Tüm Mazdaspeed modelleri motor gücüne göre sıralanmıştır

araba tutkunları Mazda Japon markasının en yeni yüksek performanslı girişimi Mazda Spirit Racing'i mutlaka biliyorsunuzdur. Üretim modellerinin ultra hızlı versiyonlarını üreten bu alt marka, bir zamanlar popüler olan bir diğer Mazda bölümünün mirasını sürdürüyor. Üretici bu bölümü on yıldan uzun bir süre önce kapatmış olsa da, Mazda'nın en heyecan verici araçlarından bazılarını üretmesiyle tanınıyordu.

Şirketin eski yüksek performans markası Mazdaspeed'den bahsediyoruz; kökenleri 1967'ların sonlarına dayanıyor. Üreticinin distribütörlerinden biri, 1983 yılında "Mazda Sports Corner" adıyla bağımsız bir yarış ve tuning şirketi olarak faaliyete başladı. 1991 yılında Mazdaspeed adını aldı. 787'de efsanevi 1999B ile Le Mans'ta zafer kazandı. XNUMX'da Mazda, Mazdaspeed'in tam kontrolünü ele geçirerek, şirketi bağımsız bir şirket olmaktan çıkarıp şirket içi bir yüksek performans bölümüne dönüştürdü.

Mazdaspeed, motor sporları çalışmalarının yanı sıra çeşitli modeller için performans aksesuarları da üretti. Şirketin satın alınmasının ardından, Mazda'nın seri üretim araçlarının yüksek performanslı versiyonlarını da üretmeye başladı. Bu anlaşma, milenyumun başlangıcından 2013 yılında Mazdaspeed markasının kademeli olarak sonlandırılmasına kadar devam etti. Mazda Spirit Racing, Mazdaspeed mirasını sürdürme misyonunu devraldı.

Arabalar motor güçlerine göre en azdan en çok güce doğru sıralanmıştır.

Mazdaspeed Protegé

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüketicilere sunulan ilk Mazdaspeed modeli olan Protegé ile başlayalım. Bu otomobil, Kuzey Amerika'da Protegé ve dünya genelindeki diğer pazarlarda 323F/Familia/Astina olarak bilinen modelin performans odaklı bir versiyonuydu.

Üretimin başlangıçta 2,000 adeti geçmemek üzere oldukça sınırlı olması planlanıyordu. Ancak gerçekte bu sayı iki katına çıktı ve toplamda yaklaşık 4,500 adet üretildi. Mazdaspeed Protegé, türetildiği temel modelden önemli ölçüde daha pahalıydı ve fiyatı 6,300 dolar daha yüksekti.

Ancak, aracın motorunda ve diğer bileşenlerinde yapılan sayısız iyileştirme göz önüne alındığında, bu fiyat artışı haklıydı. Orijinal Protegé serisindeki en büyük motor olan 2.0 litrelik dört silindirli motor, turboşarj sayesinde önemli bir güç artışı elde etti. Bu modifikasyon, Corvette'leri modifiye etmesi ve C12, Sledgehammer ve Super Speedster LM gibi modeller yaratmasıyla tanınan Callaway şirketinin yardımıyla gerçekleştirildi. Callaway ayrıca motor ayarlama ve yükseltmelerinin diğer yönlerine de katkıda bulundu.

Beş ileri manuel şanzıman, gücü ön tekerleklere iletiyordu. Yarışlara özel sınırlı kaymalı diferansiyel, tork yönlendirmesini hafifletmeye yardımcı olarak yol tutuşunu daha hassas hale getirip önden savrulmayı azalttı ve bu da daha keyifli bir sürüş deneyimi sağladı. Mazdaspeed ayrıca, performansını artırmak için aracın ağırlığını azaltmak için de çaba sarf etti; standart jantlar, daha hafif beş kollu jantlarla değiştirildi.

Mazdaspeed MX-5 Miata

Efsanevi ve kısa ömürlü MX-5'in Mazdaspeed versiyonu, NB olarak bilinen ikinci nesil modele dayanıyordu. Daha spesifik olarak, bu neslin ömrünün sonunda, yaklaşan üçüncü nesil NC piyasaya çıkmadan önce NB modeline bir nevi veda niteliğinde üretilmişti.

Orijinal modelde, onu bir Mazdaspeed şaheserine dönüştürmek için çok sayıda iyileştirme ve modifikasyon yapıldı. 1.8 litrelik dört silindirli motor, gücünü 140 beygir gücünden 178 beygir gücüne çıkaran bir turboşarjla donatıldı. NB MX-5 ile ilgili en yaygın şikayetlerden biri, dönemin diğer spor otomobilleriyle rekabet ederken onu dezavantajlı duruma düşüren ham güç eksikliğiydi. Mazdaspeed versiyonunun gelişiyle bu sorun ortadan kalktı.

Mazda ayrıca aracın fren sistemini geliştirdi, arka tekerlek çekişini iyileştirmek için sınırlı kaymalı diferansiyel ekledi ve şanzımanı geliştirilmiş, daha kısa mesafeli altı ileri manuel şanzımanla değiştirdi. Daha hızlı direksiyon kremayeri ve daha sert, alçaltılmış süspansiyon, tepki ve yol tutuşunu iyileştirdi. Tasarım, biraz daha agresif bir motor sesine sahip Mazdaspeed egzoz sistemiyle tamamlandı.

Mazdaspeed MX-5, onu standart modelden ayıran bazı benzersiz tasarım dokunuşlarına da sahipti. Bunlar arasında daha agresif görünümlü ön ve arka tamponlar, arka spoyler ve 17 inç Racing Hart alaşım jantlar yer alıyordu. Kabinde çok sayıda Mazdaspeed logosunun yanı sıra kırmızı dikişli deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu da vardı.

ABD pazarı için yalnızca 5,428 adet üretilen Mazdaspeed MX-5, 4,000 yılında 2004 adet üretilirken, modelin son yılı olan 2005'te, üretim sürecini kısaltan bir fabrika yangını nedeniyle yalnızca 1,428 adet üretildi.

Mazdaspeed 3

Mazdaspeed 3, listemizde birden fazla nesli kapsayan tek modeldir. İlk nesil Mazdaspeed 3, ilk nesil Mazda 2007 ile birlikte 2009 ve 3 yılları arasında üretilmiştir. Bu model, üretimine yalnızca bir yıl önce başlanan Mazdaspeed 2.3'da bulunan aynı 6 litrelik turboşarjlı dört silindirli motorla çalıştırılmıştır.

Altı ileri manuel şanzıman, dört tekerlekten çekişli Mazdaspeed 6'nın aksine, gücü ön tekerleklere iletiyordu. Önden çekişli olmasına rağmen, Mazdaspeed 3, GKN sınırlı kaymalı diferansiyel ve dengeli süspansiyon sayesinde üstün bir sürüş keyfi sunuyordu. Sonuç, basit ve doğrudan bir sürüş deneyimiydi.

İkinci nesil Mazdaspeed, ikinci nesil Mazda 2010 ile birlikte 3 yılında piyasaya sürüldü. Üretim, ikinci nesil Mazda 3'ün 2013 yılında üretimi durdurulana kadar devam etti. Mazda 3'ün sonraki nesilleri, o zamana kadar alt marka üretimi durdurulduğu için Mazdaspeed versiyonunu almadı. İkinci nesil Mazdaspeed 3, ilk nesille aynı motoru, altı ileri manuel şanzımanı ve standart donanım olarak sınırlı kaymalı diferansiyeli korudu.

İç mekan tasarımı hem pratik hem de konforluydu. Destekleyici spor koltuklar kontrast dikişlerle vurgulanırken, alüminyum vites kolu ve gaz pedalları kabinin sportif havasına katkıda bulunuyordu. Dokunmatik ekran üzerinden kontrol edilen bilgi-eğlence sistemi, isteğe bağlı navigasyon özellikleri ve 10 hoparlörlü Bose ses sistemiyle birlikte sunuluyordu.

Mazdaspeed 6

Listemizin başında Mazdaspeed 6 yer alıyor. Sadece iki yıl üretimle sınırlı olan Mazdaspeed 6, ilk nesil Mazda 6 sedanın yüksek performanslı bir versiyonuydu. Şirket, Mazda 6'nın daha sportif bir versiyonunu yıllardır planlıyor ve ilk konsept otomobilleri 2000'lerin başında üretildi. Marka, 626 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Mazda 6'nın öncüsü olan XNUMX'nın MPS (Mazda Performans Serisi) versiyonunu sergiledi.

Mazdaspeed 6, 2006 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motorla nihayet 2.3 yılında piyasaya sürüldü. Motor, doğrudan yakıt enjeksiyonu, dövme çelik krank mili ve bağlantı çubuklarıyla hem performans hem de güvenilirlik sağlıyordu. Güç, altı ileri manuel şanzıman ve tork dağılımlı gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla dört tekerleğe birden iletiliyor ve bu da güç dağıtımını optimize ediyordu. Sınırlı kaymalı diferansiyel ise paketi tamamlıyordu.

Mazda, Mazdaspeed 6'nın ek güç çıkışını karşılayabilmesi için bazı şasi iyileştirmeleri de yaptı. Şasi güçlendirilerek rijitliği %50 artırıldı. Süspansiyon daha sert ve daha hassas hale getirilerek gövde savrulması azaltıldı ve aracın çevikliği artırıldı. Ön helezon yaylar Mazda 25'dakilerden %6, arka yaylar ise %37 daha sert. Mazda ayrıca savrulmayı en aza indirmek için daha kalın ön ve arka denge çubukları ekledi ve havalandırmalı ön fren disklerini geliştirdi. Sonuç, eğlenceli ve etkileyici bir spor sedan oldu.

kaynaklar: Mazda