını göndermenize, şarj durumunu kontrol etmenize ve hatta kabini uzaktan önceden soğutmanıza veya ısıtmanıza olanak tanıyor.
R1T aynı zamanda mükemmel özelleştirme yeteneklerine de sahip. Araç, telefon tuşunu kullanarak direksiyonda kimin olduğunu algılıyor ve koltuk pozisyonundan havalandırma deliklerinin açılarına kadar her şeyi otomatik olarak ayarlıyor.
R1T, son güncellemeyle daha da geliştirilen güçlü otonom sürüş teknolojisine sahip. Bu güncellemede otoyolda eller serbest sürüş özelliği eklendi ve gayet iyi çalışıyor. Elbette, yine de gözünüzü yoldan ayırmamanız gerekiyor; dikkat etmediğinizi araçtaki çeşitli sensörler aracılığıyla tespit ederek size bildiriyor. Ama yine de araba kendi kendine giderken bile ellerinizi direksiyondan ayırmamak güzel.
Rivian, teknoloji söz konusu olduğunda otomotiv dünyasının liderleri arasında yer alıyor. Rivian bunu çok iyi düşündü ve karşılığını aldı. Tüm bunlar araçta halihazırda bulunan kablo miktarını azaltırken. Yakın zamanda Rivian'ın Palo Alto tesisini gezdim ve burada birinci ve ikinci nesil modeller arasındaki kablolama farklarına bir göz atma fırsatı buldum. Şirketin bilgisayarları birleştirerek ve geleneksel mimari yerine bölgesel mimariye geçerek kablolamayı nasıl azaltabildiğini görmek inanılmazdı.
Sürüş deneyimi
R1T'yi sürmek çok keyifli, özellikle de Max akü paketine sahip üç motorlu modelimizi. Bu kurulum, kamyonu inanılmaz derecede hızlı hale getiriyor; 0 beygir gücü sayesinde 96'dan 2.9 mil hıza sadece 850 saniyede ulaşıyor. Rivian'ın dört motorlu bir modeli de yolda olsa da henüz mevcut değil; bu nedenle şu anda satın alabileceğiniz en hızlı Rivian bu ve üç motorlu R1S kadar hızlı.
Yolda R1T, rafine ve tepkisel bir his veriyor. Direksiyon hassas ve hava süspansiyonu darbeleri emmede harika bir iş çıkarıyor, yine de sürüşü kendi zevkinize göre ayarlamanız için seçenekler sunuyor. R1T, 4990 lbs'ye (XNUMX kg) kadar çekme kapasitesine sahip, ancak bunun menzili önemli ölçüde etkileyeceğini unutmayın.
R1T, virajlarda kendi boyutundaki bir kamyon için şaşırtıcı derecede iyi bir denge sağlıyor. Kavisleri güvenle kavrıyor ve hafifçe itildiğinde bile gövde salınımı çok az.
Bu tür bir elektrikli otomobilden beklendiği gibi, isterseniz sadece tek bir pedal kullanarak sürüş yapabilirsiniz. Ben tek pedalla sürüşü seviyorum ama herkes sevmiyor. Neyse ki, rejeneratif frenleme seviyesini istediğiniz gibi ayarlayabilirsiniz.
Menzil ve şarj
Rivian araçları büyük boyutlarına rağmen genellikle nispeten uzun menzile sahiptirler. Rivian R1T'nin baz modeli 270 mil menzile sahipken, Max pil takımına sahip R420T Dual'de bu menzil 1 mile kadar çıkıyor. Modelimiz, Max batarya paketine sahip üç motorlu versiyondur ve 371 kilometreye kadar menzil sunarken, aracın "Tasarruf" modunu kullandığınızda bu menzil 405 kilometreye kadar çıkıyor.
Tüm bunlar sürüş menzilinin mükemmel olduğunu doğruluyor ve sahip olduğum hafta boyunca, oldukça fazla mesafe kat etmeme rağmen, onu hiç şarj etmek zorunda kalmadım. Çoğu kullanıcının benzer bir deneyim yaşayacağını düşünüyorum.
Uzun menzil, evde şarj edemeseniz bile, sık sık halka açık bir şarj istasyonuna gitmenize gerek kalmayacağı anlamına geliyor. Araçta şimdilik bir CCS şarj portu mevcut - umarız çok yakın bir gelecekte araca NACS eklenir. Rivian, 2025 yılında araçlarına NACS ekleyeceğini açıkladı.
DT bu arabayı nasıl yapılandıracak?
Basitçe söylemek gerekirse, elektrikli kamyonların ne yapması gerektiği konusunda endişeleniyorsanız, Rivian R1T şu anda alabileceğiniz en iyi elektrikli kamyondur. Uzun sürüş menzili, modern tasarımı ve lüks iç mekanı ile elektrikli kamyon arayan herkes R1T'nin sunduklarını çok sevecek.
Çoğu kişinin üç motorlu modele ihtiyacı olmayacaktır, ancak elektrikli bir kamyon arayanlar ve Rivian R1T'yi beğenenler, hala oldukça güçlü olan ve temel modelde 1 mil, maksimum pil takımıyla ise 329 mil sürüş menziline sahip olan çift motorlu R420T'yi düşünebilirler.
Yoruma kapalı.