Bilmeniz gereken en önemli şeyler
- J-Hook manevrasının başarılı olması için, istenmeyen irtifalardan kaçınmak amacıyla, manevranın başlangıcından helikopter yere değene kadar "kolektif" kontrol kolu tamamen aşağıda tutulmalıdır.
- J-Hook manevrası, belirli bir noktaya hassas iniş için kullanılırken, Chop Flip manevrası ise ana kontrol koluna dokunmadan üç ardışık hareketle (burun kaldırma, sağa dönüş ve sağa eğim) gerçekleştirilen akrobatik bir harekettir.
- Manevralarda hassas kontrolü ve istikrarı artırmak için, eğim veya açısal ayar girişini tek bir düğmeye basarak kilitlemek ve fareyi nişan almaya ayırmak amacıyla döngüsel kontrol eksenlerini fare düğmelerine bağlamanız önerilir.
Wardogs oyununda helikopter fiziği, yavaş ve doğrudan inişleri cezalandırır. Hava hızını düşürmenin ve iniş takımlarını yere indirmenin en hızlı yolu, helikopterin burnu iniş noktasına doğru bakarken kuyruğun döndüğü, yuvarlanan ve sallanan bir yavaşlama manevrası olan J-Hook manevrasıdır. Chop Flip ise aynı konseptin daha cesur bir versiyonudur ve tamamen sürekli girdiye dayanır.
Kısa cevap: İniş noktasına doğru yuvarlanın, helikopterin burnunu tek bir sürekli hareketle yukarı kaldırın ve pedallara basarak kuyruğu tıpkı bir arabayı kaydırır gibi döndürün; manevranın başlangıcından inişe kadar "kolektif" kontrol çubuğunu aşağıda tutun.
Atış poligonunda eğitim turu nasıl düzenlenir?
Ateş altında kalmadan doğru zamanlamayı öğrenmek için , Atış Poligonunda bir MH-6 helikopteri çağırın ve asfalt bir avlu veya bir binanın yanındaki düz bir alan gibi uzaktan açık bir iniş noktası seçin. Helikopterin küçük boyutu hata payını azaltır ve aynı noktada tekrarlanan uçuşlar, helikopterin hızını düşürmesi gereken mesafeyi öğrenmenizi sağlayacaktır.
Hedefe doğrudan uçmak yerine, hedefin yanından geçecek şekilde yaklaşma yörüngesini ayarlayın . J-Hook manevrası, hedefi geçmek ve ardından etrafında dönmek için hızlanma sağlar; bu nedenle iniş noktasına doğrudan yaklaşma, kuyruk dönüşü için yer bırakmaz.
"Kolektif" joystick'in temel prensibi, J-Hook manevrasının başarısını sağlar.
Değiştirilemez bir kural var: Manevra başladığı andan itibaren iniş takımları yere değene kadar "kolektif" kumanda kolu aşağıda kalmalıdır. Yavaşlama manevrası sırasında "kolektif" kumanda kolunu devreye sokmak, helikopterin geri sekmesine, inişin uzamasına ve keskin bir dönüşü geniş, düzensiz bir savrulmaya dönüştürmesine neden olur.
Geri kalan her şey "döngüsel" kumanda kolu ve pedallar tarafından kontrol edilir. Ön kaldırma pozisyonu frenleme yapar, yuvarlanma pozisyonu dönüşü yönlendirir, pedallar ise uçağın inmesini istediğiniz yere yönlendirir.
J-Hook inişini gerçekleştirme adımları
1. İniş noktanızı henüz uzaktayken seçin ve yaklaşma yörüngenizi hafifçe yana doğru ayarlayın. Amaç, noktanın tam üstüne değil, yanına inmek.
2. "Kolektif" kontrol kolunu aşağı indirin ve aşağıda bırakın. Bu noktadan itibaren, helikopter yere değene kadar kilitliymiş gibi davranın.
3. Helikopteri hedef noktaya doğru yuvarlayın ve aynı sürekli hareketle burnunu yukarı kaldırın . Yuvarlanma ve yavaşlamanın birlikte yapılması, J-Hook manevrasını normal bir yavaşlamadan ayıran şeydir; eğer bunlar iki ayrı işlem olarak yapılsaydı, helikopter sadece yükselir ve sürüklenirdi.
4. Helikopterin burnunu belirlenen noktaya doğru tutarken, kuyruğu hareket ettirmek için pedala basın. Uçak, tıpkı virajda kayan bir araba gibi iniş noktası üzerinde dönecek ve dönüş sona erdiğinde hava hızı azalacaktır.
Helikopter, önceden belirlediğiniz noktaya, takip ettiğiniz yöne doğru, herhangi bir ileri kayma veya ikinci bir düzeltmeye gerek kalmadan indiğinde başarılı olduğunuzu anlarsınız. İnişi kurtarmak için en sonda kumanda kolunu çekmeniz gerekiyorsa, bu iniş manevrasının çok geç başladığı anlamına gelir.
Daha yüksek hızlarda J-Hook manevraları gerçekleştirme
Daha yüksek hızlarda J-Hook manevraları yapılırken, aynı girdiler orantılı olarak artar, ancak giriş noktası önemli ölçüde değişir. Hızlı yaklaşma, helikopterin etkili bir şekilde dönmesi için daha fazla yerden yüksekliğe ihtiyaç duyduğu için, yuvarlanma ve alçalma manevralarına çok daha erken başlamayı gerektirir. Wardogs'taki uçuş modeli, hızlı yavaşlamanın birincil yolu olarak bu manevraya büyük ölçüde dayanmaktadır, bu nedenle yüksek hızlarda bu alışkanlığı geliştirmek, havada asılı kalmanın bir seçenek olmadığı muharebe yaklaşma görevlerinde fayda sağlar.
Chop Flip manevrası ve diğerlerinden farkı
Chop Flip manevrası, birlikte tutulan ve asla bırakılmayan üç komut kullanılarak gerçekleştirilir. Bu komutlar arasında burun kaldırma, sağa sapma ve sağa eğim bulunur ve ana kontrol koluna hiçbir noktada dokunulmaz. J-Hook manevrası kademeli ve belirli düzeltmeler serisine dayanırken, Chop Flip, helikopterin tam dönüşü tamamlamasını sağlayan sabit, sürekli bir komuttur.
Üçüncü şahıs bakış açısına geçmek, bu manevranın nasıl göründüğünü anlamanın en hızlı yoludur. Uçağın dışından, burnun ne kadar yüksekte olduğunu ve dönüş sırasında kuyruğun nasıl hareket ettiğini görebilirsiniz; bu da komutları ne zaman bırakacağınızı ve dengeyi ne zaman sağlayacağınızı belirlemeyi çok daha kolaylaştırır.
Not: Chop Flip manevrası bir akrobasi manevrasıdır, iniş prosedürü değildir. Uçağı belirli bir noktaya hassas bir şekilde indirmek amaçlandığında J-Hook manevrasını kullanın.
Fare düğmelerini döner kontrol ve kamera işlemleri için özelleştirin.
Her iki manevra da aynı anda birden fazla eksenin hareket ettirilmesini gerektirir; bu da eğme işleminin yalnızca bilek hareketiyle yapılması durumunda zordur. Döner kontrol eksenlerini fare düğmelerine bağlamak, tek bir düğmeye basarak eğme veya meyil girişini kilitlemenizi sağlarken, fare uçağı düzeltmek için serbest kalır ve böylece düşük irtifalarda küçük düzeltmeler çok daha istikrarlı hale gelir.
Çok düğmeli bir fare, sağ elinizde eğme ve kaydırma tekerleği, harita ve kamera geçişi de dahil olmak üzere önemli komutların tamamını tutmanızı sağlar. Klavyeden aktarılmaya değer işlevler şunlardır:
| kontrol | İş |
|---|---|
| DÖNGÜSEL X'İ ARTIRIN | Döner kontrol mekanizması, rotoru yanal ekseni boyunca tek yönde hareket ettirir. |
| DÖNGÜSEL X'İ AZALTIN | Döner kontrol düğmesi aynı eksen üzerinde zıt yönde hareket eder. |
| DÖNGÜSEL Y'Yİ AZALTIN | Döner kontrol mekanizması, rotoru ön ve arka eksenleri boyunca hareket ettirir. |
| KAMERA MODUNU AÇIP KAPAT | Birinci şahıs ve üçüncü şahıs bakış açıları arasında geçiş yapıyor. |
Birincil Tıklama, İkincil Tıklama ve Orta Tıklama, döner kontrol düğmelerinin takılması için sezgisel konumlardır; yan düğmeler ise kamera ve harita değiştirme işlevine ayrılmıştır. Tuş takımı yuvaları aşağıdaki gibi kalır: P و M و - و = و [ و ] Fare düğmeleriniz bittiğinde yedek seçenek olarak kullanışlıdırlar.
J-Hook manevrası neden hedefi ıskalıyor veya dengeyi sağlayamıyor?
Başarısız girişimlerin çoğu kötü şanstan değil, girişlerdeki birkaç hatadan kaynaklanır.
- Manevra başladıktan sonra herhangi bir zamanda kolektif vinci yukarı kaldırmak, helikopterin durmak yerine uçmasını sağlar.
- İniş noktasına doğru doğrudan yaklaşmak, etrafında dönmeye yer bırakmamak.
- Yanal eğim ve yükselme/alçalma hareketlerini tek bir sürekli hareket yerine iki ayrı girdi olarak uygulamak.
- Son manevra sırasında pedalların kullanılmaması, kuyruğun sallanmasını önler ve burnun hedef noktadan sapmasına neden olur.
- Son manevra, helikopterin hareket hızına kıyasla hedefe çok yakın bir mesafeden başladı.
Bu hataların düzeltilmesi, giriş mesafesi içgüdüsel hale gelene kadar sabit bir noktada tekrarlamaya büyük ölçüde bağlıdır. Grup kolunu kullanma disiplini otomatik hale geldiğinde, J-Kanca manevrası bir numara olmaktan çıkar ve herhangi bir yere ulaşmanın varsayılan yolu haline gelir.
Yoruma kapalı.