Oyun Değiştirici: Harbinger, 800 km (500 Mil) Menzile Sahip EREV Orta Görev Kamyonunu Piyasaya Sürüyor

Elektrikli kamyon konusunda uzman Harbinger, orta ağırlıktaki kamyonlarının yeni EREV versiyonunun piyasaya sürüldüğünü duyurdu. Bu versiyon, büyük bir bataryayı küçük bir benzinli içten yanmalı motorla (ICE) bir araya getirerek, elektriğe geçmekte isteksiz olan ulaşım şirketlerine tek bir şarj ve tam dolu yakıt deposuyla 800 kilometreye (500 mil) kadar muazzam bir sürüş menzili sağlıyor. EREV orta hizmet tipi elektrikli kamyon, operasyonel esnekliği korurken emisyonları azaltmak isteyen şirketler için ideal bir çözümdür.

ABD'li kamyon markası Harbinger, son aldığı 100 milyon dolarlık yatırımı iyi bir amaç için kullanıyor. Bu araç, küçük, düşük emisyonlu 1.4 litrelik dört silindirli benzinli motoru, 800 voltluk sıkı bir jeneratörle birleştiriyor ve tam yükte 140 kilometreye (175 mil) kadar menzil sağlamak için 800 veya 500 kW'lık bir akü grubuna güç gönderiyor. Başka bir deyişle, bu aklınıza gelebilecek herhangi bir nakliye şirketinin ihtiyaçlarını karşılamaya fazlasıyla yeter. Bu gelişme, Harbinger'in orta ağırlıktaki elektrikli kamyon pazarındaki konumunu güçlendiriyor.

Ve bu iyi bir şey, çünkü orta hizmet kamyonları aklınıza gelebilecek hemen her türlü koşulda kullanılıyor; bu da Harbinger'ın farkında olduğu bir gerçek.

Harbinger'in kurucu ortağı ve CEO'su John Harris, "Orta hizmet araçları, tıpkı onlara güvenen taşıyıcılar ve operatörler gibi inanılmaz derecede çeşitli uygulamalara hizmet ediyor" şeklinde açıklıyor. "Bazı nakliye şirketlerinin ihtiyaçları tamamen elektrikli bir araçla karşılanamaz ve biz bunu anlıyoruz. Hibrit kamyonumuz, tamamen elektrikli bir sistemin tipik olarak desteklediğinin ötesindeki durumlarda ve yollarda kullanım için tasarlanmıştır. Seri hibrit sistem, elektrikli bir güç aktarma organının avantajlarını, gerektiğinde menzili uzatan bir ünitenin sağladığı ek güvenle birlikte sunar." Bu açıklama, Harbinger'in orta hizmet kamyon pazarının çeşitli ihtiyaçlarını karşılama konusundaki kararlılığını vurguluyor.

Filo alıcıları için cazip bir seçenek haline gelmesi beklenen ilk maliyetinin yanı sıra yeni Harbinger EREV, sürücüleri için de cazip hale getirecek bir performans sunuyor. Yeni şasenin elektrikli güç aktarma sistemi, trafikte çabuk ivmelenme ve yük altında bile akıcı bir sürüş için 440 beygir güç ve 1,545 Nm (1,140 lb-ft) tork sağlıyor. Şarj performansı da hızlıdır; 10 kW'lık bir çıkışla büyük pili yaklaşık bir saat içinde %80-150 oranında şarj edebilme özelliğine sahiptir. Bu özellikler Harbinger EREV'i nakliye şirketleri için pratik ve uygun maliyetli bir seçenek haline getiriyor.

Bunu daha önce de duydum.

Eğer bu size tanıdık geliyorsa, öyledir. Bu orta sınıf şasi ilk olarak geçen yıl, Eylül ayında incelediğimiz Thor'un A Sınıfı karavan konseptinde ortaya çıktı. Bu araç, bağımsızlığa ve kendiliğindenliğe her şeyden daha fazla değer veren bir pazara EREV'in aynı büyük menzilini ve yeteneklerini vaat etti ve bu değerleri, "karmaşık orta" abartısını emen orta hizmet ticari pazarına taşıdı. Kabuk NACFE akıllıca bir iştir.

Yeni Harbinger şasesindeki piller Panasonic tarafından üretiliyor. 1.4 litrelik içten yanmalı motorun hangi firma tarafından üretildiğine dair bir bilgi yok ama benim tercihim benzinli Chevy Spark'ta gördüğümüz GM SGE dört silindirli motordan yana. Sizler akıllısınız ama tedarikçinin kim olduğu konusunda daha iyi bir tahmininiz varsa yorumlarda bize bildirin.