Özel Tesla Elektrikli Kamyon Sürüş Deneyimimiz: ACT Expo'dan Tesla Semi'nin Ayrıntılı Analizi

Tesla Semi'nin ilk kez tanıtılmasının üzerinden yaklaşık 8 yıl geçti ve sonunda ACT Fuarı'nda onu test sürüşü yapma şansını yakaladık.

ACT Fuarı Amerika'nın en büyük ticari elektrikli araç fuarı ve biz de geçtiğimiz hafta orada gördüklerimize dair haberleri sizlere ulaştırdık.

Tesla Semi, fuarın en büyük yıldızlarından biriydi ve geçen hafta Tesla'nın kamyonun "2026'da seri üretime geçeceğini" (hmm, "gelecek yıl" mı? Bunu daha önce nerede duymuştuk?) açıklamasıyla bir üretim güncellemesi aldı.

Tesla, aynı ACT fuarında, Semi'nin bağlanabileceği, çoğunluğu ABD'nin güney yarısında bulunan 46 mega şarj istasyonundan oluşan bir ağ duyurdu.

Semi kamyonu hakkında yıllar boyunca çok şey duyduk, ancak şu ana kadar nihayet piyasaya sürülmesi konusunda fazla bir ilerleme kaydedilemedi. topluca müşterilere.

Çok şey duymuş olsak da Sınavlar Başarılı otonom araçlardan Tesla, ilk Semi kamyonlarını 2022'de teslim etti ancak o zamandan bu yana diğer müşterilere nispeten az sayıda teslimat yapıldı. Son güncellememiz 2023 yılındaydı. Tesla, şu ana kadar yaklaşık 70 Semi kamyonu üretildiğini bildirmişti. Bu rakam, Pepsi/Frito-Lay'e gönderilen orijinal partinin iki katı büyüklüğündeydi.

En son olarak Tesla geçen hafta filosunun toplamda 7.9 milyon mil sürdüğünü duyurdu - ancak bu, Eylül 400,000'teki son güncellememizden yalnızca 2024 mil daha fazla. Yani işler hala yavaş ilerliyor.

Ayrıca, geçen ay Tesla Semi Plus'ın önceki tahminlere kıyasla gecikmeler ve "önemli" bir fiyat artışı yaşadığına dair işaretler gördük. (Ayrıca, ACT'de, artıştan sonra bile, bugünkü dizel Semi kamyon fiyatlarına kıyasla, Semi'nin hâlâ inanılmaz derecede yıkıcı olduğunu öne süren bir görüşmemiz de oldu; tabii Tesla ölçeklenebilir ve müşterilerine ulaştırabilirse.)

Ancak haberler tamamen kötü değil, çünkü Tesla Semi'nin iyi çalıştığını duyurmak için buradayız ve bunu ACT'de bizzat deneyimledik.

Tesla, Anaheim Kongre Merkezi'nin özel arka bahçesinde Semi kamyonuyla turlar düzenledi ve biz de ünlü elektrikli Semi traktör-treyler aracının (takılı bir römork olmadan da olsa) kısa ve düşük hızlı bir turunu yapma şansı yakaladık. Oradaki tüm hatlar arasında Tesla hattı en uzun olanıydı (ama aynı zamanda en hızlı hareket edeni de oydu, çünkü Tesla sürücü koltuğunun arkasında duran birden fazla kişiyi alabiliyor).

Bunlar Tesla'nın yaptığı ilk halka açık yolculuklar değil, ancak bizim katıldığımız ilk yolculuklar ve Tesla genellikle fotoğraf çekilmesine izin vermiyor. O halde yolculuğumuzun 6 dakikalık videosunu buradan izleyebilirsiniz:

Hiçbir şey yoktu Özel Özellikle yolculukta, bizim hariç Tesla Semi'deydik2017'deki lansmandan bu yana, yani sekiz yıldır beklediğimiz bir şeydi.

Sürücümüz, Tesla'nın elektrikli ağır hizmet taşımacılığının faydaları konusundaki ortak görüşünü vurguladı: daha düşük emisyonlar, daha basit güç aktarma organları (daha az bakım), enerji tasarrufu ve daha güvenli çalışma için rejeneratif frenleme, daha az gürültü, vb.

Tüm sürüş düşük hızdaydı, sadece arka düzlükte sürücüyü denemesi için cesaretlendirdiğim bir an vardı. hafifçe Fazla meyve suyundan. Hissiyatı güzel ve hızlıydı, ayrıca Tesla otomobillerinin bilindiği gibi gaz pedalından inildiğinde çok güçlü bir rejeneratif frenleme sağlıyordu.

Yüklendiğinde nasıl bir his uyandırdığını söylemek zor, ancak kamyon yine de dizel bir kamyondan beklediğimizden daha hızlı tepki verdi ve herhangi bir ek yük gerektirmedi. 18 vites Oraya ulaşmak için. (Daimler eCascadia'yı kısmi yük ile kullandık ve hissiyat... أكثر (Bir Semi kamyonundan beklediğimizden daha çevik.)

Performans uğruna performans göstermek bu kamyonların amacı olmasa da, ihtiyaç Ağır yükleri çekebilmek ve daha çabuk hızlanmak, kamyonun trafiğe girmek için daha az zaman harcaması, dönüşlerde, birleşmelerde vb. trafiği daha az aksatması anlamına gelir.

Daha güçlü bir motorun avantajı, rota üzerinde zamandan tasarruf sağlayabilir. Örneğin, rotanız uzun bir eğim içeriyorsa, yokuşu daha hızlı çıkıp inmek (yokuş yukarı daha fazla güç ve inişte rejeneratif frenleme ile) önemli ölçüde zaman kazandırabilir. Bir Tesla Semi'nin yokuşta dizel kamyonları solladığı gösterinin videosunu izleyin.

Kabin içindeki ekranlar aktifti, aracın etrafındaki kameralar ve sağ ekranda Tesla'nın navigasyon sistemi yer alıyordu. Ancak sol ekrandaki Tesla'nın FSD görselleştirme sistemi aktif değildi, sadece statik bir ekran gösteriyordu.

Çok sayıda kamyonun girip çıktığı kapalı bir otoparkta, atmosfer sessizdi ve egzoz kokusu yoktu. Her depo böyle olsa harika olmaz mıydı?