Blue Bird okul otobüslerinin ötesine geçiyor: Orta hizmet tipi elektrikli kamyon pazarına stratejik bir giriş

Ünlü Amerikan okul otobüsü üreticisi ve elektrikli okul otobüslerinin en büyük üreticilerinden biri olan Blue Bird, tamamen elektrikli Sınıf 5-6 orta hizmet kamyon şasisini duyurdu.

Blue Bird'ü, çoğu artık elektrikli olan, her yerde bulunan okul otobüslerinden tanıyor olabilirsiniz. Ancak şimdi, şirketin 1952'de kendi şasisini üretmeye başlamasından bu yana ilk kez (burada burada birkaç küçük proje hariç), Blue Bird diğer araç türlerine geçmek için ciddi bir çaba sarf ediyor.

Şirket, işe başlamanın nispeten yaygın olduğu bir yerden başlıyor: 5-6 sınıfı bir pikap. Şu anda oldukça kalabalık bir alan burası. Birçok yerleşik üretici ve yeni kurulan şirket, tekerlekli büyük (ya da daha doğrusu orta boy) kutunun elektrikli versiyonlarını sunuyor.

Ancak Blue Bird, saygın bir üretici olarak geçmişinden yararlanarak bu alanda güçlü bir ürün ortaya koyabileceğine inanıyor. *Not: Blue Bird'ün elektrikli orta hizmet kamyon pazarına girmesi, elektrikli araç üretimindeki uzmanlığından yararlanmak ve sürdürülebilir ulaşım çözümlerine yönelik artan talebi karşılamak için stratejik bir hamleyi temsil ediyor.*

Geçtiğimiz hafta Amerika'nın en büyük ticari elektrikli araç fuarı olan ACT Expo'da Blue Bird ile kısa bir sohbet gerçekleştirdik. Burada ağırlıklı olarak bu aracı sergiliyorlardı. Ayrıca kamyonun propanla çalışan bir versiyonunu da yapıyorlar... ama, neyse, biz de DzTecnium – EV Fosil yakıtlı araçlar umurumuzda değil, o yüzden konuyu kapatalım.

Blue Bird elektrikli minibüsün brüt araç ağırlığı 23,000 pound ve 140 kWh'lik bir bataryası var; bu da "130 mile kadar" menzil sağlıyor, ancak bu her zaman yüke, rotaya vb. bağlı. NMC bataryalarıyla çalışan Blue Bird okul otobüslerinin aksine, minibüs bir LFP bataryası kullanıyor (bu bataryaların büyük bir hayranıyım ve dayanıklılıkları ve uygun maliyetleri göz önüne alındığında bir Plus modeline ihtiyacımız olduğunu düşünüyorum).

Bu tip araçların çoğu fırın kamyonu, çiçek dağıtım kamyonu, yemek kamyonu vb. olarak kullanıldığından, bu uygulamaların çoğu aynı yollara/şehirlere odaklandığından 130 kilometrelik bir mesafe yeterli olabilir.

Ancak bunlar yeterli değilse, kamyonun hızlı şarj özelliği de bulunuyor ve Blue Bird, aracın DC şarj cihazında yaklaşık bir saatte şarj edilebileceğini söylüyor (AC şarjı 12 saat sürüyor).

Blue Bird, pazardaki diğer birçok üründen daha iyi bir ürün sunmak için kapsamlı üretim deneyimini kullanabileceğine inanıyor. Örneğin, yokuş kalkış desteği ve elektrikli sürüş gibi diğer tüm pikap kamyonetlerde standart olarak göremeyeceğiniz güvenlik ve rahatlık özellikleri sunmak isteyebilirsiniz.

Sınıfının en iyisi olan 55 derecelik tekerlek hareketine sahip olan araç, 178 inç dingil mesafesine sahip bir otomobilden beklenenden daha dar dönüşlere olanak tanıyor.

Filolar için keskin dönüşler önemlidir, çünkü kazaların çoğu geri giderken meydana gelir. Birçok filo, sürücülerinin bu nedenle asla geri gitmemesini şart koşuyor, bu da sürücülerin hayatını kolaylaştıracaktır.

Blue Bird, elektrikli pikap kamyonetini 2026'nın ilk çeyreğinde sevkiyata hazırlamayı planlıyor.