345 Milyon Dolarlık Tazminat: Tesla Otopilot Kazası Mağdurları Büyük Tazminat Talep Ediyor

Tesla Autopilot ile ilgili bir kazanın mağdurları ve mağdur aileleri, haksız ölüme sebebiyet verme davası kapsamında 345 milyon dolar tazminat talep ediyor.

Geçtiğimiz ay Miami'deki duruşmada bu konuyu gündeme getirmiştik.

Dava, Tesla'yı, Autopilot'un gerçekte yapabileceğinden daha fazlasını yapabileceğine inandırılan sürücüler arasında rehavete yol açtığı gerekçesiyle sorumlu tutmayı amaçlıyor.

George McGee, Nisan 2019'da Key Largo'da Autopilot özellikli Model S'ini sürerken telefonunu düşürdü ve almak için aşağı baktı. Araç, bir T kavşağında dur işaretine uymadı ve park halindeki bir Chevrolet Tahoe'ya çarptı.

22 yaşındaki Naybel Benavides Leon ve erkek arkadaşı Dillon Angulo, park halindeki Tahoe'nin yanında duruyorlardı. Benavides hayatını kaybetti, Angulo ise ağır yaralandı.

Polis, McGee'yi dikkatsiz araç kullanmakla suçladı ancak mağdurların aileleri McGee ve Tesla'ya dava açtı. McGee davacılarla anlaşmaya vardı ancak Tesla anlaşmaya varamadı.

Yaklaşık bir ay süren davada, taraflar dün kapanış savunmalarını yaptı ve jüri kararını verdi.

Davacılar jüriden kendilerine 345 milyon doları tazminat, 109 milyon doları cezai tazminat olmak üzere yaklaşık 236 milyon dolar tazminat ödenmesini talep etti.

Tesla'nın Autopilot'u piyasaya sürerken ve pazarlarken ihmalkar davrandığını, McGee gibi sahiplerinin sürücü destek sistemine aşırı güvendiğini ve bunun da kazaya yol açtığını iddia ettiler.

Tesla, tüm suçu McGee'ye atıyor ve McGee de dikkatinin dağıldığını itiraf ediyor.

Otomobil üreticisi ayrıca, sürücünün gaz pedalına bastığını gösteren telemetri verilerine sahip olduğunu iddia etmeye çalıştı. Ancak davacıların avukatları, Tesla'nın verileri nasıl işlediği konusunda endişelerini dile getirdi.

Tesla, son zamanlarda ADAS sistemleri (Otopilot ve Tam Otonom Sürüş) ile ilgili birçok haksız ölüm davasını çözdü ve bu sistemlerin karıştığı onlarca ölümcül kaza meydana geldi.

DzTecnium görüşü

Her an ortaya çıkmasını beklediğim bu davanın sonuçlarını takip etmek ilginç olacak. Dava biraz karmaşık, ancak jürinin bir karara varmak için haftalarca müzakereye ihtiyacı olacağını sanmıyorum. Dava, geçerli yasal prosedürlerin kapsamlı bir şekilde anlaşılmasını gerektiriyor, ancak jüri üyelerinin önlerine gelen ayrıntıları özümseyip makul bir süre içinde bilinçli bir karar verebilmeleri bekleniyor.

En iyi yorum

Tesla'nın Tam Otonom Sürüş (FSD) sisteminin, tüketici yasal korumalarının ABD'ye göre çok daha güçlü olduğu Avrupa'da piyasaya sürülmesini sabırsızlıkla bekliyorum.

Tesla, Avrupa'da tahkim maddesi sunabilir ve yanlışları örtbas etmek için gizlilik anlaşmalarını (NDA'lar) kullanabilir. (Tüketici sözleşmelerindeki haksız şartlara ilişkin AB Direktifi (93/13/EEC), bu şartların haksız olduğunu varsayar ve ulusal mahkemelerce geçerlilikleri değerlendirilmelidir; şartın haksız olduğu tespit edilirse tahkim kararları iptal edilir.) veya tüketicinin yasal başvuru hakkını sınırlayan herhangi bir koşul, tüketici satın alma sözleşmesini imzalarken bunu kabul etmiş olsa bile. Bu, AB tüketici koruma yasalarının, özellikle FSD sistemi gibi yeni ürün ve teknolojiler söz konusu olduğunda, şirketlerin uygulamalarına sıkı denetimler getirdiği anlamına gelir.

Tesla'nın FSD sistemini Avrupa'da asla piyasaya sürmeyeceğini biliyorum. Gerçekten hazır ve güvenli olana kadar, ki bu da önümüzdeki uzun yıllar boyunca gerçekleşmeyebilir. Avrupa güvenlik standartları ve yasal sorumluluk, tamamlanmamış bir sistemin piyasaya sürülmesini Tesla için riskli hale getiriyor.

Ancak bu arada, Tesla'nın Amerikalı tüketicileri kobay olarak kullanmaya devam etmesine izin verilecek. İlerleme durmayacak. Dolayısıyla, Tesla'nın FSD sisteminin yol açtığı ölümler Amerikan yollarında devam ediyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde güçlü tüketici koruma yasalarının olmaması, Tesla'ya daha fazla deney yapma olanağı sağlıyor, ancak bunun olası bir insani bedeli de var.

Tesla, son aylarda iki benzer davayı çözdü ve tazminat tutarları henüz bilinmiyor. Bu durum, Tesla'nın FSD sistemiyle ilgili olaylardan sorumlu olup olmayacağı konusunda soru işaretleri yaratıyor.

Bu noktada, davanın duruşmadan önce neden karara bağlanmadığı belirsiz, çünkü sonuç ne olursa olsun, dava Tesla'nın lehine değil. Tesla çoğu bilgiyi gizli tutmak için elinden geleni yapıyor, ancak şirketi kötü gösteren bazı ayrıntılar ortaya çıkıyor. Örneğin, Tesla'nın Otopilot kazalarının kayıtlarını tutmadığı iddiaları, şeffaflık ve hesap verebilirlik konusunda ciddi endişelere yol açıyor.

Tesla'nın bir uzlaşmaya varmaya çalışmış olması, ancak davacıların bunu reddetmiş olması veya Tesla'nın davayı kazanacağından emin olması mümkündür. Tesla, yasal riskleri hafife almış veya mahkemede kendini savunma yeteneğini abartmış olabilir.

Bu özel davanın, Tesla'nın ADAS sistemlerini ilgilendiren diğer ölümcül kazalar üzerinde çalışan diğer hukuk ekipleri tarafından da takip ediliyor olması beni şaşırtmaz. Bu davanın sonucu, Tesla ve otonom sürüş teknolojisi geliştiren diğer şirketlere karşı açılacak gelecekteki davaların gidişatını belirleyebilir.