Ineos, halkın yeni bir klasik Defender arzusunun boşa çıktığını kanıtlıyor.

Ineos Grenadier'in piyasaya sürülmesinden bu yana yaklaşık iki yıl geçti. Klasik Defender'ın modern bir halefi olan bu araç, tasarım ilhamının büyük bir kısmını klasik Defender'dan çağdaş bir yorumla alıyor. Klasik bir Defender sahibi olmak isteyen ancak ikinci el araç pazarına girmek istemeyenler için ideal bir seçenek olarak umut vadeden bir başlangıç ​​yapıyor.

Ancak son iki yıldır Grenadier, pazara girme girişiminde bazı zorluklarla karşılaştı. Düşük satışlardan gümrük vergilerinin etkisine kadar, Ineos'un karşılaştığı engeller göz korkutucuydu. Ancak şirket, başarıya ulaşma konusunda kararlılığını sürdürüyor. Gelin bu "eski yeni Defender"a ve üreticisinin yolculuğuna daha yakından bakalım.

Ineos Grenadier ve Quartermaster Genel Bakış

Ineos Automotive, klasik Land Rover Defender'ın üretimden kaldırılmasından kısa bir süre sonra, 2016 yılında kuruldu. Grenadier, şirketin ilk aracı: orijinal Defender'ı ikonik bir araç yapan birçok özelliği taklit eden, sağlam ve kutu gibi bir SUV.

Ineos'un kurucusu Sir Jim Ratcliffe'in hedefi, Defender'ın modern bir versiyonunu yeniden yaratmaktı. Başlangıçtaki planı, daha gerçekçi bir replika üretmek için orijinal parçaları doğrudan Jaguar Land Rover'dan satın almaktı, ancak bu teklif reddedildi. Yine de Ratcliffe pes etmedi ve kısa bir süre sonra en sevdiği Londra barının adını taşıyan Grenadier'in geliştirilmesine başlandı. İlk seri üretim araç 2022'de montaj hattından çıktı.

2023 yılının ortalarında Ineos, ürün gamını ikinci bir araçla genişletmeye karar verdi: Grenadier Quartermaster adlı dört kapılı bir pikap versiyonu. Bu aracın dingil mesafesi, kamyon kasasına uyum sağlamak için 12 cm uzatılmış ve daha uzun. Çekme kapasitesi ise dört tekerlekten çekişli versiyonla aynı: 7700 kg.

Quartermaster'ın, şu anda ABD pazarında bulunan ve meşhur "tavuk vergisi"ne (ithal kamyonet ve minibüslere %25 vergi) tabi olan tek kamyonet olduğunu belirtmekte fayda var. Sonuç olarak, son fiyat indirimine rağmen Quartermaster, SUV muadilinden hala biraz daha pahalı. Hem Grenadier hem de Grenadier Quartermaster aynı motorla çalışıyor: 3.0 litrelik turboşarjlı sıralı altı silindirli motor, BMW282 beygir gücü ve 332 lb-ft tork üreten bu motor, sekiz ileri otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe birden iletiliyor.

Büyük fiyat indirimi

Ineos'un iyi niyetine rağmen, klasik Defender'ın modern bir versiyonunu üretme çabalarında zorluklarla karşılaştı. Üretici şimdiye kadar yalnızca birkaç adet üretti ve şu anda en büyük pazarının Amerika olduğunu belirtti. Her iki modelin fiyatları da kısa bir süre içinde önemli ölçüde dalgalandı; Nisan ayında yeni getirilen ABD tarifeleri, fiyatların keskin bir şekilde artmasına neden oldu, ancak Ağustos ayında (tarife öncesi seviyelere yakın veya daha düşük) geriledi.

Bu fiyat dalgalanmaları, iki modelin üretim lokasyonundan kaynaklanmaktadır. Her iki araç da Fransa'nın Hambach kentindeki bir tesiste monte ediliyor ve bu nedenle bu yılın başlarında uygulanan %27.5'lik gümrük vergilerinden etkilendiler. Ineos, Grenadier için fiyatları 3800 dolar ve Grenadier Quartermaster için 9000 dolar artırarak karşılık verdi.

Sadece birkaç ay sonra, şirket her iki fiyatı da tekrar düşürdü. Quartermaster, tarife öncesi seviyelerinden 500 dolar daha yüksek ve başlangıç ​​fiyatı 86000 dolar, ancak Grenadier, başlangıç ​​fiyatı 72600 dolar olan eskisinden biraz daha ucuz. Quartermaster'ın tarife öncesi seviyelerin altına düşmemesinin bir nedeni de, Grenadier'ın aksine, yukarıda bahsedilen "tavuk vergisi"nden de etkilenmesi.

İthal Avrupa araçlarına uygulanan gümrük vergisinin %15'e düşürülmesi için bir anlaşmanın devam etmesi nedeniyle, fiyatların gelecekte de düşmeye devam etmesi muhtemel. Ancak bunun için öncelikle Avrupa Birliği'nin ticaretle ilgili mevzuatı kabul etmesi gerekiyor, bu nedenle bu alanda işlerin çok yavaş ilerlemesini bekleyebiliriz.

Ineos'un diğer planları: Yeni bir SUV... ama Amerika'da değil

Karşılaştığı zorluklara rağmen, Ineos'un gelecek için büyük planları var; ancak bunlar ABD pazarını kapsamıyor. Geçtiğimiz yıl, otomotiv dünyası Ineos'un yeni modelinin prototipiyle tanıştı: arazi odaklı bir SUV olan Fusilier. Ineos'un bu modeli iki seçenekle piyasaya sürmesi bekleniyor: tamamen elektrikli ve menzili artıran benzinli motor.

Şirketin ilk planları arasında Mercedes-Benz G-Serisi'ni de geliştiren Avusturyalı üretici Magna Steyr ile iş birliği yapmak vardı. Ancak bu planlar suya düşünce Ineos, başka yerlerde uzmanlık ve mühendislik desteği aramak zorunda kaldı. Haberlere göre şirket, Çinli otomobil üreticisi Chery ile ortaklık kurabilir.

Chery, geçen yıl benzinli ve elektrikli SUV'lar da dahil olmak üzere 2.6 milyon araç satarak Çin'in dördüncü büyük otomobil üreticisidir. Araç tasarımları oluştururken diğer otomobil üreticilerinden tasarım ilhamı almasıyla ünlüdür. Ayrıca, genç alıcılara odaklanan ve sağlam görünümlü, tamamen elektrikli SUV'lar satan iCaur adlı bir alt markası da bulunmaktadır.

Şu aşamada detaylar henüz net olmasa da, Fusilier muhtemelen Chery'nin 1.5 beygir gücündeki 449 litrelik turbo-hibrit motorunu ve dört tekerlekten çekiş sistemini kullanacak. Ortaklık devam ederse, bileşenler veya montajlar Ineos'un Fransa'daki tesislerinden Chery'nin Çin'deki tesislerine montaj için gönderilebilir. Alternatif olarak, şirketler Çin'den gönderilen montajlarla Fransız fabrikasında üretilen montajlarla ters süreci de benimseyebilir. Bu çözüm, Ineos'un AB tarifelerinden kaçınmasını sağlayabilir. Ancak, montajında ​​kullanılan toplam Çin bileşeni sayısına bağlı olarak, nihai aracın ABD pazarına hiç uygun olmama ihtimali de mevcut.

Grenadier'in ilham kaynağı: Klasik Land Rover Defender

Ineos Grenadier, özünde, otomotiv ikonu olan klasik Land Rover Defender'ın modern bir yorumudur. Klasik Defender, 1983'ten 2016'ya kadar üretildi; Defender adı, 2020'de tanıtılan modern versiyonuyla geri dönmeden önce dört yıl boyunca üretimden kaldırıldı.

Daha sonra Defender olarak anılacak olan aracın ilk versiyonu, 1983 yılında Land Rover One Ten (110 inçlik dingil mesafesi nedeniyle) adıyla piyasaya sürüldü. Kısa süre sonra daha kısa bir versiyonu (Land Rover Ninety) ve daha uzun bir versiyonu (Land Rover One Two Seven) piyasaya sürüldü. Model, Defender adını 1990 yılına kadar almadı; Land Rover bir yıl önce Discovery modelini tanıtmıştı, bu da orijinal Land Rover'ın kendisini ayırt edecek yeni bir isme ihtiyacı olduğu anlamına geliyordu. Model, yıllar içinde geniş bir benzinli ve dizel motor yelpazesinin yanı sıra çeşitli manuel ve otomatik şanzıman seçenekleriyle de sunuldu.

Defender'ın son büyük güncellemesi, yeni bir motor ve katlanır tavan seçeneğiyle (daha önce mevcuttu ancak üretimi durduruldu) 2012'de geldi. Bu noktada, Jaguar Land Rover modelin yerine yeni bir model çıkarma niyetini çoktan duyurmuştu ve dört yıl içinde klasik Defender'ın üretimi durduruldu. Ineos Grenadier, ikonik tasarımını modern çağa taşıyarak mirasını sürdürüyor.

Ancak satış rakamlarına baktığımızda, müşterilerin asıl istediği (orijinal Defender'ın sonunu getirmiş olsalar da) yeni ve modern bir Defender. Ineos, geçen yıl ABD'ye 8000 Grenadier üretip teslim etti. Aynı dönemde Land Rover yaklaşık 28000 Defender sattı. Dolayısıyla, birçok kişi orijinal Defender'ın özünün kaybolmasından şikayet etse de, yeni modelle gelen konfor hissi sonunda galip geldi.

المصادر: Ineo Otomotiv.