Nissan, yakıt verimliliğini artıracak yenilikçi teknolojiye sahip yeni 1.5 litrelik motorunu tanıttı.

Hazırlanıyor Nissan Yenilikçi teknolojilere sahip yeni nesil hibrit motorlar piyasaya sürmek için değişken sıkıştırma teknolojisine sahip bir motor geliştiren Japon şirket, valf yuvalarının preslenmek yerine püskürtüldüğü bir motor piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Motor meraklıları için, valf yuvaları sökülürse ciddi sorunlara yol açabilir. Diğer herkes içinse, reklamı yapıldığı gibi çalıştığı sürece bu harika bir fikir.

Nissan, bu teknolojinin sektörde bir ilk olduğunu ve şimdiye kadarki en verimli motorlardan birinin önemli bir bileşeni olduğunu iddia ediyor: Tekerlekleri doğrudan tahrik etmek yerine motoru elektrik üretmek için kullanan araçlarda %1.5'yi aşan termal verimliliğe ulaşacak 42 litrelik turboşarjlı üç silindirli bir motor.

Kurşunsuz benzinin icadından bu yana subap yuvalarındaki en büyük değişiklik.

Kod adı ZR1.5DDTe olan yeni 15T motor, Nissan'ın STARC konsepti olarak adlandırdığı sistemi kullanacak. Bu sistem, benzinli motorun termal verimliliğini %42'ye çıkararak, benzinli motorlar için sektör rekoru kırıyor.

Bu konseptin önemli bir kısmı, hava akışındaki türbülansı, emme portundan yanma odasına doğru hareket ederken azaltmaktır. Türbülansın azaltılması, girdaplı akış olarak adlandırılan ve verimliliği artırmaya yardımcı olan akışı artırır.

Benzinli motorlar sinterlenmiş, preslenmiş supap yuvaları kullanır. Supap yuvası, supap gövdesinin silindir kapağına bastırıldığı yerdir ve geleneksel bir motorda, özel olarak tasarlanmış bir deliğe bastırılması gerekir. Nissan, geleneksel yuvaların, silindir kapağına bastırılmaları gerektiği için akışın iyileştirilebileceği ölçüyü sınırladığını söylüyor. Ayrıca, silindir başına dört kez takılması gereken komple bir parçadırlar.

Nissan, metal bir parça yerine subap yuvasını püskürtüyor. Metalleri erime noktalarının ötesinde ısıtmak yerine, Nissan süpersonik hızlarda metal tozları püskürtüyor. Bu, metallerin alüminyum silindir kapağına bir tür yüksek teknoloji metalik boya gibi bağlanmasını sağlıyor. Subap yuvası, silindir kapağına kalıplanmış olduğundan Nissan mükemmel geometriye daha yakın bir sonuç elde ediyor. Ayrıca, subapların etrafında daha iyi bir soğutma sağlayarak yanma için de iyi bir avantaj sağlıyor.

Nissan, bunu otomotiv motorları için dünyada bir ilk olarak tanımlıyor. Soğuk sprey kaplama, kobalt içermeyen bir bakır alaşımıdır. Nissan, püskürtme nozullarını kalıp üretiminden edindiği tekniklere dayanarak şirket içinde geliştirmiştir. Silindir duvarları için sprey kaplamalar onlarca yıldır mevcuttur, ancak elektrokaplama veya erimiş metal püskürtme yöntemlerini kullanırlar ve bunların hiçbiri bu uygulama için uygun değildir.

Motor, ABD'de yeni nesil Rogue'da yer alacak.

Bu motor, tıpkı yerini aldığı motor gibi 1.5 litrelik üç silindirli bir motor, ancak Nissan tamamen yeni olduğunu söylüyor. Bu da yeni ZR ailesinin ilki olduğu için ZR15DDTe adının verilmesini açıklıyor. Nissan'ın 1.5 litrelik değişken sıkıştırma teknolojisinden o kadar daha verimli ki, Nissan bu motorda VCT kullanmasına gerek kalmıyor.

Yeni motor ve e-Power sisteminin ilk uygulaması, Nissan'ın dünya genelinde Rogue Sport olarak adlandırdığı Qashqai'de olacak. Model, motorla 4.5 km'de 100 litre (52 mpg) ortalama yakıt tüketimi sağlıyor; bu da 5.6 mpg'ye denk geliyor. Ayrıca kabin gürültüsünü 5 desibele kadar azaltıyor. Motora bağlı 1'i XNUMX arada sistem, basitlik ve verimlilik için motoru, jeneratörü, invertörü ve dişlileri tek bir ünitede birleştiriyor.

Nissan ayrıca, yeni motorun Amerika Birleşik Devletleri'nde ne zaman piyasaya sürüleceği konusunda da bize daha iyi bir fikir verdi. Yeni nesil Rogue'da piyasaya sürülecek olan motor, 2026 mali yılında piyasaya sürülmesi bekleniyor. Japonya'da ise aynı dönemde Elgrand minivan'da yer alacak.